Как считать ошибки на Mazda 626 GC (не все), 626 GD, Mazda RX-7, 323 и Mazda 929
1986-1991 г.в.
Если вы владелец а\м
Mazda 626, 929 или RX-7, в котором имеются
зеленые диагностические разъемы "6+1", то вам повезло - в обоих пониманиях. В прямом смысле - потому что вашим автомобилем скорее всего поддерживается
самодиагностика, в переносном - потому что
считать ошибки на этих машинах не так просто, как на моделях более поздних лет.
Однако, стоит отметить, что в самом считывании на самом деле нет ничего сверхсложного - куда сложнее правильно интерпретировать полученные коды ошибок. Диагностические разъемы обычно находятся в моторном отсеке, недалеко от АКБ, но не во всех случаях.
Для начала нужно понять предназначение выводов большого 6-контактного диагностического разъема.
| Контакт | Описание | Расположение | Предназначение |
| DCC-1 | Вывод кодов ошибок 1 | ЭБУ конт. 1A | Открытый коллектор |
| DCC-2 | Вывод кодов ошибок 2 | ЭБУ конт. 1B | Открытый коллектор |
| GL | Проверка режима инверсии | ЭБУ конт. 1D | Открытый коллектор |
| ABR | Переключатель реле | Реле ХХ | +12В для DCC |
Так, выводы DCC-1, DCC-2 и GL являются открытыми коллекторами в ЭБУ. Контакт ABR требуется для переключения питания с реле холостого хода и используется в качестве +12В для процедур тестирования. Контакты DCC-1 и DCC-2 используются для считывания кодов неисправностей системы управления двигателем. Контакт GL также является открытым коллектором ЭБУ, но используется для проверок\регулировок в инверсионном режиме (close loop) и не участвует в считывании кодов ошибок.
Считывание ошибок Mazda 1986-1989 светодиодами
Чтобы
получить коды неисправностей автомобиля, потребуется собрать несложную схему:
Аноды двух светодиодов спаиваются с одним общим проводом питания, а катоды оснащаются резисторами с сопротивлением 510 Ом, которые подпаиваются к двум отдельным проводам. В результате имеем 2 светодиода с тремя контактами.
Дальнейшие действия вы будете производить на свой страх и риск. Нет гарантии, что самодиагностика работает абсолютно на всех автомобилях, поскольку в те далекие годы Mazda еще только разрабатывала и начинала внедрять систему бортовой самодиагностики. Также нет гарантии, что вы проведете эту процедуру правильно. Мы рекомендуем для диагностики автомобилей обращаться к официальному дилеру Mazda. Если в результате ваших действий автомобилю будет причинен ущерб, вы не сможете обвинять в его нанесении администрацию данного сайта, поскольку были предупреждены о возможных последствиях.
Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите общий контакт светодиодов к выводу ABR, а раздельные контакты - к выводам DCC-1 и DCC-2 диагностического разъема. Включите зажигание. Вход в диагностический режим сопровождается вспышкой светодиодов, продолжительностью около 3 сек. После этого, если ошибок нет, светодиоды не будут светиться.
Если ошибки имеются, светодиоды могут вспыхивать в двух представлениях: короткая вспышка (0.5 сек) - это 1 (единица) и длинная (2 сек) - это 5 (пять). Вспышки одной ошибки подсчитываются до паузы, длительностью 2 сек. Светодиод DCC-1 может мигать короткими либо длинными импульсами, показывая цифру своего кода ошибки, в то время как DCC-2 отображает только короткие импульсы, которые считаются 10 (десяткой).
Понятно, что нормальному человеку вероятно будет сложно уместить все это у себя в голове, поэтому в качестве помощи в самостоятельной расшифровке кодов, здесь будут использоваться следующие сокращения, означающие продолжительность вспышки светодиодов и паузы между кодами:
К - короткая,
Д - длинная,
П - пауза 2 сек.
Интерпретация кодов ошибок для автомобилей Mazda 1986-1988 г.в.| DCC-1 | DCC-2 | Код ошибки и место неисправности |
| | |
| КП | х | 01 - датчик положения коленчатого вала |
| ККП | х | 02 - датчик расхода воздуха |
| КККП | х | 03 - датчик температуры охлаждающей жидкости |
| ККККП | х | 04 - датчик температуры поступающего воздуха (ДМРВ) |
| ДП | х | 05 - кислородный датчик (лямбда-зонд) |
| ДКП | х | 06 - датчик положения дроссельной заслонки |
| ДККП | х | 07 - датчик давления |
| ДККККП | х | 09 - датчик атмосферного давления |
| ККП | КП | 12 - катушка зажигания |
| ДП | КП | 15 - датчик температуры поступающего воздуха |
Считывание ошибок Mazda 1989-1991 при помощи индикатора CHECK ENGINE
Выключите двигатель и вытащите ключ из замка зажигания. Найдите диагностические разъемы 6+1 и контакт "единички" при помощи провода замкните на отрицательную клемму АКБ. Вставьте ключ и включите зажигание (но не запускайте двигатель). Лампочка CHECK ENGINE загорится на 2 секунды и погаснет. После этого она начнет индицировать коды имеющихся ошибок, после последней ошибки начнется повтор первой и так далее по кругу, пока вы не выключите зажигание.
Интерпретирование кодов ошибок автомобилей Mazda 1989-1991 г.в. осуществляется по тому же принципу, который описан выше для для автомобилей Mazda 1986-1988 г.в., за тем исключением, что на более поздних моделях количество кодов ошибок увеличено и практически все из них описаны в первом и последнем постах темы
коды ошибок Mazda 
. Следует записать получаемые коды и перейти в указанную тему для их расшифровки.
На автомобилях
Mazda 1985 г.в. коды ошибок состоят из одной цифры, а количество ошибок на разных моделях исчисляется всего 3-5, такими как: датчик скорости, датчик температуры, лямбда-зонд, датчик вакуума, датчик позиционирования EGR
