Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Mazda Eunos Cosmo

86%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 18, прочитано 6193 раз
kentus
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: Xedos 6 1996г.
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Mazda Eunos Cosmo

« : 10.04.2012, 13:42 »

Для начала: ето первая машина с навигацией и возможно первая с сенсорным дисплеем
И все ето было в 1990 году
Вот интересное видео:
 link external
и вот:
 link external
Теперь двигатель: ето первый в мире 3-ех роторный двигатель
Оснащен двухступенчатым надувом и выдает следущие показатели:
300 hp (224 kW) and 300 lb·ft (402 N·m)
 link external
Выхлоп:
 link external
 link external
 link external
JC выпускался с двумя типами роторных двигателей с последовательным турбонаддувом: 2-х секционный 13B-RE и 3-х секционный 20B-RE. Последний является, и по сей день, самым мощным и большим из серийных роторных двигателей. Поскольку Cosmo это купе люкс, то машина оснащалась только автоматической коробкой передач. Привод колес – задний.

20B-RE развивает мощность в 206 кВт по паспорту (220 кВт реальная мощность) при 6500 об/мин и момент 41 кгм уже при 3000 об/мин.

Вес машины с 13B-RE составляет 1500 кг, с 20B-RE 1600 кг. Скорость по паспорту: 230 км/ч у более слабой модификации и 260 км/ч – у трехсекционного ротора. По информации с австралийских сайтов четверть мили трехсекционная версия без какого-либо тюнинга едет 13.7 секунд, что очень даже впечатляет.


Кузов всех модификаций – только купе, фактически двухместное, сзади можно посадить только детей до 10 лет или положить пару небольших сумок. Огромный центральный тоннель разделяет как передних, так и задних пассажиров.


Отделка салона в версии Type-E (Elegance) полностью из кожи очень высокого качества. В версии Type-S (Sport) – комбинированная, ткань и кожа.


Во всех модификациях есть ВСЕ для комфорта! Климат, электронное управление обдувом всего, что только можно: ионизатор, электрический привод сидений, мультируль, большинство моделей оборудовано круиз-контролем. Естественно, электростекла, ИК центральный замок, автозапуск, электропривод открывания лючка бензобака из салона и электрозамок багажника с ПДУ.

Приборная панель появляется из темноты при повороте ключа зажигания. Часть информации на ней в цифровом виде. Модель Type-E.CSS оборудована штатно системой спутниковой автомобильной навигации одной из первых и телевизором. Управление некоторыми функциями автомобиля в E.CSS осуществляется через тач-скрин.

Штатная музыка очень приличная. В машине не слышан посторонний шум, только слегка басовитое звучание роторного мотора, поэтому музыку слышно великолепно. Штатно установлено 6 колонок, CD магнитола (или даже чейнджер), радио, кассетник. Управление можно осуществлять кнопками на руле.


О кузове стоит поговорить отдельно. Кузов окрашивался, как правило, в многослойный перламутр, за исключением белых машин. Очень толстый и крепкий металл. Дизайн кузова восхитителен. На момент появления машины он был весьма передовым, футуристическим, если хотите. Аэроподобный алюминиевый капот, длинные двери, безрамочные стекла, лючок бензобака сверху, узкая морда, массивный, но не «чемоданистый» зад. Лучше один раз увидеть. Под капотом помещается двигатель и один механик. В багажник можно положить еще один двигатель и маленького рукастого японца с ящиком инструментов.

Все версии с 20B оборудовались штатно ABS и дифференциалом повышенного трения. Первые с 13B более ущербные – нет ни ABS, ни LSD.

Все модели оборудовались гидроусилителем руля, двойными задними амортизаторами с чашками на ШС (шаровых соединениях, как в автоспорте), независимой рычажной подвеской, что позволяло добиться хорошей плавности хода и отличной управляемости на высоких скоростях. В драйверской версии Type-S подвеска была жестче, чем в люксовой. Это обеспечивало более спортивное управление машиной.

Серия I JC Cosmo выпускалась с 1990 по 1992 гг. Серия II в 1993–1995 гг. Внешние изменения коснулись стайлинга бамперов, накладок порогов и внутренней отделки. Маркетологи стали уделять больше внимания водителям-«спортсменам». Была выпущена версия Type-SX (Sports Extra).


Всего с 90 по 95 год включительно с конвейера сошло 8853 экземпляра, из них 3973 моделей с 20B-RE. Эпоха славных JC была коротка. Больше их уже не будет.

Космической «меккой» за берегами Японии является Австралия, Новая Зеландия не сильно отстает. Космы коллекционируются и подвергаются жестокому тюнингу. Несколько «косм» замечено в США, Швеции, Германии.

