КСЕДОС 9 2.5 акпп 1994 какие мозги должны стоять и какие стоят?

« : 02.12.2018, 21:34 »

всем привет. ситуация следующая!
купил я кседос 9 2.5 КЛ , 1994 года, акпп, не заводится. пробовали там жигулёвские приблуды ставить, я думал уберу колхоз и всё заработает.
трамблёр родной не нашел, прихимичил с 6 укседоса с выносной катушкой.
на трамблёре провода получились следующим образом: 1 пин на 6-ти контактной фишке это минус 12, кторой это +12 третий это холл , четвёрты провод это второй холл, пятый это минус на транзистор в коммутаторе, шестой это я так понял желтый сигнальный на транзистор в коммутаторе, чтоб искру дать.
трёхконтактный разъём это один черный с белой полосой постоянный плюс. накинул транзистор как надо, вынес катушку, всё ровно сделал - нет сигнала на желтый провод. искры нет.
начал рыть до мозга - наклейка затёрта намертво. еле разобрать первую K и последнюю 8. НА МОЗГЕ СМОТРБ НАКЛЕЙКУ ОТ КАКОГО ТО ПРОДАВЦА - ЕГО ПОКУПАЛИ. думаю, может и он стоит не родной.
прикладываю фото фишки в моей машине на мозг - там синий и зелёный с одного экрана идут на дпкв , если увидите коричневый с белой полоской и коричневый с чёрной то это сигналы с датчиков холла. может у кого такое же расположение проводов и он скажет какой эбу должен стоять?

и прикладываю фото разобранного мозга, может кто скажет что за мозг? и соответствует ли проводка этому мозгу?

НОМЕР КУЗОВА JMZTA12L501104061
НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ KL 280034
В ПТС НАПИСАНО 160ЛС. ПОЧЕМУ ТАК- НЕ ЗНАЮ.

ЧТО ТО МНЕ КАЖЕТСЯ ЧТО С 2016 ГОДА ЕЁ НЕ МОГУТ ЗАВЕСТИ.
[ Вложение повреждено или не существует ] [ Вложение повреждено или не существует ] [ Вложение повреждено или не существует ] [ Вложение повреждено или не существует ]

« #1 : 02.12.2018, 22:11 »

stepanom от 02.12.2018, 21:34

еле разобрать первую K и последнюю 8. НА МОЗГЕ СМОТРБ НАКЛЕЙКУ ОТ КАКОГО ТО ПРОДАВЦА - ЕГО ПОКУПАЛИ. думаю, может и он стоит не родной.

привет, это ЭБУ KL68. и если он еще не сгорел от жигулевских приблуд и попыток присобачить на скрутках распределитель с другой модели, то:

1) срочно искать по разборкам и покупать свой трамблер KF3418200A
2) восстанавливать проводку (паяльник, кислота, канифоль, припой, термоусадка)

от продавца — потому что первый уже успешно сожгли. это не жигуль, тут делать так вы описали — не получится

« #2 : 02.12.2018, 23:47 »

mazdax6 от 02.12.2018, 22:11

stepanom от 02.12.2018, 21:34
еле разобрать первую K и последнюю 8. НА МОЗГЕ СМОТРБ НАКЛЕЙКУ ОТ КАКОГО ТО ПРОДАВЦА - ЕГО ПОКУПАЛИ. думаю, может и он стоит не родной.
привет, это ЭБУ KL68. и если он еще не сгорел от жигулевских приблуд и попыток присобачить на скрутках распределитель с другой модели, то:

1) срочно искать по разборкам и покупать свой трамблер KF3418200A
2) восстанавливать проводку (паяльник, кислота, канифоль, припой, термоусадка)

от продавца — потому что первый уже успешно сожгли. это не жигуль, тут делать так вы описали — не получится

