нет тяги после ремонта KF

« : 24.09.2011, 02:03 »

доброй ночи движок KF 2.0 делал сам из-за провернутого вкладыша поменял коленвал (бу) с шестерней грм (старый неверно расточили)заодно кинув новые кольца,колпачки,вкладыши в итоге пропала тяга раньше с легкостью проворачивала колеса при игре с педалью а сейчас девятку еле делаю(установку меток грм 2 раза перепроверял,всю схему вакуумных соединений проверил.из ошибок была лямбда-устранил заменой,зажигание сделал+10,EGR вычещина проехал 3000 км.грешу может мне коленвал с KL-ZE достался может у него по другому грм стоит или цапфу провернуло?кстате компрессия 11.5-12 во всех цилиндрах,топливо на холостых 2.3 на оборотах 2.6 может будут у кого мысли?

« #1 : 24.09.2011, 02:13 »

здравствуйте. утром попробуем разобраться в Вашей проблеме

« #2 : 24.09.2011, 08:19 »

Мысли простые - скорее всего неправильно стоят валы в головках. Совмещал то по жёлтым меткам (краска)?
Вероятность неправильного соединения вакуумных магистралей тоже присутствует. К/вал у KF и KL-ZE абсолютно одинаковый. Есно и ошибки считать надобно, для более полной картины.

« #3 : 24.09.2011, 22:10 »

доброй ночи метки совмещал по прорезям,ошибки считывал дедовским способом-с помощью светодиода,как инженер-электронщик понимаю что чудес не бывает,но все-же?

магистрали пройдены вторым делом-все гуд

« #4 : 25.09.2011, 00:27 »

Валы меня интересуют, метки на шестернях под клапанной крышкой. Там есть метки краской и метки на шестернях в виде точек - углублений. Вот по каким совмещались?

« #5 : 25.09.2011, 10:03 »

совмещались по точкам

« #6 : 25.09.2011, 10:19 »

а что будет если поршни повернуть на 180 градусов?не помню той стороной я их поставил или нет(пил пиво)

во всяком случае движок работает ровно на всех режимах

« #7 : 25.09.2011, 16:12 »

Честно говоря не знаю что будет, не пробовал

Тогда только диагностика, вариант неправильного угла зажигания очень высок, потому сразу проверить угол и ошибки

Mazda форум