Расширенный поиск  

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

85%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 17, прочитано 7374 раз
Pozitiff
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Xedos 6
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: АКПП
  • VIN: JMZCA12B501213146

  • Автор темы
  • avatar
    • Сергей
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« : 19.11.2013, 19:35 »

Всем привет.Была проблема с АКПП GF4A-EL(FU9B) не сразу включались первая и задняя передачи,только после 2000+ оборотов.В кратце: купил ремкомплект(фрикционы/сталь,кольца) и 2 соленоида(не держали давление),перебирал сам,т.к нет ни денег,ни нормальных сервисов.Опыта работы с АКПП до этого не было.Проехал после ремонта 1000км,все работает,но есть проблема-толчок при переключении со 2 на 3 передачу.Остальные передачи включаются мягко.Толчок сопровождается самопроизвольным падением оборотов перед переключением,примерно на 300 ед.,после переключения так же падают обороты на 500-700 единиц.Если крутить двигатель до 1500-2000-толчок ощутимый,чуть больше примерно до 3к,то толчок не такой заметный.
Ошибок АКПП нет.Есть 4 ошибки по двигателю ЕГР и 2 лямбд .Возможна причина толчка в ошибках двигателя?Может ли быть из за новых резиновых колец/уплотнителей?Или при неправильной сборке такое быть?



CoRPse
  • *
  • Гроссмейстер
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: 626 GE
  • Двигатель: KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGE14F201415553
  • avatar
  • Aditum nocendi perfido praestat fides
    • Сергей
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« #1 : 19.11.2013, 20:17 »

Ошибки по коробке?
Pozitiff
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Xedos 6
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: АКПП
  • VIN: JMZCA12B501213146

  • Автор темы
  • avatar
    • Сергей
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« #2 : 19.11.2013, 20:26 »

CoRPse от 19.11.2013,  20:17
Ошибки по коробке?
Только по двигателю егр  и 2 лямбды.
CoRPse
  • *
  • Гроссмейстер
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: 626 GE
  • Двигатель: KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGE14F201415553
  • avatar
  • Aditum nocendi perfido praestat fides
    • Сергей
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« #3 : 19.11.2013, 20:28 »

Ну конечно набор из двух лямбд и егр может вообще давать все что угодно, так что устраняй эти ошибки, а потом уж в коробку ;)
Pozitiff
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Xedos 6
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: АКПП
  • VIN: JMZCA12B501213146

  • Автор темы
  • avatar
    • Сергей
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« #4 : 19.11.2013, 20:33 »

Ясно,чищу ЕГР,паука,ДЗ,разбираюсь с лямбдами и проверяю переключения.А ошибка ЕГР может выдавать проблемы по лямбдам?
CoRPse
  • *
  • Гроссмейстер
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: 626 GE
  • Двигатель: KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGE14F201415553
  • avatar
  • Aditum nocendi perfido praestat fides
    • Сергей
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« #5 : 19.11.2013, 20:39 »

Легко, если там есть подсос :)
Pozitiff
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Xedos 6
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: АКПП
  • VIN: JMZCA12B501213146

  • Автор темы
  • avatar
    • Сергей
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« #6 : 19.11.2013, 20:58 »

Спс,буду исправлять
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« #7 : 20.11.2013, 04:25 »

я бы еще давленьице в магистрали коробки проверил. и соленоиды еще раз: электрическое сопротивление и на щелчок (при подаче питания)
BBOBAHH
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Premacy
  • Двигатель: FP 1,8
  • Трансмиссия: AT - FN4A-EL
  • VIN: cp8w-113919
  • avatar
  • г.Новокуйбышевск Premacy `99 FP-1.8 AT перед
    • Владимир
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« #8 : 29.11.2013, 16:11 »

Pozitiff от 19.11.2013,  20:33
А ошибка ЕГР может выдавать проблемы по лямбдам?

