Mazda форум

проблема с EGR была решина тем что трубочка которая идет от солиноида к воздушному фильтру была забита, а точнее на самом фильтре штуцер был отломан и его кто то приклеел и заклеел приэтом саму дырочку( но для того что бы это понять пришлось снять EGR он был чистый) и почти все трубочки были перепутаны, когда поставил все как надо по схеме, по VRISом я не знаю как они должны точно срабатывать но на 4000 +- точно не смотрел отрываеться один чуть дальше другой, при включении нагрузки сначала чуть чуть подымает обороты потом опускает (и тоже самое при включении кондиционера) расход примерно литров 11-12 может чуть больше, масла не скажу (недавно купил его) но за 3000 тыс что я на нем проехал. и пока настраивал ( много газовал до 7000) уровень на глаз не упал вообще, компрессия 13.5 почти вовсех +- 0.1-0.2 , но я не пойму должны ли плавать обороты при входе в диагностический режим?

год 93 (а в названии темы почемуто написал 92), а где смотреть блок управления, мотор может и не родной но помойму первого поколения, а такое может быть из-за неправильной установки базового угла зажигания, установки базового хх, и ДПДЗ, и как выставить ДПДЗ правильно? (при зажимании контактов в диагност разьеме вентилятор должен сработать и остановиться, а когда всавляем щуп 0.5 должен сработать и не выключаться) может я не правильно регулирую мотор?

на блоке упрвления на наклейке написано КF11 там есть еще какието цифры они нужны? датчиков три, один черный, один одноконтактный и один похож на то что он был когдато зеленым (он уже почти бежевый)

он практически полностью бежевый, но в одном месте есть чуть чуть зеленцы, он или от разьема покрасился или был когдато зеленый и выгорел от темп, а как его проверить?

я померял сопротивление датчика, при 20 градусах на улице он показывал 2900, а при полностью прогретом двигателе 250

Завтра когда буду на станции, померяю сопротивление датчика и попробую сфотографировать

Вы про меня не забыли

зарание спасибо. буду ждать