Mazda форум

привет. менялся ли фильтр и какой объем масла менялся? не залили ли старое масло из экономии? также не помешает VIN автомобиля

перечитал стартпост в спокойной обстановке. за фрикционы - понятно, но не увидел ничего о стальных дисках. что с ними, они менялись? ведь у тебя еще в апреле все фрикционы были новые, а в июне ты уже пишешь, что они полностью сгорели и их поменяли. при этом о дисках - ничего, а фрикционы горят

и кстати, о соленоидах и об отсутствующих ошибках. вполне возможно, что проблемы есть, просто их не обнаружили - такое бывает довольно часто. проверь соленоиды по прилагаемой таблице, вдруг чего-то интересное обнаружится если по сопротивлению все ок, то возьми В+ и по этой же иллюстрации дотрагивайся до контактов всех соленоидов, кроме блокировки и линейного давления. в каждом случае должен услышать щелчки, если соленоиды механически живы (работоспособность электрической части любого соленоида совсем ничего не говорит о его работоспособности в целом).

соленоиды блокировки и давления в линии управляются ШИМ. скважность и амплитуда сигнала соленоида давления в линии изменяется в зависимости от нажатия педали акселератора (а значит надо обратить внимание и на датчик положения акселератора, если что - подкинуть для проверки другой). сигнал с ЭБУ на соленоиды измеряется осциллографом, если результаты неутешительны - меняется соленоид, затем снова проводится тест и если получены те же результаты - меняется ЭБУ. под неутешительными результатами понимаем отсутствие прерываний сигнала на стороне соленоида линейного давления или стороне ЭБУ при нажатии и отпускании педали акселератора.

теперь хотелось бы узнать о замерах давления и уровне масла. и как поживает муфта 3-4 передачи? она тоже может давать такую траблу

п.с. в твоей машине АКПП управляет главный ЭБУ, если у тебя не xedos 6 - отдельный блок не ищи . с ЭБУ же можно считать ошибки впрыска, АКПП, круиз-контроля, ABS, airbag, A\C ... кстати, что по ошибкам впрыска у тебя?