Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Форсирование двигателя Mazda FP от 90 до 105л.с.

88%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 13, прочитано 6298 раз
Playaer
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Mazda 626 GE
  • Двигатель: FP
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
    • Mikhail
  • Сайт для автомобилистов
*

Форсирование двигателя Mazda FP от 90 до 105л.с.

« : 08.11.2012, 22:25 »

Есть вопрос по машине: возможно ли вшить в ECU новые топливные карты? ECU FP30-18-881. Зачем мне это: у меня FP 90л.с., хочу поднять до 105. знаю что нужно поменять дроссельную заслонку и мозги. Машина у меня с иммо и возможно что с мозгами придется менять и замок с ключами. Хочется так сказать обойтись малой кровью.

Тема разделена, начало дискуссии исходит отсюда: Горит лампа airbag link external



mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Форсирование двигателя Mazda FP от 90 до 105л.с.

« #1 : 08.11.2012, 22:50 »

скорее всего просто топливными картами дело не обойдется, иногда такие эксперименты приводят к разрушению двигателя и его замене. чтобы правильно поднять мощность - нужно повышать степень сжатия, увеличивать пропускную способность инжекторов и т.д. или же менять ECU, блок ДЗ с проводкой мотора, блок иммо, ключи... в общем, дешево - никак
Playaer
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Mazda 626 GE
  • Двигатель: FP
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
    • Mikhail
  • Сайт для автомобилистов
*

Форсирование двигателя Mazda FP от 90 до 105л.с.

« #2 : 09.11.2012, 00:02 »

Playaer
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Mazda 626 GE
  • Двигатель: FP
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
    • Mikhail
  • Сайт для автомобилистов
*

Форсирование двигателя Mazda FP от 90 до 105л.с.

« #3 : 09.11.2012, 00:04 »

: Silver.
Последний раз...
Положите это в FAQ-больше писать на эту тему не буду.
Все написанное ниже относится к двигателю FP 1994 - 1997г.в.
В 1994г. появилась модификация двигателя FP, дефорсированного до 90л.с.-была уменьшена площадь проходного сечения дросселя в 2.5 раза, что повлекло за собой установку на эти двигатели другого блока управления двигателем для коррекции топливо-воздушной смеси. Распредвалы, к счастью тюнингеров, остались прежними. Поэтому вернуть 105л.с. на эти двигатели просто(с технической стороны) - установить дроссель от двигателя 1.8л со 105л.с. или от 2л. Также требуется замена и блока управления ECU. С ECU есть некоторые проблемы из-за иммобилайзера.
1. Если машина без иммобилайзера, то все просто - подходят блоки FP19-18-880A, FP29-18-880.
2. Если с иммобилайзером, то нужно найти блок FP18-18-881A или FP28-18-880. С последним нужно осторожно - они бывают как 90, так и 105л.с. в зависимости от VIN авто. Брать ECU нужно в комплекте с блоком иммобилайзера, ключом зажигания и замком зажигания со считывателем иммо. Т.е. все брать, если на разборке, от одной машины. У меня авто был с иммобилайзером. Заказывал все с разборок Германии. Стоило это 5000р.
Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Форсирование двигателя Mazda FP от 90 до 105л.с.

« #4 : 09.11.2012, 00:31 »

Как говорится, со стороны виднее...

1. Пользователь Silver написал одно сообщение и исчез. Уважением и добросовестностью он не отметился. А значит и доверять ему нельзя;
2. Разница в 15л.с. довольно быстро станет несущественной. И ты вспомнишь обо всех проблемах переделок авто с плохим настроением.
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Форсирование двигателя Mazda FP от 90 до 105л.с.

« #5 : 09.11.2012, 00:43 »

Playaer от 09.11.2012,  00:04
Заказывал все с разборок Германии. Стоило это 5000р

отож и я об этом )) ЭБУ всего 30 долл, но это если найдешь его в своем городе и стране, + пересылки и возможные кидки продавцов + от этой же машины ИММО с ключами. итого вариант гнать себе донора, а остальное неспешно продавать, либо рассчитывать на хорошую удачу. как по мне + 15 л.с. на маховике того не стоят, а там конечно каждый сам решает. у тебя сейчас не 90, а будет не 105. итого гончей машины все равно не получится. это хорошая бюджетная семейная машинка (не знаю, что в этом плохого). вот в приложенном файле результаты реальных замеров на стенде, а не того, что обещается с маховика. итого сейчас у тебя в лучшем случае 85, а будет около 95 :) если считаешь, что заморочка с поиском комплекта того стоит и машинка лучше поедет - ну что ж, твой выбор и я могу только успеха пожелать, чтоб все запчасти нашлись и все подошло  :)

результат замеров мощности Mazda 626 FP 1.8

* 626_1.8_замеры-мощности-на-стенде.pdf (1069.44 кБ - загружено 827 раз.)