CoRPse от 19.11.2013,  20:39
Легко, если там есть подсос :)
а не просветите каким это образом клапан ЕГР может так влиять на выхлоп, что аж лямбды выдают ошибки ??
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« #9 : 29.11.2013, 16:22 »

легко опять же. если зависает шток клапана в открытом состоянии - образуется постоянный подсос, который видят датчики кислорода и выдают ошибки. они видят, что смесь - вне допустимых значений
BBOBAHH
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Premacy
  • Двигатель: FP 1,8
  • Трансмиссия: AT - FN4A-EL
  • VIN: cp8w-113919
  • avatar
  • г.Новокуйбышевск Premacy `99 FP-1.8 AT перед
    • Владимир
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« #10 : 11.12.2013, 17:08 »

разве при неправильной смеси , но при исправных лямбдах (!!!) ЭБУ выдает ошибки лямбд ?? Сдается мне что ошибки по лямбдам вылазят при обрыве подогрева или отсутствии сигнала с оных.
ЭБУ если видит от лямбды "неправильную" смесь, то лишь пытается скорректировать подачу топлива, но никак не выдает ошибку лямбды., а вот когда ЭБУ не видит датчик (обрыв цепи самого датчика или подогревателя, или КЗ датчика или подогревателя) вот тогда вылазиет ошибка по лямбде..
.. если не прав - поправьте
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« #11 : 11.12.2013, 17:25 »

BBOBAHH от 11.12.2013,  17:08
если не прав - поправьте

поправляем =] ошибки ДК = ошибки смесеобразования, а не чисто электрические ошибки, типа обрыва\замыкания цепи

BBOBAHH от 11.12.2013,  17:08
ЭБУ если видит от лямбды "неправильную" смесь, то лишь пытается скорректировать подачу топлива

есть пределы. выход за пределы = ошибка
CoRPse
  • *
  • Гроссмейстер
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: 626 GE
  • Двигатель: KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGE14F201415553
  • avatar
  • Aditum nocendi perfido praestat fides
    • Сергей
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« #12 : 11.12.2013, 17:29 »

Всё верно, есть ошибки типа: 15 Oxygen Sensor or Heated Oxygen Sensor - Feedback cancelled - left hand side и 23 Oxygen Sensor or Heated Oxygen Sensor - right hand side, а есть 17 Feedback System (poss O2 sensor) or Closed Loop System- Feedback cancelled - left hand side и 24 Feedback System or Closed Loop System - right hand side. Первые говорят о электрическом отказе датчика, а вторые о неправильном смесеобразовании и аварийном режиме  ;)
BBOBAHH
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Premacy
  • Двигатель: FP 1,8
  • Трансмиссия: AT - FN4A-EL
  • VIN: cp8w-113919
  • avatar
  • г.Новокуйбышевск Premacy `99 FP-1.8 AT перед
    • Владимир
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« #13 : 12.12.2013, 16:04 »

вон где собака порылась... спасибо за инфу, буду знать
Pozitiff
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Xedos 6
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: АКПП
  • VIN: JMZCA12B501213146

  • Автор темы
  • avatar
    • Сергей
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« #14 : 12.12.2013, 16:30 »

Моя ошибка по EGR -1402: Датчик положения клапана EGR
И ошибки по лямбдам:
Ошибка 0134: Датчик кислорода не активен
Ошибка 0170: Не корректная топливная смесь на правой стороне
Ошибка 0173: Не корректная топливная смесь на левой стороне
Это вытекает из за ошибки EGR или лямбдам kuni
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Толчок АКПП при переключении со 2 на 3.

« #15 : 12.12.2013, 16:57 »

странная тема про АКПП ::) ну ладно, посмотрим

ты уверен, что 0170 и 0173? потому что это тоже не лямбда-зонды, а ошибки смесеобразования, скорее всего из-за сильного подсоса воздуха. ЭБУ постоянно корректирует смесь в рамках определенных значений, балансируя около 14.7:1. и когда он доходит до максимальных заданных пределов, а 14.7 не получается - выстреливают эти ошибки.

симптомы: большой расход топлива, возможен черный дым, неустойчивые обороты ХХ и троение.

локализация:

- ДМРВ
- воздушный фильтр морально устарел
- датчики кислорода
- утечки вакуума
- негерметичность на впуске (гофра, прокладки впускного коллектора)
- пропуски зажигания
- неисправные форсунки
- утечка в выхлопной системе
- неправильное давление топлива (регулятор, насос, фильтр)
- вентиляция картера (PCV)