Мотор KF 2,0 Консультация

« : 17.08.2010, 08:55 »

Добрый день.суть вопроса менял блок.в одном цилиндре элипс 6 микрон.в остальных по 2 или 3.кольца кинул рикен.вкладыши тайхо.мск не менял так как их меняли зимой.ставил оригинал.направляйки не трогали сказали в норме.при обкатке залил 10w40.масла не брала.но я и не крутил больше 3500.проехал 1500км. сейчас залил 10w60.за 2500 взяла грамм 400.в чем проблема?еще при запуске вылетает бело синий дым.спасибо за ответ

« #1 : 17.08.2010, 09:18 »

grisha от 17.08.2010, 08:55

направляйки не трогали сказали в норме

Я скажу так. Экономия на направляющих вылазит боком. Чем их меряли. Калибром или просто пошатали клапан.Я слабо представляю, как можно определить, таким образом, разницу в выработке (ещё и эллиптической) в 4-7 соток. Кольца однозначно не годятся. Это проверено. Вероятность положительного результата с "чужими" кольцами где-то 10-15%. Лотерея неутешительная.
Такое вот резюме.
Меняй кольца, направляющие и есно МСК. Проще говоря полный ремонт. Мотор после ремонта не должен брать масло и дымить на любых оборотах, вплоть до критических

« #2 : 17.08.2010, 09:37 »

Так он и не дымит.дымит во время запуска двигателя когда ночь постоит.не буду спорить но я делал тоже не в колхозной мастерской.по кольцам было сказано что оригинал это то что ставится на заводе.по тому что двигателя прикатуются прямо на заводе на холодную.и в наших условиях их так не прикатаеш.да и направляйки меряли не пальцем и не линейкой.может быть расход из за прямоточной системы?говорят что 200грамм на тысячу из за этого это как бы норма.

« #3 : 17.08.2010, 09:56 »

Было сказано.......
А отвечаешь ты.
Направляющих нет. По кольцам что то можно сказать через 10-15тыс
Да и для контроля дай тыс 6 - 6,5 и продержи хотя бы минуту. Ты всё поймёшь сам

« #4 : 17.08.2010, 10:10 »

Я все понял.спасибо за ответ

« #5 : 24.02.2011, 21:15 »

Подскажите пожалуйста, прокладки КК, впуска и выпуска и сальники клапанов одинаковые на KF и KL? Совместимы? Ну и направляющие конечно. Спасиб.

« #6 : 15.04.2011, 06:06 »

Эти детали однаковы на всех моторах серии К

« #7 : 15.04.2011, 15:00 »

Единственное наверное разнятся прокладки под голову?

« #8 : 15.04.2011, 16:32 »

Естественно. Разный диаметр цилиндров

« #9 : 12.05.2011, 19:32 »

Знакомый не следил за уровнем масла, после смены масла проехал 2700км и застучала машинка. Щуп сухой был, влил 2 литра, уровень появился. Теперь стук на оборотах 1500 и выше, где-то в дальней башке. На холостых работает ровно мягко. К чему ему готовится? KF 92год.

ПС: свечи на ближней башке чистые, беленькие изоляторы прям. На дальней грязные в масляных кусках. Лямбду дальнюю менял, за ошибками не следил.

« **#10** : 12.05.2011, 21:15 »

Готовится ......? Да всё как обычно к ремонту конечно. И чем больше будет ездить, тем больше вероятность что вал уже не будет подлежать шлифовке. Двигатели эти жутко выносливые и что бы застучал надо постараться. А стучит поршень об головку

« **#11** : 19.05.2011, 12:09 »

Вы можете сказать почему некоторые мотористы валы ломают при монтаже/демонтаже? Это стечение обстоятельств? Брак валов, микротрещины от времени? Или есть ньюанс?

« **#12** : 19.05.2011, 13:12 »

Это брак кривых рук 8)

« **#13** : 25.05.2011, 21:51 »

Спецы товарищу на KF сказали что коленвал можно отшлифовать под ремонтный размер "1", говорят нашли вкладыши. Но ведь по каталогам только 0.75 существует. Правда ли это или разводят?

« **#14** : 25.05.2011, 22:24 »

Есть два ремонтных размера, которые рекомендует производитель, это 025 и 05.

« **#15** : 13.06.2011, 18:08 »

Юрий, сколько у вас будет стоить двигатель KF(второе поколение) отремонтированный? Можно без впуска.

Mazda форум