Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




Объявление
Уважаемые посетители! В связи с военной агрессией Российской Федерации против Украины и с военной оккупацией территории Украины, помощь жителям РФ на этом форуме не оказывается. Поскольку Крым - это Украина, жителям Крыма продолжаем помогать в обычном порядке.

* Пневмоподвеска - принцип и устройство

86%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 6, прочитано 16248 раз
alfal
*

Пневмоподвеска - принцип и устройство

« : 11.02.2012, 11:12 »

Озадачился я недавно проблемой низкой посадки машины, в частности модели Mazda RX8, что очень актуально для наших покращеных перед ЕВРО2012 дорог. Есть у этой модели отличная многорычажная подвеска но нет проходимости, клиренс маловат. Что в этой ситуации делать. Должен же быть выход. Посмотрел материалы и пришёл к выводу  что химия с пружинами не принесёт должного результата и решил обратить внимание на пневмоподвеску. Итак, что это такое и с чем её едят, точнее ездят. Рассмотрим более детально некоторые достоинства пневмоподвески перед обычной классической аммортизаторной или пружинной подвеской просто очевидны. Возможность быстро изменять свои ездовые характеристики делают систему пневмоподвески уникальной в своём роде.

mazdaservice

больше >> ФОТО пневмоподвески link external << [ссылка]

Пневмоподвеска - это один из возможных способ поднять как ходовые качества автомобиля, так и сам автомобиль (увеличение клиренса). При этом увеличивается проходимость и управляемость без потери, а то и при увеличении, комфорта автомобиля. Комфортнее автомобиль можно сделать не зависимо от марки и кузова автомобиля, будь то малолитражка и полноприводный джип. В первую очередь значительное улучшение комфорта касается все- и внедорожников, имеющих жесткую подвеску. Кто ездил за рулём или хотя бы был пассажиром в автомобиле с пневмоподвеской, тот знает какую плавность хода и управляемость она дарит водителю.

Пневмоподвеска состоит из подушки наполненной специальной жидкостью и газом, которой управляет электронный блок. Одно из самых важных достоинств это хитрой системы является изменение клиренса автомобиля за считанные секунды, что, несомненно, радует при проезде неровностей в лесу или необходимости припарковаться на бордюре в городской суете. Так же пневмоподвеска способна изменять свои характеристики в зависимости от стиля вождения автомобиля и превращать автомобиль в жёсткий спорткар или же мягкий диван перед телевизором. Многие считают, что сложность и дорогое обслуживание пневмоподвески сводит её достоинства к нулю. Но это не так, пневмоподвеска намного надёжнее и долговечнее классической аммортизаторной подвески.

Установка пневмоподвески включает в себя замену штатных упругих деталей, таких как пружины, рессоры, на пневматические баллоны, в которых главную роль выполняет сжатый воздух, который нагнетается из пневмосистемы.

mazdaservice

Отсюда основные преимущества пневмоподвески:

1. Адаптивность

Пневмоподвеска дает возможность настраивать жесткость, высоту клиренса, так же позволяет нагружать автомобиль сверх разрешенной массы заводом-изготовителем. Замена родных пружин на другие требует тщательной подборки, что бы получить нужный результат. Пневматические баллоны, в свою очередь, обеспечивают гибкие настройки в отличие от пружин.

2. Управляемость

У пневматических баллонов есть своя особенность – чем больше их сжатие, тем выше жесткость. Таким образом гибкие характеристики пневмоподвески и возможность регулирования давления в них из салона выдает широкий диапазон рабочих характеристик. Так же пневматические детали легко могут совмещаться на автомобиле со спортивными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

3. Настраиваемость

У каждого водителя свои виденья какой должна быть подвеска, жесткой или мягкой, с низким клиренсом или наоборот. С пневматической подвеской каждый водителей может исполнить свои желания, при этом не внося изменения в саму конструкцию подвески. Регулируя давление пневмоподвеска может быть сделать автомобиль жестким или же наоборот комфортабельнее.

4. Индивидуальность

Это самая эффектная функция пневмомодвески, ведь сделать автомобиль низким или повыше не составит особого труда - нужно лишь воспользоваться пультом управления, находящимся в салоне автомобиля. Изначально прошло мнение, что пневпамодвеска разрабатывалась лишь для лоурайдеров, однако это не так. Лоурайдеры составляют лишь малую часть тех, кто покупает и устанавливает на свой автомобиль пневпоподвеску. С пневмоподвеской вы легко преодолеете любые препятствия, изменяя клиренс автомобиля, будь то лежачий полицейский или плохая дорога на дачу. Преодолев препятствие, вы сможете легко продолжить движение, вернув первоначальные настройки пневпомодвески и высоту автомобиля.