чуток поспорю. в кседосе 6 стоит катушка, на ней В КОРПУСЕ транзистор, и конденсатор. я вызвонил родной коммутатор на кф34 трамбере, получилось по порядку: 1)минус, 2)плюс, 3)выход 1 холла, 4) выход 2 холла, 5) минус на транзистор который даёт отрицательный импульс на катушку, 6) - жёлтый экранированный, я так понял что это для открытия транзистора плюс с мозгов. на трамблёре с двигателя KF с 6 кседоса 1-4 контакт ПОЛНОСТЬЮ идентичны, 5 и 6 контакт и один провод с родной трехконтактной фишки идёт на катушку. в общем всё подключено, надо только найти плюс с желтого провода, который будет давать искру.
чтоб понимали что я не баран упрямый- трамблёр я нашел, он заказан. я хочу всё по уму сделать. но боюсь сжечь и его, если мозги не те, или ещё что не то. потому сначала я ДОЛЖЕН найти искру или хотя б импульс на желтом проводе. пока ещё я грешу на подсевший аккумулятор.но у меня реально уже ступор... не знаю куда искра пропала. с дпкв идёт один экран, один минус и я так понимаю что минус выход на эбу. странно что не плюс идёт. крутя стартером на дпкв сопротивление меняется. сопротивление в норме. импульсы с обоих холлов есть. не пойму почему не даёт импульс на катушку для получения искры.
подскажите то хоть ТОЧНОЕ расположение коричнево-белого и коричнево-чёрного провода. какой каким идёт. может их поменяли местами? (6 окошек в диске и одно окошко/прорезь.)

диагностику на севшем акб не проводил, но вспоминая 6 кседос - не поёмешь тут, там я распределитель отключал а его как ошибку не показывало.
возможно блок уже сожгли. но ТОЧНО разбирали его. зрительно всё целое.

« #3 : 03.12.2018, 12:48 »

stepanom от 02.12.2018, 23:47

трамблёр я нашел, он заказан. я хочу всё по уму сделать. но боюсь сжечь и его, если мозги не те, или ещё что не то

ЭБУ сейчас тот, что надо. просто поставите родной распределитель и все будет работать. только сначала полностью восстановить проводку!!! если ЭБУ уже сгорел - не будет работать. в этом случае вы никак не сожжете трамблер (сгоревшим ЭБУ). но похоже, ЭБУ еще жив. горят они обычно так, что это сразу видно при вскрытии

stepanom от 02.12.2018, 23:47

я так понимаю что минус выход на эбу. странно что не плюс идёт

все датчики подключаются массой к ЭБУ, а питание свое получают через реле. всегда.

« #4 : 03.12.2018, 13:54 »

mazdax6 от 03.12.2018, 12:48

все датчики подключаются массой к ЭБУ, а питание свое получают через реле. всегда.

от датчика коленвала идёт один экран - понятное дело что на землю.
но идёт ещё синий и зелёный провод в заземлённом экране, ОБА проводу идут в ЭБУ. на один из них не должен идти плюс? а то мозги на него минус дают, отключаю эбу - на землю эти синий и зелёный не коротят. получается датчик КВ работает просто как катушка с сопротивлением, без плюсового сигнала?

вопрос следующий - может ли ЭБУ работать не корректно или не давать сигнал на катушку если аккумулятор не крутит весело и задорно? я уже и свечи выкрутил, абы легче было ему крутить.

« #5 : 03.12.2018, 17:11 »

если на потребитель идет +12, то идет с реле. если идет +5, то идет с ЭБУ (как в случае с ДПКВ). но управление всеми датчиками, форсунками и т.д. осуществляется ЭБУ путем подключения/отключения массы.

stepanom от 03.12.2018, 13:54

может ли ЭБУ работать не корректно или не давать сигнал на катушку если аккумулятор не крутит весело и задорно?

нет, АКБ не при чем

« #6 : 03.12.2018, 18:03 »

В общем отключил я разъёмы от ЭБУ, снял фишку на дпкв и......... Провода по прежднему имеют сопротивление между собой.... Я взял померял их на корпус- 8мОм. Значит где то есть окислы, которые коротят на кузов. Коротким не назовёшь, т. К. На прозвонку ни между собой, нина корпус не звонятся. Теперь самое страшное-резать всю проводку и искать где.... Где эта бедная собака зарыта. Можно конечно и напрямую кинуть экранированный провод, но боюсь что не только этот провод окислен....

