Mazda форум

Фотки уже есть,скоро закину. После сборки с дрожащими от переживания руками!!!!! ,завелась с первого раза,вот тут я и запрыгал !!!!



А теперь, друзья, хочу поделиться с вами моей небольшой историей небольшого ремонта. Прежде ,чем разбирать, я тщательно намечал вакуумные и не только трубки, подписывая каждую из них. Электрические разъёмы намечать было не нужно, т.к. они подходят только к своему гнезду, кроме соленоидов, управляющих системой EGR, которые я благополучно перепутал,в результате чего получил не работающий EGR и постоянно врубающуюся TCS, я даже и предположить не мог что они там одинаковые. И тут я сразу ламонулся в Киев за помощью к Юре (Alfal) и после продолжительных боёв и различных проверок выяснелось что я попутал разъёмы двух соленоидов управлящих EGR. После постановки всё на свои места всё заработало на ура.Со словами "СПАСИБО ЮРА" я помчался домой в Днепр,по дороге TCS ни разу не врубилась до сего времени, так что моя радость была двойной. В итоге получилось сделать не только EGR но и TCS.

Разборка началась по причине прогара клапана в пятом цилиндре. Думаю что одной из причин прогара были не правильные свечи не разщитанные на такие тепловые нагрузки как у Миллера, в результате при скорости 180км/ч отгорел верхний электрод и нижний керамический изолятор.Думаю что свечи нужно ставить только только разрешённые мануалом.






Здесь я сфоткал шнеки компрессора который мне благополучно убили на СТО "горе мастера" так как своей  " прослушкой" определии не прогар клапана, а прсто стук из компрессора. После чего я снял свой" рабочий" компрессор  и отвёз им . Итог: разобрали а во время сборки разрушили графитовые сальники . О разрушенных сальниках я узнал уже после сборки мотора, когда завел, компрессор высосал всё масло из картера туда, где должен был бегать воздух и затопил маслом все горшки в течении 5 мин. работы двигателя, слава Господу! что вовремя заглушил избежав гидро удара.






Здесь видно намеченные и подписанные трубки.









Метки распредвалов у Миллеров нарисованы краской при совмещении которых нужно снимать и ставить распредвалы.

3


Головы мыл у ребят специально занимающимися только этим ремеслом.


Интересно что в самих цилиндрах не было вообще выработки а даже просматривалась хонинговальная сеточка.


Здесь мы видим тот самый датчик детонации. На голове маркером написаны зазоры которые образовались после притирки клапанов .


здесь виден клапан EGR(для тех кто не знает)


шлифовка плоскостей.





ещё раз метки распредвала.


Здесь уже стоят головы и постель компрессора,перетянутые в три подхода нужным моментом,для этого покупал динамометрические ключи.

5
На сегодня всё завтра вечером продолжу!!







Покрасил для красоты!!!

7

да придет наверно расскажет, тоже интересно   а мануал же на сколько страниц? краска для принтера и бумага - уже пол капиталки по деньгам :'(

На этой фотке видна не дырка, а дыра на клапане!!!

ага, как мышь отгрызла ))

решил перетиреть все клапана

все правильно сделал, коли уж полез - надо делать максимум возможного!   ждем дальше

Видимо вторая пара просто не достает до поршня?