Мигає лампочка тиску масла

« : 26.09.2016, 10:55 »

Всім привіт! На вихідних я замінив масло на 5W30, все наче нормально ніде не тече, не димить, гідрики мовчать, але появився новий прикол - почала моргати лампочка тиску масла. Вона починає моргати лише коли двигун нормально прогрівся (починиє включатися вентилятор охолодження) і коли стоїш нерухомо і включаєш передачу на АКПП і не їдеш. В цей момент обороти під нагрузкою трішейки просідають і починає мигати лампочка. На холостих оборотах, чи при включеному кондиціонері вона не моргає.
Я розумію, що вирішувати дану проблему вязкістю масла різними присадками - це себе не поважать... Вязкість нового масла 5W30 при 100 градусах 11. Думаю що прийшов час поміняти вкладиші шатунні на нові стандартні

Друзі, хто що думає, як краще бути в цій ситуації? Помінять знову масло на 5W40, 10W40 з більшою вязкістю (14 на 100 градусів), чи підкинуть нові вкладиші, чи видавить тюбик ХАДО 1 Stage?

« #1 : 26.09.2016, 11:19 »

теж собі на днях хочу замінити на 5w30 .може в тебе редукційний клапан балується.

« #2 : 26.09.2016, 11:35 »

Та ні, я редукціонний клапан поміняв декілька місяців тому...

« #3 : 27.09.2016, 00:47 »

VIG от 26.09.2016, 10:55

підкинуть нові вкладиші

це не вирішить проблему, хіба що ненадовго. якщо вже лізти, то на повну капіталку

VIG от 26.09.2016, 10:55

видавить тюбик ХАДО 1 Stage

оце може допомогти

« #4 : 28.11.2016, 12:48 »

ще можливо фільтр дешевий або заборник забитий мулом, той що у піддоні. а як ні, то ось де знаходиться масляний насос

а ось як виглядає

« #5 : 28.11.2016, 12:57 »

Дякую за інформацію

« #6 : 28.12.2016, 12:41 »

Ну як там kramskoy, масло замінив на 5w30? Якщо так, то які враження?

« #7 : 28.12.2016, 19:05 »

Привіт,ні не міняв,не до цього зараз

, по весні займусь авто більш субстанційно, вже цілий список написав.Зараз їздю на 10w40 elf.

« #8 : 17.04.2017, 18:58 »

Здравствуйте, маздоводы. Не создавал отдельной темой дабы не мусорить.

Прелюдия:
Обладатель MX-3 с двигателем к801. Пробег 365 000. Гидрики стучат, а на больших оборотах тарахтят уже 50 тис, но это мне жить не мешало. По утрам - поддымливает, как полагается, и на больших оборотах 5-7 – сизым. Масло меняю до 7000. 10w40. Расход 1,5-2 л масла между заменами. Двигатель работает ровно. Тяга устаревает. Максималка 195 км/час.

Основная часть:
Начала моргать лампа масла на прогретой машине, под нагрузкой на оборотах больше 2,5. На оборотах меньше – под любой нагрузкой (хоть на пятой в гору) – все ок. На холодную – все ок.
Боюсь, что пришла печаль – маслонасос…
Но надежда умирает последней. Собираюсь предпринять следующие шаги:
1)   Замена масла и фильтра
2)   Замена редукционного клапана
3)   Ревизия маслоприемника (хотя 5 тис назад он был визуально чист)
4)   Замена датчика масла

Внимание вопрос:
1)   помогут ли потенциально эти шаги
2)   если смысл замены маслонасоса?
3)   Если брать контрактник - KF или FS (понимаю, что с KF все пройдет очень быстро и гладко, но дальнейшая ремонтопригодность склонят к FS)

Большое всем спасибо, откликнувшимся.

ПС: на сервис не езжу, все делаю сам, люблю крутить гайки, но на капиталку нет не опыта не времени, не спец. Инструмента. Первая машина. Когда варился – двигатель вынимал и ставил на место самостоятельно.

« #9 : 18.04.2017, 16:28 »

Привет. Первым делом поменяй датчик давления масла или лучше вкрути манометр и посмотри, что у тебя с давлением на холодную, на горячую и на разных оборотах... А потом будет видно как и чем лечить мотор.

P.S. Я свою проблему решил присадкой мегафорс и маслом ельф 10w40. Сейчас лампочка вообще не моргает ни при каких случиях (низкий уровень масла, жара, при включении вентилятора на передаче и т.д.)

« **#10** : 18.04.2017, 22:15 »

VIG от 18.04.2017, 16:28

вкрути манометр и посмотри, что у тебя с давлением на холодную, на горячую и на разных оборотах

+1. але я б спочатку спробував залити за 1000 км до заміни промивку хадо (здається vitaflush), потім залив 5-30 і подивився б на ефект. 10-40 - це найдешевша і найбільш неякісна олива, до того ж її часто підробляють. справа може бути в цьому. гідрокомпенсатори, до речі, дуже чутливі не лише до якості оливи, але й до в'язкості. тобто якщо це 10-40 (а потрібно 5-30, 5-40), та ще й лівак, та ще й роками ллється - помруть не лише ГК..

« **#11** : 18.04.2017, 23:03 »

Дякую.

З манометром гарна ідея, сам розпочав пошуки з мануалу, а він пише саме про нього. Але в мене його немає...и слабо собі уявляю перевірку тиску під час руху (бо тільки тоді моргає лампа). Купляти електронний пристрій (доп прибор) для цих цілей вважаю недоцільним.

Масло заливаю тільки з перевірених магазинів. Що стосується 10w40 найгірше? В'язкість у прогрітому двигуні 5w40 і 10w40 в теорії однакова (бо 40). Найгірше - це мінералка. Був зік, шелл, мотюл (чомусь залишив найкраще враження) але грюкіт був при всіх (десь менше десь більше). Був навіть равенол 10w30 (хотів щоб по мануалу) але різниці не побачив.
Зараз 3000 як маннол (каюся - більше не буду).
Заказав ремкомплект клапану та масло з фільтром (планую пенасол 5в40 синтетику). Після всьго віпишу обовязково. Дякую за підтримку.

« **#12** : 19.04.2017, 11:09 »

Манометр потрібен механічний типу такого [link]

. Він закручується замісьть датчику тиску масла, а тоді один газує на стоячій машині - інший дивиця який там тиск.
Vitaflush класна промивка, час від часу заливаю собі також, раджу спробувати обов'язково перед заміною масла хоча б на 300 км!
Також гідрики можуть гаркотіти від низького рівня масла.

« **#13** : 12.05.2017, 21:33 »

Исход (вдруг кому то поможет).
Дождался запчастей. Начал с датчика давления масла. Был плохой контакт на фишке. Полечил проводку. Решил таки поменять датчик (хотя проблема та решилась). Новый датчик оказался с резьбой на виток больше, но это я понял уже после того, как лопнуло посадочное место... Заменил маслоохладитель (благо от KF подошел).
Будьте внимательны с датчиком масла TAMA PS131 !!! Используйте медную шайбу!!!
Как то так...365 тис...еще поездит )

Mazda форум