Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Отличия FS-DE, FS-ZE и FS-DET (turbo), Mazda 626

81%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 4, прочитано 18188 раз
alfal
*

Отличия FS-DE, FS-ZE и FS-DET (turbo), Mazda 626

« : 31.05.2010, 16:13 »

Итак, для начала расскажу как я лоханулся при покупке авто. В ПТС было заявлено 170 кобыл а как потом оказалось реально стоит двигатель FS-DE 140 кобыл. Ошиблись на таможне т.к. машина произведена 06.99 года в комплектации SX. До 10.99 комплектация SX была с FS-DE а с 10.99 FS-ZE.
Как же отличить эти 2 двигателя при покупке? Самый достоверный способ пробить по японскому EPC. Но если у вас его нет? Вообще эти 2 двигателя отличаются только впускным, выпускным коллекторами, впускным распредвалом и наличием ситемы изменения геометрии впускного коллектора.
Визуально из всего этого можно узреть только вакуумную систему привода заслонок изменяемой геометрии впускного коллектора. на картинке FS-ZE:

Черная накладка сверху впускного коллектора и идущие к ней вакуумные трубки это и есть система привода заслонок. Если вы видите такое - это двигатель FS-ZE (170 кобыл).
Если на впускном коллекторе сверху прикреплен только клапан в магистрали вакуумной коррекции регулятора давления топлива - перед вами FS-DE (140 кобыл)

(примечание, на картинке стоит тюнингованный выпуск, и он не является отличием DE от ZE)
Также, еще одно отличие 170-ти сильных версий - красная зона тахометра начинается на с 6500 а с 7000 тыс.
Вот собственно и все.

P.S. Все перечисленные отличия касаются только праворульных авто Mazda Capella и ни коем образом не говорят про отличия Mada 626 c FS-DE и FS-DE Hi Power.

По материалам сайта [link] link external
info
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • avatar
*

Отличия FS-DE, Mazda 626

« #1 : 08.10.2012, 05:19 »

Недавно возникла необходимость сравнить параметры разных двигателей серии FS, многие годы устанавливавшейся на Mazda 626. И так получилось, что собранными в одном месте в интернете я их не нашел. Везде присутствовали только обрывки информации, типа предоставленных в первом посте этой темы, посему выкладываю данные в надежде, что они пригодятся многим владельцам Mazda 626 с двухлитровыми моторами. Также думаю, многим будет полезно иметь под рукой данные отличий моторов FSDE, FSZE и FS-DET. Итак.

Самый распространенный тип этого двигателя – FS, или FS-DE:

Отличия FS-DE, FS-ZE и FS-DET (turbo), Mazda 626

Displacement: 1991cc
Cylinders: 4
Valvetrain: DOHC 16 valve, direct shim over tappet actuation, timing belt
Horsepower: 130 hp @ 6000 r/min (SAE net) [MP3: 140 hp @ 6000 r/min (SAE net)]
Torque: 135 lbs/ft @ 4000 r/min (SAE net) [MP3: 142 lbs/ft @ 4500 r/min (SAE net)]
Bore & Stroke: 83mm x 92mm
Compression Ratio: 9.1:1
Induction Type: Natural
Redline: 6500r/min
Alternator output: 12V 80A
Ignition type: distributor-less coil pack
Fuel system: Multipoint EFI
Fuel injector rate: 285 ml/min
Manual Transmission type: G15M-R

Valve Timing


Intake cam duration: 230° @ 0.003"
Intake cam opening: 2° BTDC
Intake cam closing: 48° ABDC
Intake cam lobe height: 43.700mm (1.7205")
Intake cam base circle: 35.052mm (1.380")
Intake valve lift: 8.6487mm (0.3405")
Exhaust cam duration: 230° @ 0.003"
Exhaust cam opening: 48° BBDC
Exhaust cam close: 2° ATDC
Exhaust cam lobe height: 43.225mm (1.7018")
Exhaust cam base circle: 35.052mm (1.380")
Exhaust valve lift: 8.1737mm (0.3218")
Valve overlap: 4°
info
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • avatar
*

Отличия FS-ZE, Mazda 626

« #2 : 08.10.2012, 05:40 »

Отличия двигателя FS-ZE:

