Проблема с климат контролем mazda mx-6

« : 23.07.2011, 18:23 »

Приветствую!
Машина
mazda mx-6, правый руль, KF-ZE, 1993 год, frame GEEB-120214

что делал:
снимал испаритель для чистки, на испарителе со стороны печки был примерно где то в середину вставлен датчик с пластиковой клипсой, датчик сам перед промывкой отсоеденил, помыл испаритель, после этого датчик протер от пыли и вставил на место.
Система была заправлена фреоном r134a, нормально холодит, но возникла проблема - сам компрессор работает постоянно не выключаясь, я долго ждал когда он отключится - нифига не выключается, вентилятор охлаждения под капотом тоже работает постоянно.
Все датчики подключены, я попробовал при работающем климате отсоеденить датчик который стоит на испарителе - компрессор выключился, присоеденил - компрессор включился. Еще - верхняя трубка толстая под капотом которая идет с испарителя вся в конденсате и это учитывая что стоит жара на улице и под капотом тепло.
Подскажите куда смотреть ? дело в датчике или может мне перезаправили систему ? потому что заправляли на глаз у меня сложилось ощущение, я сам точных ТТХ не знаю.

« #1 : 23.07.2011, 20:38 »

В этой машине нет климат контроля, есть просто кондиционер. Ситема включается и компрессор работает до момента когда:
1. Давление в системе превысит максимальное значение (в зависимости от климатической зоны) 27-30 кг
2. Температура испарителя понизится ниже порога срабатывания (3-5град. С) для исключения намораживания

Для точного диагноза необходимо видеть разницу давлений на высокой и низкой сотороне.

Как вариант, при нынешней высокой температуре и недостаточном количестве хладогента в системе компрессор не буде выключаться, хотя холодить будет хорошо

« #2 : 23.07.2011, 21:14 »

Я просто решил что раз цифры температуры показывает на ЖК экране - значит климат называется.
А скажите какво вообще нормальный алгоритм работы - должен ли молотить компрессор постоянно или все таки должен выключаться периодически ?
в каких пределах дожны быть показатели давления L и H ?
завтра постараюсь узнать фактические значения, еще мне систему заправляли только через L, к H не прикасались, это нормально ?

« #3 : 23.07.2011, 21:57 »

Нет это не нормально, точнее грубо неправильно. Сколько масла, сколько газа, неизвестно. Вакуумировалась ли система? Сколько времени держали систему под вакуумом? Обязательно должна быть известна разница давлений. Выложи фотки своего дисплея. Вполне возможно что это вариант климата

« #4 : 23.07.2011, 22:10 »

масло - вообще не знаю, ваккуимировали, держали минут 10, завтра поеду - сделаем измерения.
блок управления вот тот который ниже с ЖК экраном

« #5 : 23.07.2011, 23:16 »

привет. да, похоже таки на климат. интересная машинка

а масло в этой ситуации было бы хорошо, чтобы оно было. но его наверно не было. лучший на мой взгляд вариант - спросить не "добавляли ли масло?", а "какое масло добавляли?" - и все будет понятно.

« #6 : 24.07.2011, 11:03 »

все проблема решена - систему надо было дозаправить, сделал это на нормальном сервисе аппаратом для заправки.

« #7 : 24.07.2011, 11:12 »

отлично, а масло? заправка кондиционера - тот случай, когда масло не будет лишним

« #8 : 24.07.2011, 11:53 »

Правильное оборудование и грамотный специалист всегда помогут решить проблему

« #9 : 24.07.2011, 13:59 »

да все заправили как надо станцией для заправки, сначала откачали то что было в системе, в том числе и масло.
масла вышло было около 50 грамм, добавили еще 100, мастер сказал что все масло аппарат до конча все равно не вытягивает,
потом сделали вакуум в течении 10 минут, потом закачали масло и фреон.
станция все делает сама, шайтан аппарат.

« **#10** : 24.07.2011, 14:23 »

« **#11** : 29.07.2011, 11:38 »

во блин, не закончатся мои проблемы с кондишеном в такую то ЖАРУ.
посоветуйте плиз что делать, в общем снова стал кондишен не выключаться, а вчера вообще я его включил и машина глохнуть стала, ремень не пищал, я поехал снова на сервис, стали систему проверять, так вот заливали в систему 700 грамма фреона + 150 масла, слили сейчас 550 фреона и грамм 30 масла, закачали снова 700 фреона, вот про давление ничего не могу сказать, мастер сказал - типа в норме, да - как только первый раз подключили до выкачки фреона давление было 9 атм или 10, так вот - залили фреон без доливки, включили, работает компрессор не выключаясь, а вот в окошке осушителя нифига нет и не пузыриться и трубка из него еле теплая, а по идее она должна быть горячей насколько я понимаю.
что посоветуете сделать ? замена адсорбера ? если да то какой можно ставить ? какие резинки нужны ? или его можно как то почистить ?
ЖАРА БЛИН!

« **#12** : 29.07.2011, 11:40 »

flyingpig от 29.07.2011, 11:38

заливали в систему 700 грамма фреона + 150 масла, слили сейчас 550 фреона и грамм 30 масла

а давно проверяли систему на герметичность?

« **#13** : 29.07.2011, 11:47 »

так если бы была утечка не было бы давления первоначально 9 атм, вакуумровали - ждали 10 минут, сказали все гуд.
почему трубка с осушителя теплая должна же быть горячей

« **#14** : 29.07.2011, 12:02 »

Горячая - холодная, какое давление на высокой и низкой стороне?

« **#15** : 29.07.2011, 12:32 »

ответ - нормальное, мне цифер не сказали.
должно вообще что то в окошечке осушителя пузыриться ?

Mazda форум