5. Практичность

Грузоподъемность автомобиля с пневмоподвеской увеличивается в разы, при этом вы не потеряете комфорт и безопасность автомобиля. К установке пневмоподвески часто прибегают владельцы микроавтобусов и грузовиков. Пневмоподвеска так же поможет прицепить сзади тяжелый прицеп или авто-дачу. Как видно, пневпомодвеска обладает рядом преимуществ по сравнению со штатной подвеской – большая комфортность и улучшенная управляемость, возможность преодолевать препятствия или занизив клиренс, улучшить внешний вид автомобиля.



alfal
*

Виды баллонов пневмоподвески

« #1 : 11.02.2012, 11:16 »

Виды пневматических баллонов.

mazdaservice
alfal
*

Схема пневмоподвески

« #2 : 11.02.2012, 11:20 »

Из чего же состоит пневмоподвеска? На рисунке ниже представлена базовая принципиальная схема пневмоподвески, которая управляется с помощью цифрового контроллера. Установка контроллера не обязательна, можно управлять и вручную нажимая на кнопки, но при этом необходимо ориентироваться на датчики давления, что не совсем удобно.

mazdaservice

Традиционно, пневмоподвеска состоит из:

1. Передних и задних пневмоэлементов;
2. Передних и задних датчиков давления;
3. Ресивера;
4. Компрессора;
5. Панели управления.


Обычно пневмоэлемент состоит из пневматических стоек, которые выполняют роль пружин и амортизаторов. Ресивер пневмоподвески не только служит для ускорения процесса накачивания, но и выполняет роль буферной зоны при резком сжатии подушек, смягчая удары по кузову или раме. При этом есть закономерность: чем объемнее ресивер и чем больше сечение трубок, тем более мягкой получается подвеска. А на высоту подъема это не влияет. Высота положения кузова зависит только от давления в системе и загрузки автомобиля.

Если есть желание избавится от проседания автомобиля при полной загрузке и при этом не сильно потратиться, то возможно обойтись минимальным комплектом. Можно будет регулировать высоту подъема, однако при повышении давления будет увеличиваться и жесткость. Если же хотите сделать свой автомобиль комфортнее, то лучше установить на пневматическую систему буферную зону, которая смягчает удары даже если в системе высокое давление.
alfal
*

Пневмоподвеска: преимущества и недостатки

« #3 : 11.02.2012, 11:29 »

Рассмотрим более детально достоинства и недостатки пневматических подвесок. К достоинствам следует отнести то, что:

1. Пневматическая подвеска имеет большую энергоемкость в рабочем диапазоне, не дает автомобилю крениться в поворотах;

2. Большой диапазон регулировок, что позволяет обеспечить плавность хода и улучшить динамические характеристики;

3. Повышается устойчивость автомобиля;

4. Не зависимо от загрузки обеспечивается правильное положение фар, что повышает безопасность движения в ночное время;

5. Пневматическая подвеска устанавливается на любой автомобиль. Главное в установке пневмоподвески - подобрать подходящие крепления



Основные недостатки пневмоподвески:

1. При заглушенном двигателе спускает задняя ось пневмоподвески;

2. При запуске двигателя задняя ось подвески поднимается, но при этом "задирается" передняя ось;

3. При быстрой езде передок опускается, но при торможении через несколько секунд снова поднимается выше задней оси;

4. Авто не становится в режим сервиса для ремонта пневматической подвески, следовательно не получается сделать развал-схождение;

5. Клиренс «плавает».


Самая часто встречающаяся проблема пневмоподвески - это утечка воздуха через соединительные элементы и износ колец пневматического компрессора. Прежде, чем устранять проблемы с пневмонасосом, следует произвести диагностические исследования узлов и элементов подвески. Прежде всего надо обнаружить даже самые мелкие дефекты, что позволит избежать более серьёзные поломки.

Ещё один существенный недостаток:

Пневмоподвеска рано или поздно начнет изнашиваться в условиях эксплуатации автомобиля по нашим дорогам, и выходить из строя. В конечном итоге, может возникнуть такая ситуация, что у вас будет отличный автомобиль, эксплуатировать который будет очень проблематично, а часто и вовсе невозможно...

Несомненно, как вариант относительно бюджетного тюнинга с отличными показателями, пневматические подвески идеально подходят как для спортивных купе RX8 МХ6 МХ5, так и для моделей среднего Mazda3, Mazda6 Xedos 6 и бизнес класса Xedos 9 (Милления)
Home_Maker
*

Пневмоподвеска - принцип и устройство

« #4 : 11.02.2012, 11:34 »

alfal
*

Пневмоподвеска - принцип и устройство

« #5 : 11.02.2012, 11:59 »

Стоимость комплекта подобного апгрейда находится в пределах 1000-1500$, причём цена постоянно снижается.
info
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • avatar
*

Пневмоподвеска - принцип и устройство

« #6 : 11.02.2012, 15:45 »

Обсуждение пневмодподвески находится здесь [ссылка] link external
 

Страница сгенерирована за 0.232 секунд. Запросов: 31.