Расширенный поиск  

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Мотор KF 2,0 Консультация

83%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 89, прочитано 16794 раз
Рубль
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • avatar
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #32 : 21.06.2011, 09:11 »

С телефона очень тяжело искать,особенно когда даже не знаешь где.
Рубль
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • avatar
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #33 : 29.06.2011, 14:43 »

Юрий,у меня сейчас проблема с поиском оригинальных вкладышей,шатунных...Не подскажете,Тайхо хороший неоригинал?А то мнения разные...
alfal
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #34 : 29.06.2011, 15:59 »

Тот, который тебе предлагают, далеко не самый лучший, зато дешёвый
Рубль
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • avatar
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #35 : 29.06.2011, 16:08 »

А какой самый лучший,по вашему мнению?
Рубль
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • avatar
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #36 : 29.06.2011, 16:17 »

Кстати,Юрий,хотел ещё вас спросить...Говорят,что шатунные вкладыши от моторов FS-FP подходят к нашим шатунам и колену,,,это так на самом деле?
alfal
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #37 : 29.06.2011, 18:14 »

Нет
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #38 : 03.07.2011, 04:05 »

Рубль от 21.06.2011,  09:11
С телефона очень тяжело искать,особенно когда даже не знаешь где.

На будущее - мобильная версия форума link external - так наверно легче будет и быстрей. + поиск (зазор клапан) link external :download:
grisha
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **

  • Автор темы
  • avatar
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #39 : 12.08.2011, 15:08 »

вобщем прошел  год после ремонта и созданой мною темы.незнаю можно ли сделать выводы или еще рано но-расход масла по подщетам где то литр на 10000км.я подливаю 700-800гр от замены до замены.масло меняю каждые 7-8тыс.км.масло 10w60 хадо рс.пробег после ремонта примерно 38-40000км
SKL
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • avatar
  • 323F, 1996, AKПП, кожа
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #40 : 12.08.2011, 15:17 »

10в60 ето же ралийное супер-пупер-густое... тьі ездишь на 8 тьісячах все время? :o
grisha
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **

  • Автор темы
  • avatar
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #41 : 12.08.2011, 15:30 »

ничем не гуще других.если гуще то ненамного.но никак не супер густое.тем более что густота связана с температурой.а режим езды...ну как бы да активный...
SKL
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • avatar
  • 323F, 1996, AKПП, кожа
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #42 : 12.08.2011, 15:46 »

ну да,при температуре. а сколько бензину ест на таком масле?
grisha
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **

  • Автор темы
  • avatar
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #43 : 12.08.2011, 15:57 »

по городу 9-11 в наличии от количества пробок.режима езды.кондер и т.д.кстати я отписался за ремонт двигателя.тема про расход вроде не здесь :D
SKL
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • avatar
  • 323F, 1996, AKПП, кожа
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #44 : 12.08.2011, 17:31 »

интересно сколько на таком масле расход. ну и ето к ремонту то же относиться,если такое масло приходиться лить после ремонта... густое масло обично заливают когда проблеми с кольцами и направляющими
grisha
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **

  • Автор темы
  • avatar
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #45 : 12.08.2011, 17:44 »

я  на старом моторе который брал 500гр на тысячу проверял.что 10w40.что 5w30.что 5w40.расход масла 500гр на тысячу.и 10w60 к Вашему сведенью уважаемый это синтетика.причем не гиксо..только с большей температурной устойчивостью на угар и большей способностью сохранять вязкость при оборотах и температуре близкой к максимальным
Mazster
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • avatar
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #46 : 12.08.2011, 18:19 »

5w30 и 5w40 это почти одно и тоже,а 10w60- совсем другое дело.60 масло меньше угорает ввиду того,что при рабочей температуре маслянная пленка толще (масло вязче)
alfal
*

Re: Мотор KF 2,0 Консультация

« #47 : 12.08.2011, 21:57 »

5w30 и 5w40 это не одно и то же 10w60- подавно. Температурный коэффициент для масел 5w30 и 5w40 действительно один и тот же А вот вязкость разная
Основные параметры масла, точнее какие его показатели имеют реально важное значение:
1. Прочность на сдвиг в паре трения.
2. Стабильность (способность сохранять свойства во времени и под нагрузкой).
3. Универсальность (наличие улучшенных вязкостных характеристик для разных, особенно низких температур).
4. Вязкость – способность субстанции сопротивляться течению.

Вязкость измеряется в сантистоксах (единица измерения названа в честь сэра Джорджа Стокса, британского инженера), или сокращенно – сСт.
Стокс измерял вязкость по времени, которое требуется для того, чтобы утопить в некой субстанции тарированный стальной шарик. Подробности ищите в Википедии.

Вязкость – устанавливается тестовым путем по САЕ, замеряется при ‘–‘ гр. по Цельсию (как бы для зимы, Winter – W, вот откуда буковка W на упаковке) и при ‘+’ гр. по Цельсию.
Масла имеют индекс вязкости, характеризующий, какие требования тестов САЕ при указанных 2-х температурах оно прошло (для универсальных масел).
10W40 – означает, что при -25 пройден тест САЕ типа 10W, а при 100 пройден тест САЕ типа 40.
«Зимних» тестов есть 6 типов, от теста, проводимого -35 гр. (прошедшее его условия масло будет иметь тип 0W) до -10 гр. (--//--//--//--//-- тип 25W).
«Зимние» типы характеризуют то, насколько, тупо говоря, масло помогает мотору образовывать пленку в парах трения при холодных пусках.
Правильное «зимнее» масло может быстро циркулировать в контуре, и позволяет избежать потерь мощности (топлива) в тот период работы, пока мотор холодный.
Как только произошел разогрев мотора, вязкость «зимняя» перестает иметь какое-либо физическое значение (т.е. это свойство описывает только отдельные аспекты LC мотора)
Это значит, что вязкость масла 5В-40, 0В-40, 10В-40 – в рабочем режиме мотора, уже после холодного пуска – абсолютно одинакова, «зимняя» вязкость тут уже роли не имеет.
«Горячих» тестов есть 5 типов – они индексируются как 20, 30, 40, 50, 60 – и все проводятся при одной и той же температуре в 100 гр. по Цельсию («зимние» - при разной Т).
Также есть тест для выяснения «горячего» значения вязкости при 40 гр. По Цельсию, но он применяется реже.
Индекс «горячего» теста 30 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 9,3 до 12,5 сантистоксов.
Индекс «горячего» теста 40 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 12,5 до 16,3 сантистоксов (в среднем масла такого индекса имеют 14 сантистоксов).
Индекс «горячего» теста 50 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 16,3 до 18,5 сантистоксов.
Индекс «горячего» теста 60 характеризует, например, что масло имеет вязкость в пределах от 18,5 до 24,0 сантистоксов.
Очень важный момент – «горячие» индексы есть условная мера, при разных температурах масло будет иметь разную вязкость!
В качестве примера – значения сСт для «масла с собственной вязкостной характеристикой»* с индексом 40 при разных температурах (количество жижи для тестов бралось одинаковое, все прочие условия были уравнены)
0............................................2579
20..........................................473
40..........................................135
60..........................................52,2
100........................................14
120........................................8,8