Капремонт двигателя FS 2.0 HELP!

« : 05.09.2010, 19:20 »

Добрый вечер! Прошу совета.Mazda 626GE, 1995г.После замены колец и МСК дым по утрам исчез, но масложор прогрессирует.При вскытии мотора установил, что состояние цилиндров на удовлетворительно.Но,сдуру не промерил геометрию.Еще есть большая уверенность в том,что это не первая замена колец, т.к. поршня были помечены. И вот вопрос! Что делать?Точить?Будет толк? Кто делал? HELP!!!!!!

« #1 : 05.09.2010, 20:09 »

Для начала неплохо знать, какие использовались комплектующие для ремонта (производители) и какие работы собственно производились. Что значит удовлетворительное состояние цилиндров. Какой расход масла был до ремонта и после. Есть (был) ли расход антифриза

« #2 : 05.09.2010, 23:06 »

Может просто некачественные кольца поставили. У меня есть такой печальный опыт

« #3 : 06.09.2010, 06:20 »

В цилиндрах сохранился хон. Потертостей было немного. Расход масла до ремонта был както незаметен, т.к. езжу немного. Но начала сильно дымить на холодную. Не дымила только на минеральном масле.Было залито для эксперимента. Кольца ставил MAHLE. А вот антифриз не уходил никогда.

« #4 : 06.09.2010, 07:28 »

Вот собственно небольшой список вопросов для дальнейшего исследования проблемы

Если видно хон, то выработка небольшая и дело не в геометрии. Какого ремонта кольца и поршни стояли? Каков был зазор в замках старых и новых колец?

Если эти показатели в норме то, соответственно можно с большей степенью уверенности предположить, что:

Состояние направляющих (только не надо говорить, что они проверялись методом пошатывания стержня клапана) требует их замены, отсюда просто замена МСК не принесёт желаемого эффекта.
Кольца желательно использовать оригинальные как впрочем и все сальники с прокладками по определению

« #5 : 06.09.2010, 18:13 »

Похоже на то, что вся проблема в ГБЦ. Похожая проблема была на двигле товарища. Но после аналогичного ремонта дым исчез и масложор прекратился. Но двигатель этот был с явно меньшим пробегом, просто он долго стоял без движения.Что касаемо замков в кольцах сейчас точно сказать не могу. Но где-то 025-035.Понимаю,что так говорить смешно. В этих вопросах должна быть точность. Просто опыта ремонта двиг. Mazda у меня пока нет. Начинаю понимать что, то что для ВАЗ норма, для Мазды конец! А размер колец- стандарт.

« #6 : 06.09.2010, 19:24 »

Скажем так, направляющих нет. Это основная причина. Если МСК дешёвого производителя то... скорее всего придётся заменить, всё равно направляющие под замену

« #7 : 06.09.2010, 20:23 »

Большое спасибо за помощь! Буду работать. И еще маленький вопрос.Если выработка на опорных шейках распредвалов, возможен ли ремонт?

« #8 : 06.09.2010, 21:05 »

Если выработка небольшая. то возможны такие пути:
1 - Вал шлифуется после чего фрезеруются бугеля и специальной фрезой проходится постель р/вала до получения нужного зазора
2 - Вал шлифуется и напыляется, потом опять шлифуется до получения стандартного размера
3 - Вал попросту меняется на б/у в хорошем состоянии. После чего всё равно зазаоры в постелях р/вала доводятся нужных размеров

Mazda форум