Расход масла Mazda 626 ГЕ

« : 27.09.2011, 20:43 »

Добрый всем вечер. Расход масла Маздой 626 GE с двигателем 2.0 FS все больше подводит к мысли о ремонте мотора. Но вот чудеса. При езде по городу расход 1л на 1000. В тоже время можно на дальняк проехать со скоростью 110-120 и на 600 км спалить всего 100гр. масла. Не понимаю. Может кто поможет разобраться.

« #1 : 27.09.2011, 20:51 »

здравствуйте. во-первых, город большой? если большой город, то на километраж без поправочного коэффициента не стоит обращать внимания, т.к. много времени проводится в пробках и лучше считать по моточасам, чем по километражу. Вы стоите в пробке, одометр не мотает, а двигатель работает

« #2 : 27.09.2011, 20:58 »

Да нет город небольшой. Пробок у нас нет.Пробег за день максимум 20 км.

« #3 : 27.09.2011, 20:58 »

Интересно, а у двухлитрового рядника больше расход топлива чем у V6?

« #4 : 27.09.2011, 21:02 »

хм...

« #5 : 27.09.2011, 21:06 »

alexmir3 от 27.09.2011, 20:58

Да нет город небольшой. Пробок у нас нет.Пробег за день максимум 20 км.

Не течёт оно ни откуда снизу?.. Получается в городе вы ездиете два месяца,что бы намотать 1000 км.. А по трассе делаете 600 за 5 часов.. Какая-то зависимость от срока присутствует..

« #6 : 27.09.2011, 21:28 »

Вот что и интересно. На дальняки езжу редко. В основном по месту. На работу с работы, ну и так туда сюда километров за 40 максимум. За последние 7000 2 канистры по 5л ушло. И тут последняя поездка 600 км. Думал масла совсем нет, а оно практически на месте.

« #7 : 27.09.2011, 21:59 »

надо ждать alfal 'a

« #8 : 27.09.2011, 23:25 »

В городе, на трассе..... да какая разница. Задумываться я, например не хочу. Просто есть расход 1л на 1000км и всё тут. Когда он больше или меньше уже не имеет значения. Мотор на выданье. Скажем так, затягивание с ремонтом и продолжение рассуждений об изменении расхода кроме вероятности будущей расточки цилиндров до соответствующего ремонтного размера не принесёт. Чем скорее переборка, тем меньше вероятность лишних затрат, связанных с расточкой и соответствующим попадаловом на ремонтные поршни и работы.
Вот такой вердикт 8)

« #9 : 27.09.2011, 23:27 »

Да че тут ждать, у меня уж есть что сказать по этому вопросу

. Все упирается не в моточасы, а в температурые режимы и обороты, на которых ты ездишь.
Когда ты в городе, ты ж каждое утро заводишь и холодный двигатель много потребляет масло изза зазоров + стекает масло за ночь по клапанам. Утром завел - выгорело. Пока прогреется, зазоры уменьшатся и все хорошо. И так каждый день а то и на день по два раза. Ну и конечно на высоких оборотах если погонять по городу, спаливается больше.
А 600 км ты ж ехал постоянно, в среднем 3 тыщи оборотов, на прогретом моторе, без температурных перепадов.

« **#10** : 27.09.2011, 23:32 »

Андрюха, я, кстати, думал об этом. о зазорах, уменьшающихся при рабочей температуре вследствие расширения металла. кольца видать уже на прогретом моторе самыми краешками цепляют масляную пленку, а по холодному просто не достают.

« **#11** : 27.09.2011, 23:36 »

Кольца? Какие кольца? Вот эти?

« **#12** : 27.09.2011, 23:41 »

И где вы видите там кольца? 8)

« **#13** : 27.09.2011, 23:44 »

Andrey_Luhansk от 27.09.2011, 23:36

Кольца? Какие кольца? Вот эти?

а это разве поршень alexmir3'а?

« **#14** : 27.09.2011, 23:50 »

mazda xedos 6 от 27.09.2011, 23:44

а это разве поршень alexmir3'а?

Надеюсь что нет. Это поршень KF из давнего фотоотчета по ремонту

« **#15** : 28.09.2011, 00:00 »

это у меня примерно так на старой было, т.к. не было зависимости от температуры двигателя: масло тупо улетало и все... а у alexmir3 что-то от колец еще осталось, раз от температуры зависимость. это хорошо - можно на колесах быстро собрать ремкомплект и становиться на ремонт, пока цилиндры не повредились. чтоб на маршрутках не ездить за запчастями.
п.с. по мере похолодания зазоры, расход и риск будут увеличиваться, увеличиваться...

Mazda форум