В России выявленных владельцев последних «косм» всего 6.
Стоимость новой в 90-х 110тыс. $ fcplm






mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Mazda Eunos Cosmo

« #1 : 10.04.2012, 13:47 »

от выхлопа с переменным сопротивлением я теперь спать не могу fcplm  вот бы нам такое, чтобы вместе с открытием заслонок VRIS понижалось сопротивление выхлопа. грубо говоря, открывался прямоток... mlove
kentus
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: Xedos 6 1996г.
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Mazda Eunos Cosmo

« #2 : 10.04.2012, 13:49 »

да, было б круто сделать такое
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Mazda Eunos Cosmo

« #3 : 10.04.2012, 13:52 »

если найти выхлопную от космо - можно сделать :) можно сделать ее и с нуля, но тогда овчинка выделки не стоит по усилиям
kentus
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: Xedos 6 1996г.
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Mazda Eunos Cosmo

« #4 : 10.04.2012, 13:58 »

где ж ты выхлопную от нее найдеш?
в Украине их 1-2 наверно
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Mazda Eunos Cosmo

« #5 : 10.04.2012, 14:01 »

ага, и те давно с выхлопом от десятки :( актуаторы вырвали и выкинули, трубки отрезали, вакуумную камеру заднюю выкинули "а нафиг она надо". может и не так, но зная наш народ...
kentus
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: Xedos 6 1996г.
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Mazda Eunos Cosmo

« #6 : 08.05.2012, 21:26 »

еще видео
 link external
chikavladimir
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: Audi A4 B7 Avant
  • Двигатель: BRD 2.0
  • Трансмиссия: ручка
  • avatar
*

Mazda Eunos Cosmo

« #7 : 09.05.2012, 08:05 »

Это уже больше колекционная легенда  mlove
Очень красивый автомобиль   :bomb:
kentus
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: Xedos 6 1996г.
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Mazda Eunos Cosmo

« #8 : 27.05.2012, 17:53 »

Комплектации Космы:
Type-E.CCS
ila_rendered
ila_rendered
В комплектацию входит:
Сенсорный дисплей,
12-ти дисковый CD
AM / FM стерео
Магнитофон
Климат-контроль
Контроль системы вентиляции
TV - NTSC (включая AV вход)
G.P.S.S (глобальная спутниковая система позиционирования)
Мобильный телефон (опция)

Type-E
ila_rendered
ila_rendered
Нет сенсора
немного другой салон

Type-S.CCS
ila_rendered
ila_rendered
тоже самое что и Type-E.CCS, только темный салон и белее спортивная конфигурация сидений

Type-SX
ila_rendered
ila_rendered
нету сенсора
еще более спортивные сиденья
штатно ставятся колеса BBS на 16(как опция на 17)

Type-S
ila_rendered

выпуск до 93 года
более спортивные пружины
большие и широкие колеса

Статистика продаж:
1990 = 4325                                                                                                 
1991 = 1700
1992 = 1373                                                                                                 
1993 = 0711
1994 = 0435                                                                                                 
1995 = 0331
pawluchi
  • *
  • Маздовод со стажем
  • ****
  • Мазда: Xedos 6
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: акпп
  • VIN: не указан
  • avatar
*

Mazda Eunos Cosmo

« #9 : 27.05.2012, 20:51 »

Мегазачетный автомобиль- просто нет слов это просто мечта. mlove
Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Mazda Eunos Cosmo

« #10 : 27.05.2012, 20:56 »

Вот бы сидухи от него найти :heart:
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Mazda Eunos Cosmo

« #11 : 27.05.2012, 20:57 »

kentus от 27.05.2012,  17:53
большие и широкие колеса

на них итак колеса ставили пошире. 215 и 225 - это с конвейера шло
Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Mazda Eunos Cosmo

« #12 : 27.05.2012, 21:02 »

А кастер какой........ :heart:
kentus
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: Xedos 6 1996г.
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Mazda Eunos Cosmo

« #13 : 27.05.2012, 21:09 »



mazda х6 от 27.05.2012,  20:57
215
на Е-type
а на s-type 225
vovik1311
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • Мазда: 929 НВ 2.0 I
  • Двигатель: FE-SOH
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
  • mazda
    • Vladimir
*

Mazda Eunos Cosmo

« #14 : 27.05.2012, 21:33 »

а про мою космо , .такого видео нет ?
kentus
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: Xedos 6 1996г.
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Mazda Eunos Cosmo

« #15 : 27.05.2012, 21:38 »

vovik1311 от 27.05.2012,  21:33
а про мою космо , .такого видео нет ?
у меня нет :)