Настройка ДПДЗ на mazda 323f Z5

« : 24.04.2012, 08:05 »

Вобщем такая проблема, после чистки ДЗ обороты ХХ не возвращаются до нормальных 750-800 (бывает через раз), а остаются 1200-1300 и стоят пока не начнешь ехать или глушишь двиг на 30сек. например, дальше запускаешь и тогда восстанавливаются до 800. Также появился провал на 2й передаче. С прочитанного мною это походу сбита настройка ДПДЗ ? Собственно вопрос, как правильно его настроить на этом движке ? конкретного что то нечего не нашел, все пишут по разному ...

« #1 : 24.04.2012, 09:21 »

обороты выставляются в диагностическом режиме регулировочным винтом, 700 об\мин. но раз провал... ДПДЗ трогался?

« #2 : 24.04.2012, 09:33 »

Я не думаю что это ДПДЗ, конечно если его не трогали, покопал бы в сторону либо тросика, либо самой заслонки, кстати герметик не наносился на заслонку? Если да, то вполне может приклинивать... попробуй при залипании оборотов легонько стукнуть по педали газа, если помогло и обороты опустились до нормальных, то скорее всего я прав

« #3 : 24.04.2012, 10:26 »

тросик должен иметь свободный ход, заслонка должна ходить легко, ДПДЗ трогать было не надо

надо начать с выставления правильных оборотов ХХ

« #4 : 24.04.2012, 10:30 »

Обороты были выставлены как положено, ДПДЗ не трогался и когда собирали заслонку герметик не наносили. Тросик газа тоже вряд ли, я уже регулировал и это не помогло.

« #5 : 24.04.2012, 15:17 »

А случаем специальный герметик на заслонке не снял, как я когда то? Сними заслонку и посмотри на просвет("похлопыванием"), на сколько плотно она закрывается и не имеется ли подсос воздуха минуя клапан ХХ.

« #6 : 24.04.2012, 15:40 »

vladimir.mhl от 24.04.2012, 10:30

Обороты были выставлены как положено, ДПДЗ не трогался и когда собирали заслонку герметик не наносили. Тросик газа тоже вряд ли, я уже регулировал и это не помогло.

возможно, сильно замыли (большим количеством клинера) и в КХХ попало, размыло там отложения и его подклинивает. если ДЗ мыли со снятием, нужно было не полениться и клапан холостого хода промыть

« #7 : 24.04.2012, 21:00 »

чтобы исключить другие возможные причины:

1. померяйте напряжение на переключателе холостого хода (на ДЗ, где крепится трос акселератора). при полностью закрытой дроссельной заслонке он должен выдавать 12 В
2. ДПДЗ работает в диапазоне 0-5 В, при открывании заслонки напряжение изменяется линейно. соответственно, при закрытой ДЗ должно быть 0-1 В, при полностью открытой - 4-5 В. напряжение должно плавно изменяться на всем диапазоне, от 0 до 90 град.

допустимые погрешности напряжения видно на картинке:

« #8 : 30.04.2012, 07:54 »

Вобщем все походу нормализовалось, мы еще раз настроили ХХ и я уже езжу несколько дней и проблема пока не замечалась. Всем спасибо.

« #9 : 30.04.2012, 09:36 »

по стрелке выставили?

« **#10** : 30.04.2012, 09:37 »

Да

« **#11** : 30.04.2012, 09:42 »

видимо, попали правильно

шутки шутками, но если ХХ не правильно выставлен - будут как раз такие проблемы, как тут были описаны. сегодня наверно сделаю несколько фото на разных оборотах по цифровому тахометру, чтоб было видно, какие значения в это время на стрелке. для ориентирования. в любом случае - поздравляю с победой

« **#12** : 30.04.2012, 09:46 »

О было бы неплохо )

« **#13** : 30.04.2012, 11:17 »

обороты холостого хода и погрешность тахометра

Mazda форум