Отличия FS-DE, FS-ZE и FS-DET (turbo), Mazda 626

ila_rendered

Displacement: 1991cc
Cylinders: 4
Valvetrain: DOHC 16 valve, direct shim over tappet actuation, timing belt
Horsepower: 168hp @ 6800r/min (JIS net) [MY2002.5-2003: 163hp @ 6800r/min (JIS net)], 173hp @ 6800r/min (JIS net - MPS)
Torque: 131 lbs/ft @ 5000r/min (JIS net) [MY2002.5-2003: 128lbs/ft @ 5000rpm (JIS net)], 134lbs/ft @ 5000r/min (JIS net - MPS)
Bore & Stroke: 83mm x 92mm
Compression Ratio: 10.4:1, 10.7:1 - MPS
Induction Type: Natural
Redline: 7000 r/min
Alternator output: 12V 80A
Ignition type: distributor-less coil pack
Fuel system: Multipoint EFI
Fuel injector rate: 285ml/min
Manual Transmission type: G15MX-R {AWD}, G15M-R - MPS

Valve Timing


MPS: (revised/TSB fix)
Intake cam duration: 241° @ 0.003"
Intake cam opening: 5° BTDC
Intake cam closing: 56° ABDC
Intake cam lobe height: 43.700mm (1.7205")
Intake cam base circle: 35.052mm (1.380")
Intake valve lift: 8.6487mm (0.3405")

Exhaust cam duration: 230° @ 0.003", 240.8° @ 0.003" (241° @ 0.003") - MPS
Exhaust cam opening: 48° BBDC 48.3° BBDC (55.5° BBDC) - MPS
Exhaust cam close: 2° ATDC 12.5° ATDC (5.5° ATDC) - MPS
Exhaust cam lobe height: 43.225mm (1.7018"), 43.700mm (1.7205") - MPS
Exhaust cam base circle: 35.052mm (1.380")
Exhaust valve lift: 8.1737mm (0.3218"), 8.6487mm (0.3405") - MPS
Valve overlap: 7°, 17.5° (10.5°) - MPS
info
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • avatar
*

Отличия FS-DET (turbo), Mazda 626

« #3 : 08.10.2012, 16:47 »

Отличия двигателя FS-DET:

Отличия FS-DE, FS-ZE и FS-DET (turbo), Mazda 626

Displacement: 1991cc
Cylinders: 4
Valvetrain: DOHC 16 valve, direct shim over tappet actuation, timing belt
Horsepower: 170 hp @ 6000 r/min (SAE net)
Torque: 160 lbs/ft @ 4000 r/min (SAE net)
Bore & Stroke: 83mm x 92mm
Compression Ratio: 9.1:1
Induction Type: Turbo
Redline: 6500 r/min
Alternator output: 12V 80A
Ignition type: distributor-less coil pack
Fuel system: Multipoint EFI
Fuel injector rate: 285ml/min
Manual Transmission type: G15M-R (LSD)

Valve Timing


Intake cam duration: 230° @ 0.003"
Intake cam opening: 2° BTDC
Intake cam closing: 48° ABDC
Intake cam lobe height: 43.700mm (1.7205")
Intake cam base circle: 35.052mm (1.380")
Intake valve lift: 8.6487mm (0.3405")
Exhaust cam duration: 230° @ 0.003"
Exhaust cam opening: 48° BBDC
Exhaust cam close: 2° ATDC
Exhaust cam lobe height: 43.225mm (1.7018")
Exhaust cam base circle: 35.052mm (1.380")
Exhaust valve lift: 8.1737mm (0.3218")
Valve overlap: 4°

Этот тип двигателя устанавливался на MazdaSpeed Protege (он же Mazda 323 восьмого поколения, BJ, Mazda Familia), выпускавшиеся с 1998 по 2003 год (а по некоторым данным - по настоящее время). По сути, он является обычным FS-ZE двигателем, дополнительно оснащенным турбонагнетателем
kentus
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: Xedos 6 1996г.
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Отличия FS-DE, FS-ZE и FS-DET (turbo), Mazda 626

« #4 : 07.03.2013, 20:33 »

Вышеперечисленные моторы применялись в машинах для каких рынков?

Потому-что в европейском FS было 115сил