А чего интересного? Была такая идея воткнуть такой мотор и даже начали её реализовывать, но тут появилась возможность сравнить моторы KLZE и KJ непосредственно, так сказать в исправном состоянии двух идентичных машин. Меня ждало огромное разочарование. Т.е высокий стартовый момент мотора KJ быстро заканчивался на 3000 оборотах и на четвёртой передаче машина довольно вяло разгонялась, в то время как KL уверенно пройдя точку в 3000 тыс оборотов продолжал намного активнее разгонять машину вплоть до критических 7200 и выше. Вкратце это выглядело, как будто на малых оборотах у KJ крутящий момент как у хорошего 3л мотора с отличным стартом, а потом он вёл себя как обычный мотор с объёмом 2,3л. Ещё раз повторюсь, оба мотора были исправны, ошибки диагностики отсутствовали. Что приятно у мотора KJ, это меньший расход топлива при более высоком крутящем моменте на низких оборотах, собственно и всё.
Потому от затеи использовать KJ в других моделях показалось нелогичным
