Имеем плохую заводку по утрам, перебои в зажигании, короче частые проблемы с зажиганием, встречающиеся на моторах V6.
Недавно с подобной проблемой приехал Xedos 9. Симптомы стандартные для этой траблы. Трамблёр уже менялся ранее. При осмотре оказалось, что сильно греется катушка и ключевой усилитель в распределителе. При детальной проверке обнаружили несоответствующий отрицательный перепад на управляющей ножке ключа. Т.е проблема в блоке управления. Почему это произошло трудно сказать, но замена распределителя говорит о том, что траблу пытались устранить. Решение заменить РСМ не подходит, машина с чипованным ключём 95г 2,0 механика. Где взять другой блок, 2,5 можно найти без проблем, но 2.0 .....? Принято решение исследовать родной. И вот что же обнаруживаем. Буферный каскад на транзисторе блока управления перегрет (на фото хорошо видно). Какой это транзистор понять сложно, мало того что пластик пвреждён, так и маркировки как правило нет. Берём аналогичный блок от мотора 2.5 выпаиваем транзистор и преставляем в блок KF. Ура! Имеем отличную отрицательную площадку и соответственно хорошую искру. катушка не греется, ключ тоже. Машина заводится отлично и на горячую и холодную. Проблема решена