« #7 : 03.12.2018, 18:58 »

есть же электросхема Xedos 9

. по памяти точно не скажу, но вроде между самим ДПКВ и ЭБУ должно быть 2-3 промежуточных разъема

stepanom от 03.12.2018, 18:03

Провода по прежднему имеют сопротивление между собой

ну так там катушка, она и должна иметь сопротивление

« #8 : 03.12.2018, 20:12 »

Я отключал датчик. Понятное дело что там катушка в дпкв.
Я отрезал провод от самого эбу, 3 см оставил(до меня резали), с эбу при включении зажигания идет минус 12 вольт. Плюса нет. Так должно быть? Я считал что на дпкв должно быть +5вольт. Разъёма ни одного не нашел. Буду резать оплётку и искать окислы. Боюсь что и другие провода так же запороты

« #9 : 03.12.2018, 20:37 »

stepanom от 03.12.2018, 20:12

с эбу при включении зажигания идет минус 12 вольт. Плюса нет. Так должно быть?

щупы вольтметра местами поменяйте

« **#10** : 03.12.2018, 21:21 »

mazdax6 от 03.12.2018, 20:37

stepanom от 03.12.2018, 20:12
с эбу при включении зажигания идет минус 12 вольт. Плюса нет. Так должно быть?

щупы вольтметра местами поменяйте

За помощь то искренне спасибо, но так меня "оскорблять" думаю не стоит. Скажу проще- щуп на кузов и на синий или зелёный - волттметр молчит. Щуп на плюс и на синий или зелёный - вольтметр показывает 12 вольт. (напругу округляю, суть ясна). Реально не пойму почему не плюс. Но я возьму хренову тучу светодиодов, подключу на датчики холла трамблера, импульс на катушку и импульс на форсунки. И гляну что да как. Только дождусь хотя б 0 градусов. На этой неделе обещают. Не люблю на морозе во дворе многоэтажки рыться в авто.
Я в начале темы написал что я не идиот. Элементарное точно понимаю. Но не могу распиновку блока найти и от куда какой сигнал идет. Естественно меряю напругу с блока с отключенным дпкв, чтоб через обмотку дпкв вольтаж не смотреть.

« **#11** : 04.12.2018, 17:25 »

В общем, я так понял, что для получения искры надо 3 датчика и питание мозгов. Это 2 датчика холла трамблёра, один коленвала, ну и катушка... При начале прокрутки стартером один импульс на катушку проскакивает, больше его нет. Завтра приходит трамблёр кф34. Поставлю его. Но!!!!!!! Скажите хоть кто то! - может ли быть такое что на датчик коленвала приходит отрицательный провод? С эбу точно выходит синий минус 12 вольт, зелёный тоде вроди как сколько то там вольт минус(но это наверное через резистор), ну и экран само собой минус. Я уже голову сломал! Кинул напрямую от дпкв на эбу провод синий и зелёный, а искра всё равно только при начале прокрутки стартером. Я так понимаю это идет опрос катушки зажигания. Она пока пусть и не родная, но на 95%схема идентична родной. Ну что я в этой жизни натворил что не смог за 30 минут её завести???? Да пусть не завести, хотяб искру найти. В общем буду наверное проверять метки, вдруг не совпадают сигналы от распределителя с сигналом от дпкв...

« **#12** : 04.12.2018, 21:00 »

боюсь уже надо и ЭБУ менять... с такими танцами

« **#13** : 04.12.2018, 21:18 »

mazdax6 от 04.12.2018, 21:00

боюсь уже надо и ЭБУ менять... с такими танцами

А вот посмотрел я на схему подкоючения эбу, точнее на назначение контактов- вроди как по датчику колена не идет на еего +5вольт!но у меня всплыл другой жестокий прикол... Я всё же решился повесить перемычку и диод... Ошибка 41. Поменял местами датчики холла от трамблера- ошибка 2 и 41. Это от стартера. Я вообще в недоумевании.. Наверное повешу я ещё и другой дпкв. Может он хоть каплю не тот сигнал даёт или что... А мозги найти не могу. И сегодня сказали что кл68 мозг шел на праворукие авто. Это так?

« **#14** : 05.12.2018, 00:02 »

KL1B 18 881C/Denso 279700-1163 сойдет вместо моего блока?
или KJ12 18 881D / 0797006102 ?????
или KL05 ?????
может KLA7 c Mazda 626, 1994 2.5л, Бензин, Инжектор, KL ???

« **#15** : 05.12.2018, 10:57 »

если хочется малой кровью обойтись - надо ставить то, что стояло. тогда получится заменить ЭБУ без замены косы и т.п.

stepanom от 04.12.2018, 21:18

И сегодня сказали что кл68 мозг шел на праворукие авто. Это так?

у вас это авто праворукое?

Mazda форум