Mazda 626GE IV. Не тянет, иногда подтраивает, свеча в нагаре.

« : 19.05.2023, 12:05 »

Всем добрый день. Собственно, почти вся суть проблемы в заголовке. Но, чтобы прояснить для себя некоторые моменты точнее, напишу более подробно. Несколько дней назад завел машину с утра. Как обычно, сначала был сизый дым, потом все стало нормально. Выехал на дорогу и вот тут начались чудеса на виражах. Машина наотрез отказывалась нормально разгоняться при нажатии на педаль газа. Появились рывки, подтраивание и динамика разгона упала ниже клиренса. Ко всему прочему, появился звон из двигателя. Попробовал жать на педаль плавно, стала ехать почти нормально, ну и разгоняться соответственно медленнее. В таком режиме катался до вчерашнего дня. Сегодня утром считал ошибки светодиодом и проверил свечи. Диагностика выдала ошибку 28, что говорит о неисправном клапане EGR. Первая свеча в масле и черном нагаре на изоляторе. Остальные вроде как в порядке. За исключением налета от сгоревшего масла в цилиндрах. Теперь мне надо решить, с чего начать ремонт. Черный налет, это я так понимаю, богатая смесь, либо не полностью сгоревшая из-за пропусков зажигания. Может на это влиять неисправный клапан EGR? Так же думаю в сторону трамблера. Конкретно на катушку. Но почему тогда только одна свеча в нагаре, тоже непонятно. И самое последнее - это сбитое зажигание. Когда последний раз менял прокладку клапанной крышки, пробовал потянуть ремень. Так он был прослаблен между шестернями распредвалов. Только вот тогда я почему-то не придал этому значения. Мог ремень перескочить на один зуб, например? И еще момент. Трамблер стоит в крайнем правом положении. Когда менялся ремень ГРМ, мне так по стробоскопу выставили зажигание 12 градусов. На бензонасос и фильтр не думаю, хотя, как знать. Странно только, что столько времени ездил нормально, за исключением этой зимы, а сейчас вообще непонятно, что делать с машиной. Фото свечей прилагается.

« #1 : 20.05.2023, 08:32 »

Добрый день. Я бы начал с локальной проблемы, свеча, провод, форсунка. Померяй компрессию. Поменяй соленоид егр.

« #2 : 20.05.2023, 14:29 »

Приветствую. Свечи местами поменял еще вчера, провода перекинул. Не помогло. Сегодня скинул клапанную крышку, выяснилось, что уехали метки распредвалов. Прилично так. Видать, ремень ослаб со временем, да и пружинка растянулась. Перескочило на два зуба. Уже все раскидал, заменил помпу, ролики. Только теперь возник вопрос по меткам и трамблеру. Первый цилиндр стоит в ВМТ, метка коленвала строго вверх. Прокрутил распредвалы, выставив метки на задней части параллельно корпусу двигателя. Зафиксировал ключами на 24. Уехал бегунок трамблера. Его потом регулировать, когда все соберу и запущу двигатель? Сначала на слух, а потом для более точной установеи стробоскопом? Насчет EGR, им тоже займусь, но сначала проверю, может это все было из-за уехавших меток.

« #3 : 21.05.2023, 07:00 »

код ошибки 28 - это точно не из-за меток. это либо грязный разъем соленоида, либо соленоид сгорел

« #4 : 21.05.2023, 19:15 »

mazdax6 от 21.05.2023, 07:00

код ошибки 28 - это точно не из-за меток. это либо грязный разъем соленоида, либо соленоид сгорел

Началось все с того, что машина начала сильно тупить. Выяснилось, что уехали метки. Сейчас, после замены роликов и ремня шпонка шестерни коленвала стоит точно напротив отлива, только вот почему-то риска на ролике смотрит не на "Т", а на пару миллиметров правее, распредвалы стоят по меткам. Прикладывал линейку металлическую к плоскости двигателя, совмещается с рисками на шестернях идеально. С трамблером затык получился, но в итоге все-таки выставил бегунок точно на первый цилиндр. Завел, двигатель стал работать ровнее и тише. Пропали провалы при разгоне, только вот динамики не прибавилось практически и так же подтраивает. Свеча первого цилиндра в черном нагаре, как и до замены. Получается, что дело может быть в форсунке, или может еще чего хуже? Разве может себя вести так авто при забитом клапане EGR, ладно бы упала мощность. Но откуда троение и почему перебой в работе первого цилиндра?

« #5 : 21.05.2023, 20:54 »

Не думаю что это совпадение, разбирайся с метками и зажиганием. Егр таких симптомов не дает.

