Mazda форум

приветствую. возможно вода замерзает в топливных магистралях и/или фильтре. можно залить пару литров чистого этанола, он свяжет и выведет воду

Вчера снова повторилась такая же история. Приехал со своими в поликлинику, заглушил машину. Минут через 10 не смог завести движок. Хотя ехал совершенно нормально. Минут 15 бесполезных попыток, потом несколько раз схватила и заглохла. Еще попыток через 5 завелсь, немного потроила и поехала как ни в чем не бывало. Сегодня с утра опять такая же песня. Причем, я ее только прогрел, проехал минут 20 и на этом все. После остановки никак не мог завести, как и вчера. Обратил винмание, что запускаться начинает тогда, когда немного остынет двигатель, по стрелке примерно четверть на индикаторе температуры. Может трамблер чудить начинает? Хотя потом машина может целый день вообще ехать совершенно нормально и с 20 декабря до вчерашнего дня никаких проблем так же не наблюдалось. Еще заметил, что под глушителем очень много капает конденсата и вчерашний глюк случился после подъема в горку, как и в первый раз, а сегодня на ровном месте поймал. И еще, вчера насос очень громко гудел, когда машина глохла после старта, а после того, как нормально завелаь, был слышен какой-то свист и гудение, потом прекратилось. Сегодня же просто завелась и поехала. В декабре загонял авто в теплый бокс, сливал все с бака, почти сутки машина стояла в теплом боксе и бензин потом залил свежий. Да и вообще, сколько лет ездил в мороз, никогда такого небыло. Вспомнил, как вышел из строя предыдущий трамблер, тогда вообще даже не схватывало, пока он полностью не остынет, сейчас вроде как пытается завестись и глохнет. Да и потом, когда вышел из строя предыдущий трамблер, авто глохло постоянно после прогрева, а сейчас вот именно так.

Короче, поискал еще про свою проблему, у кого-то так же глохнет, потом не заводится, хотя и схватывает. На педаль газа тоже не реагирует какое-то время. Пишут, что меняли коммутатор и вроде как все проходило. Но почему тогда моя проблема сама устраняется, если тупняк ловится на ходу и через какое-то время все выравнивается и долгое время может работать вообще без сбоев, мне не совсем понятно. И почему после того, как заглушишь авто, уже не заводится. Посмотрел цену на трамблер и коммутатор на местных барахолках, 75000 и 30000 соответственно. Свой брал за 38000 четыре года назать, а коммутатор вообще за 12000 можно было купить. Такие вот дела. Попробовать еще покататься, чтобы поймать еще раз и остудить снегом трамблер, как советуте один умелец. Или ждать, пока окончательно приедет к тому моменту, когда совсем перестанет заводиться. Или наконец сменить машину?

Добрый вечер. Сегодня снова заглох. Хорошо, что встал очень удачно, никому не мешая. Попытался завести, минут 15 крутил и все без толку. Потом уже по совету мастера с Ютуба попробовал  остудить трамблер снегом. Только я его в пакет набрал и положил сверху. Минут через пять машина завелась. И что странно, до вечера опять ездил совершенно нормально. Первый раз, когда трамблер поломался, машина глохла регулярно, буквально через минут 20 после прогрева и завести ее можно было только после полного остывания. У меня еще вопрос, если искры нет, будет ли идти подача топлива на форсунки, или же насос блокируется при этом? Просто я достал свечные провода, бензином из колодцев совсем не пахло, хотя по идее, сколько крутил стартером, должно было перелить конкретно. Да, насос при этом гудит примерно пару секунд, когда стартером покрутишь и отпускаешь. Ошибки не считывал, у нас опять морозы пришли, поэтому пока использую самый научный метод тыка, но с минимальным пребыванием на улице. А вот насчет поменять машину, при всем моем желании в данный момент не очень реально, к сожалению. Это я так, в запале сказал. Ценник вырос конкретно, Mazda 6 2008 года 6,8 миллиона. Всякие Акценты 2010-2011 так же в районе 6-7 миллионов. Что-то более свежее уже в районе 10. В общем, пока в очень далеких планах. Трамблер за 75-80 тысяч и насос за 10 выглядят более реально к покупке пока что.

Да уж, проблема на 99% в трамблере. Бывает проблема элементарно в крышке/бегунке/уплотнениях. Возможно в крышке есть трещины, при сильном морозе на внутренней части крышки образуется конденсат, искра уходит по пути наименьшего сопротивления. Машина постояла конденсат испарился - завелись.