Не заводится, глохнет при езде, check engine.

« : 11.01.2013, 08:33 »

В начале декабря 2012 столкнулся со следующей проблемой:
Утром машина завелась с 20 раза, проехав 1.5 км заглохла.
Горела лампочка check engine.
Эвакуатор -> Сервис.

Диагностика на сервисе показала неисправность "Датчика коленвала", который поменяли на новый.
После получения mazda 3 на сервисе проехал на машине 2 дня, опять повторилось тоже самое.
Эвакуатор -> Сервис.

На сервисе сказали, что при получении машина действительно не заводилоась, но когда они извекли провод из "Датчика коленвала" и вставили его снова, машина заработала. Прозвон проводки ничего не дал. Других ошибок диагностика не показала.

По предположениям мастера дело может быть в проводке.

Подскажие, что делать и куда везти в случае повторения неисправности ))

« #1 : 11.01.2013, 09:34 »

spono от 11.01.2013, 08:33

Эвакуатор -> Сервис.

Я так понимаю, АКПП? Эх, дорогое удовольствие

spono от 11.01.2013, 08:33

что делать

У нас многие так ездят, зная про эту проблему. Вручную передергивают ~~затвор~~ контакт датчика и вперед

. Это, конечно, быдло - вариант, но факт. Я так понимаю, у вас проблема в контакте разъема Датчик - Проводка, значит нужно снять еще раз, прочистить контакты специальным спреем для очищения контактов (на основе изопропилового спирта) и обратно одеть. Возможно, подогнут или окислен контакт. Дело житейское. Ибо выдергивать и обратно одевать разъем это в итоге приведет к потере контакта, да и окислы никуда не деваются при таком лечении. Также, возможно, в этом месте разъем не плотно прижимается к датчику - тут уже нужно думать как удержать его плотнее. К примеру - одеть на соединение термоусадку и нагреть, она обожмет весь разъем в плотном соединении. Ну вот такие мысли вслух.

« #2 : 11.01.2013, 10:37 »

Lugansk от 11.01.2013, 09:34

У нас многие так ездят, зная про эту проблему. Вручную передергивают затвор контакт датчика и вперед

Каким образом они передергивают?
Датчик коленвала расположен снизу под днищем, нужно еще защиту картера снимать, без поъемника туда не залезишь...

« #3 : 11.01.2013, 10:41 »

Я имел ввиду не вашу модель, а к примеру, Xedos 6. Раз все так у вас сложно - нужно сделать раз и навсегда. Восстановить хороший контакт.

« #4 : 11.01.2013, 10:43 »

Lugansk от 11.01.2013, 09:34

Я так понимаю, у вас проблема в контакте разъема Датчик - Проводка, значит нужно снять еще раз, прочистить контакты специальным спреем для очищения контактов (на основе изопропилового спирта) и обратно одеть. Возможно, подогнут или окислен контакт. Дело житейское. Ибо выдергивать и обратно одевать разъем это в итоге приведет к потере контакта, да и окислы никуда не деваются при таком лечении. Также, возможно, в этом месте разъем не плотно прижимается к датчику - тут уже нужно думать как удержать его плотнее. К примеру - одеть на соединение термоусадку и нагреть, она обожмет весь разъем в плотном соединении. Ну вот такие мысли вслух

Если бы я знал, что это проводка и какой конкретно провод, я бы конечно согласился на его замену, а пока что точно не известно. Это только предположение мастера, что проводка.

« #5 : 11.01.2013, 10:52 »

spono от 11.01.2013, 10:43

я бы конечно согласился на его замену

Скорее всего это не прокатит. Провод на датчик идет с косы, и его нельзя заменить, у нету нет двух разъемов с двух сторон.
Максимум что можно сделать - это отрезать ваш разъем с проводки около датчика и припаять разъем с другой машины, тоже отрезанный. Но это скорее всего будет замена шила на мыло. Нужно почистить ваш разъем хорошим средством, поджать, восстановить контакт. Там у него хреновая среда, и масло там и тосол и все все все. После чистки смазать консервирующей смазкой весь разъем сверху. Этого должно хватить лет на 5.
Я лишь предположил, что проблема в месте соединения проводки с самим датчиком. Больше сказать ничего не могу.

Подробности

« #6 : 11.01.2013, 12:37 »

Провод должен быть с "экраном", т.е защищен от помех, бывает такое, что экранирующая оплетка повреждена ( ну перетерлась или мастера с прямыми руками полазили) и вот тогда датчик может ловить помехи от стартера или даже от провода высоковольтного, который слегка "пробивает". Так что я бы осмотрел оплетку на предмет повреждений

« #7 : 11.01.2013, 13:26 »

у датчика коленвала есть 2 критичных места: на самом датчике (в его разъеме), и в ЭБУ (тоже в разъеме). как написал Lugansk, скорее всего имеем банальную потерю контакта в одной из этих точек, причем скорее всего на стороне датчика, а не ЭБУ. сам датчик у нас "папа", значит разъем у него - "мама".

вот там у него и проблемное место. либо контакты банально окислены, либо ослабло прижатие - лечится тонкой швейной иглой (окислы счищаются, прижатие лечится аккуратным выгибанием контактов наружу), и проблема уходит. менять датчик раз за разом смысла нет

Mazda форум