Кислородный датчик (лямбда-зонд, λ-зонд) — датчик, расположенный в выпускном коллекторе двигателя, необходимый для определения количества оставшегося кислорода в отработанных газах.
Датчик основан на свойствах оксида циркония (ZrO2) и начинает работать только при температурах более 350 °C. Для ускорения прогрева датчика в него устанавливают электронагреватель, поэтому датчик со встроенным нагревательным элементом имеет одну пару сигнальных проводов и вторую пару - для работы подогревателя. Существуют также более простые, 3-х и 2-х контактные датчики.
Основной рабочий элемент датчика состоит из пористого керамического материала на основе двуокиси циркония, методом напыления покрытого платиной. Выхлопные газы обтекают рабочую поверхность, в результате чего датчик реагирует на разницу между уровнем кислорода в выхлопных газах и в атмосфере, вырабатывая на выходе соответствующую разность потенциалов. Первые лямбда-зонды были резистивными, то есть изменяли свое сопротивление. Современные датчики работают как пороговые элементы.
Сигналы с лямбда-зонда используются ECU автомобиля для поддержания оптимального (стехиометрического, около 14,7:1) соотношения воздух/бензин в камерах сгорания, рассчеты проводятся по следующему принципу:
λ=1 — стехиометрическая (идеальная) смесь;
λ>1 — бедная смесь (недостаток бензина, большое количество воздуха);
λ<1 — богатая смесь (избыток бензина, воздуха не хватает для полного сгорания).Поскольку некоторое количество кислорода должно присутствовать в выхлопе для нормального дожигания СО и СН на катализаторе, для более точного регулирования во многих моделях автомобилей используют дополнительные контрольные датчики, устанавливаемые после катализаторов.
Если удалить (выбить) катализатор или заменить его на пламегаситель (стронгер) - лямбда-зонд, расположенный после катализатора, будет предоставлять блоку управления не корректную информацию по содержанию кислорода, а ECU в свою очередь будет пытаться подготавливать "правильную" смесь вместо действительно правильной. Это приведет к "тупизне" машины, возможен перелив бензина и появление черного дыма и т.д.
Если после удаления катализатора удалить и кислородный датчик - загорится check engine (появится ошибка) и блок управления автомобиля запустит аварийную программу, что также в свою очередь приведет к потере динамики при езде, значительному увеличению расхода топлива, неправильной работе других систем автомобиля и т.п.
Неисправный лямбда-зонд - это увеличенный на 2-3 литра расход топлива, изменения в динамике.
смотрите также:
коды ошибок Mazda, ошибки при поломке лямбда-зонда 
