Раскоксовка и промывка мотора Mazda 626 FP 1,8

« : 08.03.2010, 08:53 »

У меня Mazda 626 GE 1,8. Хочу поменять масло на более густое. Было залито ESSO 10w40 полу синтетика, но в последнее время машина его с большим аппетитом стала кушать, мне сказали что нужно произвести раскоксовку и затем промыть мотор, чтобы залить на лето минеральное ESSO 15w40. Как лучше производит эту процедуру, какие ингредиенты для раскоксовки используются или можно купить какое то средство. Может кто посоветует. Какое масло для промывки покупать, я видел ТНК промывочное вроде недорого, какие отзывы о нём?

« #1 : 09.03.2010, 22:35 »

Я не рекомендовал бы никаких промывок системы, кроме более частых смен масла, включая переход с полусинтетики на минеральное масло. Частая смена масла мягко очищает систему, постепенно убирая мазутные и твёрдые отложения из системы. Промывочное масло так же не рекомендуется, потому как это масло с дополнительными моющими добавками, которые могут спровоцировать отслоение твёрдых отложений и закупорку системы, кроме того, вымыть остатки этого масла из системы за один раз представляется слабо возможным. Проще, как и было сказано выше, производить замену масла чаще обычного, например не раз в 7-8 тыс (при езде по городу), а через 2-3 тыс. км.

« #2 : 25.04.2010, 10:19 »

Раньше машина брала 1 л на тысячу, дым стоял за машиной, утром соседи хотели что то на крышу сбросить, все говорили что шесть горшков и 24 клапана, он не может брать масла меньше. Потом мне "помогли" сделать раскоксовку и чудо произошло - мотор после замены масла целый час не дымил. Но зато через час оторвался по полной. Дым повалил такой, что света не было видно, с соседних гаражей прибежали с огнетушителем. Стал мотор захлёбываться, сожрал за два дня езды 2 литра масла, проехал в среднем 80 км, и в конце концов застучал. Короче обиделся. Результат моих раскоксовок - забитые маслянные каналы из за чего и произошло маслянное голодание во вкладышах. Попал на полную капиталку мотора с шлифовкой вала, заменой шатуна и кучей запчастей.
После ремонта мотора я стал чаще менять масло. Расход не более 1литра от замены до замены, а это около 8 тыс.

« #3 : 27.04.2010, 08:26 »

Слышал о методе раскоксовки с помощью воды. Даже нашёл рекомендации какую капельницу использовать для подачи воды во впускной коллектор. Правда ли что поршни и кольца очищаются от нагара и эту систему вообще полезно применять при некачественном и разбодяженном бензине. Если да, то может у кого то есть опыт применения такой системы

« #4 : 02.11.2010, 10:51 »

да поршни очищаются .... вместе с частями поршня. Кавитация - вещь в данной ситуации непредсказуемая. После таких экспериментов бывает вытягиваешь поршень, он чистенький, матовый, как после пескоструя и канавки такие тоненькие тоненькие и чистые, ещё немного и повылетают в трубу. Вот такая получается чистка

« #5 : 02.11.2010, 16:23 »

alfal от 02.11.2010, 10:51

да поршни очищаются .... вместе с частями поршня. Кавитация - вещь в данной ситуации непредсказуемая. После таких экспериментов бывает вытягиваешь поршень, он чистенький, матовый, как после пескоструя и канавки такие тоненькие тоненькие и чистые, ещё немного и повылетают в трубу. Вот такая получается чистка

Я так понял не надо применять всякую химию пришло время сделал движок та и всё.

« #6 : 02.11.2010, 16:55 »

При качественном ремонте этот тип мотора отхаживает без масложёра не менее 200тыс. км.

« #7 : 02.11.2010, 21:46 »

alfal от 02.11.2010, 16:55

При качественном ремонте этот тип мотора отхаживает без масложёра не менее 200тыс. км.

Я просто так написал у меня 204тищ.не берёт вообще от замены до замени не дололиваю опускается на 2мм

« #8 : 02.11.2010, 22:30 »

В ближайшее время тебе волноваться незачем

« #9 : 02.11.2010, 22:31 »

Спасибо.

Mazda форум