Mazda форум

БЕУ в потрібні моменти підʼєднує до клапана масу. а +12 на вріс приходить зазвичай з головного реле і подається постійно. варто із ввімкненим запаленням перевірити плюс на фішці вріса, взявши масу напряму на "-" клемі АКБ. у VIN мабуть помилка - не бʼється по жодному каталогу

перевірив напругу на фішці ВРІСу так як ви і казали (варто із ввімкненим запаленням перевірити плюс на фішці вріса, взявши масу напряму на "-" клемі АКБ) - покази 0,5В як так розумію це замикання на массу ?

А местами соленоиды поменять?  Предварительно обнулив ошибки. Просто без схемы управления врисами сложно сказать при каких условиях они должны срабатывать

менял, бесполезно так как нет напряжения и он постоянно закрыт...

Да нічого не було, все теж, як тупила так и тупит,  все та же ошибка 41. я сейчас его вообще отключил електромагнітний клапан і переключил вакумні шланги на пряму від актуатора до магістралі і о чудо після 5 хв їзди пройшов жосткий провал який був починався на 60км та і передачі акпп стали переключатись плавніше. але потужності двигуна так і не видно тому як знову ошибка 41.
В мене пару місяців тому було що я сів в машину і вона поїхала ях нічого і не було і їздив місяц з розходом 11 літрів а потім так само повернулось все обратно тому я гадаю, що таки реле яке управляє цією заразою прийшов гаплик ) от треба його тепер знайти де воно, тому що як я подивився схеми там де показує головне реле у мене стоїть тільки 1 реле бензонасосу (

по ходу це твоя схема, або максимально близька до твоєї. раритет 

по ходу це твоя схема, або максимально близька до твоєї. раритет 

за схемку величезне дякую !

І так сьогодні купив електромагнітний клапан , підключив , скинув похибки, поїхав... провал на 60км відсутній машина їде, але туго ніби як я когось тягну на тросі...  і жуть як воняє бензом ніби хтось його підливає... не подобство для 3х літрового справного двигуна... проїхав я так пару км і тут вам добрий вечір загорівся ЧЕК чого з роду на цій машині не було  , считую похибку 1 довгий відразу 1 короткий - 11 доброго вечора  Intake Air Thermosensor (Engine) - Intake air fixed at 68F питання що означає зафіксовано температуру на рівні 68 по фаренгейту ???

на здоров’я

69f - це в тому сенсі, що по датчику коротке або обрив, і в такому випадку спрацьовує програма, а суміш готується так, ніби зараз на вулиці +20 цельсія (69F). тобто влітку це буде багата суміш, а взимку бідна. треба перевірити розʼєм, може розвалився чи окислився. ще опір датчика поміряти, чи він живий там

то раз більше помилок нема, виходить, що соленоїд вріс працює і проблема була в ньому, а не у ланцюгу?

хоч і собачою мовою, але раджу прочитати це [link]  і це [link]  - там про помилки, як за яких помилок працює двигун. наприклад, є помилки, за яких розход буде 30 літрів

так мабудь выходить що проблема була тільки в соленоїді вріс. от халепа з ціею машиною ))) я тільки той термо датчик поміняв... хм хоча може я просто переплутав полярність коли сьогодні з нього знімав разьем...  а по витраті пального так у мене поки що 20 літрів на 100... а коли все працювало було 11...

полярність скоріш за все ні до чого, швидше поганий контакт. все ж машині 30+ років вже, контакти окислюються, втрачають струмопровідність, поки не чіпаєш - воно якось собі працює.. а поміняв датчик, контакт в роз'ємі на пару мікрон зсунувся і метал попав не на метал, а на оксидно-масляну плівку поруч. і все, "обрив ланцюга", датчик не працює, машина в помилку, розход +15 літрів.   якщо недавно взяв машину, краще б перевірити критичні контакти (маси, роз'єми датчиків тощо), почистити, продути засобом для чистки контактів, а десь і підігнути голкою, щоб повернути контактам нормальну пружність [link] 

та ні машина вже 4 роки в мене, Но так мозги ще не виносила, просто вона простояла десь пів року, поки хлопці на релакс перекидували мертвий двигла на контрактный, а потім ще й свічі запалювання впкрли без резисторів, що в мене вся електрика по машині гуляла як у себе в дома... Пока знайшли ппц якийсь... І потім як з ціпеи зірвалася пів машин переміняв...