Датчик положения коленвала мазда 929

« : 18.01.2024, 15:12 »

Доброго дня є питання про датчик положення коленвалу який знаходиться в трамблері Мазда 929 НС помилка 04
машина тупить, відсутня потужність...
в трамблері стоїть 3 датчика від кожного з них виходять по 2 проводи - наскільки я зрозумів це 1 масса а інший сигнальний так як 1 який я вважаю масса переходить з 3х в 1 на самій фішці інщі так і ідуть.
так от питання :
1. чи повинна туди приходити напруга і яка ?
2. екран в самому кабелі звониться на масу, а чи повинен сам провод масси звонитись (між проводом та кузовом авто)

« #1 : 21.01.2024, 11:36 »

поки без відповідей але нічого я сам з собою тихо веду бесіду

знайшов на цьому чудовому форумі свої електросхеми гадаю ну нарешті змилувались надімною вищі сили )
Так от дивлюсь я на схему від того трамблеру так і є йдуть 4 проводи (червоний, синій, зелений, білий) і от на схемі вказано що синій провід повинен бути заземленно
йду до машини перевіряю, а у мене пустота не дзвониться ну думаю ось воно !!! зняв трошки ізоляції і зробив тимчасову массу... завожу машину, а вона падлюка
почала ще більше троїти... ну не бляха...
І ще питання кольори проводів на фішках повині співпадати (зелений-зелений / червоний - червоний і.т.д.) а то в мене не співпадають.

« #2 : 27.01.2024, 09:35 »

Подробности

осциллограмма датчиків у кого є эталона осциллограмма

« #3 : 20.06.2024, 11:22 »

Доброго дня! Ваша проблема з датчиком положення колінчастого валу у трамблері може бути вирішена через детальну перевірку електричних сигналів та підключень. Ось декілька ключових моментів для діагностики:

1. Напруга, що надходить до датчика положення колінчастого валу:
Типова напруга живлення: Датчик положення колінчастого валу зазвичай працює від напруги 5 В або 12 В, в залежності від конструкції системи керування двигуном. Ви повинні перевірити технічну документацію для вашої конкретної моделі Mazda 929 HC, щоб визначити точне значення.
Перевірка напруги: Виміряйте напругу на сигнальному дроті при включеному запаленні, але коли двигун не працює. Напруга повинна бути стабільною і відповідати специфікаціям.
2. Перевірка маси:
Екранований кабель: Екран кабелю повинен бути заземлений для захисту від електромагнітних перешкод. Тому, якщо екран звониться на масу, це нормально.
Масовий провід: Провід маси датчика повинен мати гарний контакт з кузовом автомобіля або масовим з'єднанням. Виміряйте опір між масовим проводом датчика і кузовом автомобіля. Опір повинен бути дуже низьким, близьким до нуля ом.
Порядок дій для діагностики:
Перевірка напруги:

Підключіть мультиметр до контакту датчика, де повинен бути сигнал.
Увімкніть запалення.
Перевірте напругу і порівняйте зі специфікацією.
Перевірка маси:

Виміряйте опір між масовим проводом і кузовом автомобіля.
Якщо опір високий, перевірте з'єднання та заземлення.
Сигнальний провід:

Перевірте сигнальний провід на безперервність та відсутність коротких замикань.
Виміряйте опір між сигнальним проводом та ECU, щоб переконатися, що немає перерв.
Додаткові рекомендації:
Фішка та роз'єми: Перевірте всі роз'єми та з'єднання на наявність корозії або пошкоджень.
Сам датчик: Можливо, датчик вийшов з ладу і його потрібно замінити.
Сигнал з датчика: Перевірте сигнал з датчика на осцилографі, щоб переконатися в його правильній роботі.
Додаткові джерела інформації:
Для більш детальної інформації рекомендується звернутися до технічної документації вашого автомобіля або сервісного мануалу, де будуть вказані точні значення напруги і типові діагностичні процедури. Також, зверніться до фахівця для точної діагностики, якщо самостійно не вдається вирішити проблему.

Сподіваюся, ці кроки допоможуть вам в діагностиці та вирішенні проблеми з відсутністю потужності вашого автомобіля.

Mazda форум