еще кстати: мотор Mazda FP 1991 года - это 3 датчика температуры (ЭБУ, приборная панель и вентилятор), а двигатель FP 1994 года - всего 2 ДТОЖ (ЭБУ и вентилятор). а значит, проводка тоже немного отличается и кто знает, подойдет ли вот так вот сразу твоя родная проводка к чужому ЭБУ, будет ли у тебя отображаться температура на приборке и работать все остальное. я не уверен. если что - придется сообщать проводку, ковыряться, либо брать от этого года и перекидывать целиком

так что Пользователь Silver немного покривил душой, либо мы говорим о чуде DD  нормальный тюнинг для этой машины - тюнинг выпуска, замена дросселя, портирование головы, установка впускного вала FSH9 от FS-ZE, установка всего этого + блока цилиндров FS и поршней FS-ZE со степенью сжатия 10.4:1... в результате получится сил 150 - уже не 95 ;)
Playaer
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Mazda 626 GE
  • Двигатель: FP
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
    • Mikhail
  • Сайт для автомобилистов
*

Форсирование двигателя Mazda FP от 90 до 105л.с.

« #6 : 09.11.2012, 23:07 »

У меня были до этой машины 2 мазды со 105 л.с и эта - просто какойто тормоз. Причем у них был такой же расход топлива.

Может я и в чем то ошибаюсь, но за время владения всеми этими авто узнал про них много инфы.
В 94г моторов FP стало 2 - 90 и 105 лс, ребята на форумах мощность поднимали и я склонен этому верить.
Тот что с 90 лошадьми задушен програмно и немного железно - другая прошивка и снижен крутящий момент до 2500, а в дросселе стоит маленькая заслонка площадью в 2,5 раза меньше старой.

Моторы FP-DE & FS-DE те же FP и FS но с другими мозгами (может стоять другой трамблер или катушки на пары цилиндров, датчик положения распредвалов)

Мотор FS-ZE - (другой распредвал с полее высокими кулачками, поршни от FP дающие более высокую компрессию потому что выше, впуск с изменяемой геометрией, более широкий выпуск)

Голова у всех одинаковая!!!
Еще у моторов FP есть одих хороший плюс - он не гнет клапана при обрыве ГРМ :)

Может я в чемто не прав, но дело не в этом. Мне не надо 140 или 170 лс, мне надо мои 105. С ними машина более резвая, а расход тот же.
Дроссель я уже нашел за 20у.е. осталось разобраться с мозгом, а тут вариантов 3:
1 - Заменить прошивку ----самый лучший , и я доволен и иммо работет
2 - заменить блок + иммо + замок с ключами ---- самый дорогой, и мне совсем не нравится
3 - заменить на блок без иммо, но скорее всего не подойдет проводка ---- если есть схема, то это не проблема

Так реально ли мне перепрошить родной блок? А может есть другие варианты?
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Форсирование двигателя Mazda FP от 90 до 105л.с.

« #7 : 09.11.2012, 23:51 »

если честно - даже не слышал, чтобы кто-то шил F-моторы. K-шили и шьют, но что б F... да и если б была бы такая возможность - все бы шились и не парились с переброской мозгов и иммо, и прочим тюнингом
Playaer
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Mazda 626 GE
  • Двигатель: FP
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
    • Mikhail
  • Сайт для автомобилистов
*

Форсирование двигателя Mazda FP от 90 до 105л.с.

« #8 : 10.11.2012, 00:55 »

А что скажете по поводу пункта 3, реально ли это? или обойти иммобилайзер гораздо сложнее чем мне кажется?
Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Форсирование двигателя Mazda FP от 90 до 105л.с.

« #9 : 10.11.2012, 00:58 »

Playaer от 10.11.2012,  00:55
или обойти иммобилайзер гораздо сложнее чем мне кажется?
Комплект иммобилайзера с донора выйдет дешевле, чем его "обойти". :)

Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Форсирование двигателя Mazda FP от 90 до 105л.с.

« #10 : 10.11.2012, 01:02 »

Playaer от 09.11.2012,  23:07
Так реально ли мне перепрошить родной блок?
Реально. Можно даже программно в прошивке убрать Иммо. Но такая работа с прошивками стоит недешево, ибо прочитать прошивку не каждый сможет, для поиска и чтения прошивок пишут программы, которые продают за большие деньги, поэтому и выходная стоимость для маздовода будет завышена...

Playaer от 09.11.2012,  23:07
снижен крутящий момент до 2500
???
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Форсирование двигателя Mazda FP от 90 до 105л.с.

« #11 : 10.11.2012, 01:12 »

Lugansk от 10.11.2012,  01:02
Реально.

это если в блоке отдельная ПЗУшка, которую можно выпаять. и программа, которой считать. и на блоке с донора то же самое. а потом в прошивке ковыряться [link] link external
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Форсирование двигателя Mazda FP от 90 до 105л.с.

« #12 : 13.11.2012, 10:21 »

дабы поставить точку в этом вопросе, по данным официального сайта Mazda USA link external ЭБУ двигателей серии F шьются только начиная с 1997 г.в. (FS) и с 1999 (FP). так что "малой кровью, забесплатно" форсировать двигатель увы не получится. остается обходной, правильный путь - по замене всего необходимого.
Playaer
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Mazda 626 GE
  • Двигатель: FP
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
    • Mikhail
  • Сайт для автомобилистов
*

Форсирование двигателя Mazda FP от 90 до 105л.с.

« #13 : 15.11.2012, 16:09 »

спасибо, вердикт ясен, 90 сил тоже неплохо :)