Дергается на горячую

« : 28.03.2013, 13:37 »

Такая проблема, педаль газа жмешь начинает дергаться на любой передачи, сразу такой вопрос может ли быть из за низкого уровня ОЖ, к тому же через распределительный бачок тасол не работает, поэтому низкий уровень. Сломался бачок, вот в воскресенье буду покупать новый.

« #1 : 28.03.2013, 13:44 »

Обычно проблема на горячем двигателя вызвана пониженным давлением в топливной рампе, по простому - насос помирает. Замеряйте давление в рампе.
Распределительный бачок это какой? Тот в котором щуп или тот который возле радиатора черный? И что значит не работает?

« #2 : 28.03.2013, 13:45 »

Еще бы ошибки глянуть, тоже может что-то всплыть интересное

« #3 : 28.03.2013, 13:47 »

+100500 за считывание ошибок. проблема может быть с EGR, ДТОЖ, может быть проблема с катушкой зажигания, которая в трамблере (я смотрю, у полковника KL)

CoRPse от 28.03.2013, 13:44

Распределительный бачок это какой?

расширительный, че ты цепляешься к словам?

« #4 : 31.03.2013, 08:10 »

Ошибки считывал, показало обе лямбды и егр.

« #5 : 31.03.2013, 09:04 »

Мне думается что это подсос из-за заклинившего в открытом положении EGR. [link]

почитай темку, я думаю поможет

« #6 : 31.03.2013, 11:23 »

Мое мнение тоже в сторону EGR - снимать и мыть.
от лямд только жрать будет

« #7 : 31.03.2013, 20:34 »

да, это EGR - 200%

« #8 : 07.04.2013, 14:51 »

Забыл сказать я заглушил ЕГР, поставил прокладку между двигателем и датчиком, (но уже собираюсь это дело убрать назад)

я думаю нашел проблему, но не знаю теперь как не дорого её устранить. Вчера завел и давай слушать двигатель, услышал шелчки как искра бьет, ну я давай шюпать ВВ провода, как меня пе..бало, на втором цилиндре. Вобшем выяснил что прошивает провод и искра не всегда доходит. сантиметров 5 провода. По длинне можно было бы укоротить его просто, то злобное место отрезать. Но боюсь чего то его резать вдруг не получится, кто то может делал что посоветуйте. Провода стоят 10000 тенге, дороговато сейчас кризис у меня.

« #9 : 07.04.2013, 14:56 »

подскажите как на KL снять ЕГР, был один опыт я измучился но так и не смог открутить медную трубку. 2 болта от двигателя открутил а трубочку увы... там ну очень не удобно.

« **#10** : 07.04.2013, 14:59 »

Провода только менять!

А впуск ты снимал когда пробывал снять ЕГР?

« **#11** : 07.04.2013, 15:49 »

провода оригинал - желательно, но не обязательно. можно взять тот же оригинал, но без логотипа Mazda - это NGK (NTK). NGK 9890, стоимость - до 100 долларов

« **#12** : 07.04.2013, 16:27 »

Polkovnik89 от 07.04.2013, 14:51

я думаю нашел проблему, но не знаю теперь как не дорого её устранить. Вчера завел и давай слушать двигатель, услышал шелчки как искра бьет, ну я давай шюпать ВВ провода, как меня пе..бало, на втором цилиндре. Вобшем выяснил что прошивает провод и искра не всегда доходит. сантиметров 5 провода. По длинне можно было бы укоротить его просто, то злобное место отрезать. Но боюсь чего то его резать вдруг не получится, кто то может делал что посоветуйте. Провода стоят 10000 тенге, дороговато сейчас кризис у меня.

Если надо поменять один провод, то можно на базаре у дедушек кусок советского медного провода купить и самому сделать ВВ-провод.
Я так делал, когда в поездке был.
За 2.5$ взял 3 м кабеля медного и соорудил ВВ-провод.

« **#13** : 07.04.2013, 16:45 »

это не серьезно. лучше один раз заменить комплект. раз шьет один - то и другие на подходе. тем более, 100 долл - это уже не 300, не 400

« **#14** : 07.04.2013, 17:21 »

Не стоит забывать что ВВ провода имеют сопротивление. Поэтому обычные провода применять не следует.

« **#15** : 07.04.2013, 18:08 »

когда в дороге случается - то можно.
Я потом поменял по приезду.
А кабеля сделаные в багажнике на всякий случай лежат.

Mazda форум