Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

83%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 36, прочитано 15009 раз
Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« : 26.12.2012, 00:39 »

Вот задумал я почистить все массы двигателя, крепко затянуть и законсервировать смазкой. Но видел своими глазами я только одну массу - это та, что возле диагностического разъема. Сколько их всего у нас, и где они? Хотя бы основные... :drinks:



Arue
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • Мазда: Xedos 6
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: Мкпп
  • avatar
    • Алексей
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« #1 : 26.12.2012, 08:11 »

Где подушка двигателя и на дросселе  :)
kentus
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: Xedos 6 1996г.
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« #2 : 26.12.2012, 09:35 »

ila_rendered
то, что подписано цифрами - массы
Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« #3 : 26.12.2012, 10:07 »

Arue от 26.12.2012,  08:11
на дросселе
О_о, прям на нем??
Arue
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • Мазда: Xedos 6
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: Мкпп
  • avatar
    • Алексей
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« #4 : 26.12.2012, 11:55 »

Lugansk от 26.12.2012,  10:07
О_о, прям на нем??
Ну вр да, похож на массу.
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« #5 : 26.12.2012, 13:14 »

что-то я не припоминаю на дросселе. еще клеммы самого АКБ - это перво-наперво. клеммы стартера (под воздушным фильтром). там же рядом узкая клемма на 5 контактов - ее тоже надо чистить. а чистится она плохо и очень неудобно. в общем, вечером выложу иллюстрации основных критичных мест.
Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« #6 : 26.12.2012, 14:15 »

mazdax6 от 26.12.2012,  13:14
в общем, вечером выложу иллюстрации основных критичных мест.
Ну тогда ждем   8)

Arue
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • Мазда: Xedos 6
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: Мкпп
  • avatar
    • Алексей
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« #7 : 26.12.2012, 14:23 »

mazdax6 от 26.12.2012,  13:14
что-то я не припоминаю на дросселе
ila_rendered
Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« #8 : 26.12.2012, 14:36 »

ТЫ имеешь ввиду болты крепления дросселя к впуску? Дык это не масса совсем... :acute:

Arue
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • Мазда: Xedos 6
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: Мкпп
  • avatar
    • Алексей
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« #9 : 26.12.2012, 14:50 »

Lugansk от 26.12.2012,  14:36
ТЫ имеешь ввиду болты крепления дросселя к впуску? Дык это не масса совсем... :acute:
А что это тогда ? ::)
Lugansk от 26.12.2012,  14:36
Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« #10 : 26.12.2012, 14:52 »

Arue от 26.12.2012,  14:50
А что это тогда ?
Ну логично, конечно. Но мы сейчас ведем речь о тех соединениях, которые испытывают максимальные электрические нагрузки при старте двигателя. Те соединения - где могут создаваться потери энергии и которые окисляются(!). Каждый болтик двигателя сюды не относится :)

kentus
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: Xedos 6 1996г.
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« #11 : 26.12.2012, 16:12 »

Я сначала подумал, что это какая-то масса::
ila_rendered
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« #12 : 26.12.2012, 18:40 »

в общем, так. в мороз клеммы АКБ должны быть в идеале. свинец клемм окисляется на воздухе и на клеммах образуется тонкая оксидная пленка, которая является диэлектриком. рекомендуется превентивно зачищать (скоблить ножом, либо обрабатывать напильником, но не наждачной бумагой!) клеммы АКБ раз в пол года, перед морозами и перед жарой. кроме этого, окисляются толстые массы двигателя, идущие с корпуса двигателя на кузов автомобиля или опору двигателя. и есть еще небольшие и неприметные, но очень подлые точки массы. это в первую очередь разъем в белом плоском пластиковом корпусе под корпусом воздушного фильтра - масса большинства подкапотных датчиков. нижняя часть этого разъема крепится к коробке передач:

ila_rendered

там не только окисляются латунные клеммы - он еще и имеет свойство иногда разъединяться от естественных вибраций мотора. в случае проблем в этой точке, ДВИГАТЕЛЬ просто НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ. ни с того, ни с сего, "на ровном месте". вчера запускался с пол-тыка, а сегодня умер. предупреждаю: без снятия чистится очень плохо, поэтому нужно снять корпус воздушного фильтра, открутить опору двигателя и вытащить нижнюю часть разъема ("папа"). почистить ее, а так же насколько возможно почистить верхнюю часть ("мама") - для этого подойдет обычная швейная игла. после чистки обрабатывать химией не рекомендуется, т.к. большинство используемых средств являются диэлектриками либо увеличивают скорость окисления металла. т.е. можно сделать только хуже. также будет не лишним зачистить привалочную плоскость прижимной гайки.

вторая подлая масса находится под рулевой колонкой, над всей кучей проводов. прикручена винтом.

ila_rendered

все то же самое, что и в случае с первой массой. кроме того, раз в пол года рекомендуется уделять час времени для того, чтобы разъединить и переподключить каждый доступный подкапотный разъем, при этом каждый отключать и подключать 2-3 раза подряд. при отключении-подключении оксидная пленка на клемме в месте контакта стирается и контакт восстанавливается. если этого не делать - периодически будут "выскакивать" ошибки, затем пропадать и снова появляться. такое поведение ошибок говорит в первую очередь об окислении клемм.
CoRPse
  • *
  • Гроссмейстер
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: 626 GE
  • Двигатель: KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGE14F201415553
  • avatar
  • Aditum nocendi perfido praestat fides
    • Сергей
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« #13 : 26.12.2012, 19:09 »

Уже несколько раз слышу о том, что не стоит чистить клеммы АКБ наждачкой, растолкуйте почему  :)
Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« #14 : 26.12.2012, 19:13 »

CoRPse от 26.12.2012,  19:09
Уже несколько раз слышу о том, что не стоит чистить клеммы АКБ наждачкой, растолкуйте почему
Идеально чистить сами контакты батареи - губкой для посуды - жесткой стороной. А сами клеммы - да, не нужно наждачкой. Она оставляет свои крошки, и они мешают получить идеальный контакт. Лучше поскоблить ножом...

mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Подкапотные массы Мазда 626 и Xedos 6

« #15 : 26.12.2012, 19:15 »

да, крошка наждачной бумаги остается на и в металле, и снижает вожделенную проводимость

Lugansk от 26.12.2012,  19:13
Идеально чистить сами контакты батареи - губкой для посуды - жесткой стороной

вполне может быть, но я думаю так: зачем нести к машине губку, если все равно буду чистить клеммы ножом? :) и чищу ножом и клеммы, и контакты. так даже лучше, поскольку оксидную пленку на контактах ты не стираешь, напрягая руку, а срезаешь, всего лишь за одно движение. гарантированно до чистого металла. так лучше, ИМХО :)