Расширенный поиск  

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




Объявление
«Русский военный корабль, иди на хуй!»

После Бучи, Ирпеня, Бородянки, Мариуполя, Чернигова и Харькова на этом форуме не оказывается помощь навозному народонаселению РФ. Мы не забудем и не простим устроенного в очередной раз геноцида украинцев. Вам никогда не будет прощения за изнасилованных и повешенных женщин, за изнасилованных и сожженных малолетних детей, за расстрелянных в затылок мужчин со связанными за спиной руками, за страшные пытки и зверства, за вырванные с кровью серьги, за расстрельные подвалы в детских садиках, за расстрельные ямы в лесах. Катись в небытие и забвение, вонючая руZZкая мразь. Будь проклята на 100 поколений.

Беларусы, братья! Вы — молодцы! Так держать, продолжайте борьбу за нашу и вашу свободу! Продолжайте то, что вы делаете! Вместе мы победим!

* Стучат компенсаторы Mazda 626 GE

84%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 1, прочитано 13657 раз
Timur_7811
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *

  • Автор темы
  • avatar
*

Стучат компенсаторы Mazda 626 GE

« : 07.04.2010, 00:50 »

Замучал стук гидрокомпенсаторов в особенности при прогреве. Иногда гидрики стучат и на горячую потом стук пропадает, т.е какой то зависимости нет. Пробовал менять масло. При переходе на более густое масло стук был даже сильнее и чаще. Что в этой ситуации посоветуете промыть компенсаторы, поменять редукционный клапан (многие советуют) или всё таки покупать новые  гидрики от КИА. Заранее спасибо за советы по этому вопросу  :)



alfal
*

Стучат компенсаторы Mazda 626 GE

« #1 : 07.04.2010, 01:02 »

РКМН в 90% случаев не причём. Иногда не спасает и замена коменсаторов. Проблема в самих клапанах, точнее в их сёдлах и есно в постелях р/валов. Если вал болтается с зазором более 0,2 мм (как правило более 0,3 мм), то про какие параметры компенсаторов можно говорить, это во первых. Во вторых со временем сёдла пригорают и стержень клапана выдвигается вверх. Компенсатору просто не хватает хода. Выход в этих случаях в правильном ремонте головки. А это посадка р/валов в подшипниках до соответсвующего зазора на маслянный клин (0.08 -0.1мм) и торцевание клапанов до соответсвующего размера. Я вооюще не знаю откуда взялась и муссируется тема про редукционный клапан. Он просто сбрасывает давление на оборотах не позволяя ему поднятся выше 3 кг. Интересно, что с болеее жидким маслом стук может быть менее заметен или даже пропасть совсем. Собственно если клапан не держит давление то при более жидком масле давление должно ещё больше упасть и стук увеличится, а происходит наоборот. Зимой же у большинства владельцев на холодной машине стоит просто грохот при густом масле и высоком давлении.
Так что лучше оставить клапан в покое и не мешать ему работать. Исключение составляет значительная выработка в насосе вызванная как правило масляным голоданием