« #6 : 22.05.2023, 08:07 »

CoRPse от 21.05.2023, 20:54

Не думаю что это совпадение, разбирайся с метками и зажиганием. Егр таких симптомов не дает.

С утра еще раз покрутил ГРМ. Да, метка шкива коленвала стоит на следующем делении после "Т". Но если ее немного сдвинуть назад, шестерни распредвалов даже на половину зуба не смещаются. И кому верить, шпонке, или метке на шкиве? Попробую конечно перебрать все еще раз, но так не хочется снова скидывать ремни, ослаблять ГУР и генератор. Еще меня смущает то, что я долгое время ездил с выкрученным трамблером, только в другую сторону. Попробую заодно поменять местами первую и вторую форсунку. Ко всем прочим радостям, обломал клапан вентиляции картерных газов...

« #7 : 22.05.2023, 17:36 »

Метка на шкиве коленвала для зажигания нужна, по ней не нужно ориентироваться. Только по шестерне и отливу. А пружина нормальная стоит?

« #8 : 23.05.2023, 12:07 »

CoRPse от 22.05.2023, 17:36

Метка на шкиве коленвала для зажигания нужна, по ней не нужно ориентироваться. Только по шестерне и отливу. А пружина нормальная стоит?

Все новое. Ролики, ремень, пружина. Натяжка нормальная, если сравнить с предыдущей пружиной. Сейчас проверил все еще раз. Разобрал, снял шкив. Метка шестерни коленвала стоит по отливу, метка на шкиве на следующем делении, после "Т", распредвалы строго друг напротив друга. Трамблер все-равно уезжает в крайнее положение при регулировке. Если отвернуть шестерни распредвалов на два зуба в разбежку, трамблер встает точно по центру. Уже голову сломал. Ну не могут же быть заводские метки неточными. Да и колено я крутил уже столько раз. И заводил тоже. Все совпадает, а траблер выставить не могу, хоть ты тресни.

« #9 : 23.05.2023, 16:18 »

А как ты зажигание ставишь, с перемычкой и по стробоскопу?

« **#10** : 23.05.2023, 17:09 »

CoRPse от 23.05.2023, 16:18

А как ты зажигание ставишь, с перемычкой и по стробоскопу?

До этого еще не дошло. Да и стробоскопа у меня нет, придется куда-нибудь ехать для более точной подстройки. Но, учитывая то, что моя проблема в том, что бегунок смотрит на первый цилиндр только в крайнем положении, регулировать его просто особо некуда. Самое интересное, что если повернуть правый распредвал на пару зубов назад, соответственно совсем не по меткам, трамблер встает как надо. Поэтому, опять вернул метки назад, выставил трамблер в крайнее положение до упора и машина завелась нормально. Холостой ход стабильный, при разгоне больше не троит и не тупит. Пальцы слегка позванивают при разгоне на второй и третьей. Но в целом машина сейчас хорошо разгоняется и едет. Двигатель стал работать гораздо тише. Устал я от нее за эти четыре дня. Промыл форсунки на стенде, сменил бензонасос и все резиновые топливные трубки. Два раза перебрал ГРМ, снимая подушку и полностью скидывая весь пластик. Два раза снимал шкив, чтобы убедиться, что шпонка стоит точно по отливу. Но так и не смог добиться, чтобы при полностью совпадающих метках трамблер встал так, чтобы болт находился точно посередине. В прошлый раз у меня было то же самое, только тогда он стоял до конца вправо, а сейчас влево. Сегодня заказал маслосъемные колпачки, как приедут, разберу все еще раз наверно. Для собственного успокоения. Там все-равно придется скидывать ремень, чтобы снять распредвалы.

« **#11** : 23.05.2023, 18:31 »

Так а трамблер установлен верно? Может его механически не по меткам воткнули?

[link]

Поршень 1-го цилиндра в ВМТ, метки на трамблере должны совпасть. Картинка правда для s9, а у тебя s5 вроде

« **#12** : 24.05.2023, 04:35 »

CoRPse от 23.05.2023, 18:31

Так а трамблер установлен верно? Может его механически не по меткам воткнули?

[link]

Поршень 1-го цилиндра в ВМТ, метки на трамблере должны совпасть. Картинка правда для s9, а у тебя s5 вроде

Да, поставил по меткам. Сначала совместил две на трамблере, бегунок при этом смотрит на штырьек с пружиной внутри. Потом ставлю по отливу на двигателе. Бегунок автоматом уходит на первый цилиндр, но только в самом крайнем положении. Трамблер S5, но принцип тот же, в общем. Кстати, свечи перестали чернеть, помогла промывка форсунок.

Mazda форум