Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Покупка двигателя. Высокая (масляная) компрессия?

88%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 6, прочитано 155 раз
mikitenko
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: 626GE
  • Двигатель: FS
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGE12B201434342

  • Автор темы
  • avatar
    • 123456
*

Покупка двигателя. Высокая (масляная) компрессия?

« : 16.01.2020, 12:42 »

всем привет. моя мазда 626ge 1.8 начала хорошо так кушать масло. по утрам стыдно перед соседями, после запуска двигателя стоит хороший такой туман синеватого дыма. после прогрева всё нормально, двигатель не дымит. но масло доливаю уже на 4-5тыс.км 2 литра. пробег у двигателя 460тыс.км.
предыдущий владелец говорит, что на пробеге 400тыс.км менял кольца. после преобретения машины мной, она уже поддымливала, я первым делом заменил маслосьемные колпачки. старые были дубовые. вобщем маслосьёмные колпачки спасли, но не на долго. по началу она вообще не дымела. потом бывало что дней 5 по утрам не дымит, на шестой - дымит. потом этот интервал уменьшался. сейчас дымит уже каждое утро. прикинув стоимость ремонта моего двигателя (ремонт головы, возможная расточка цилиндров и т.д.) начал задумываться о преобретении контрактного.
так вот сейчас нашел двигатель, по словам продавца пробег около 150тыс км, говорит что не дымела, масло не кушала совсем. стоимость 7000грн, сам блок и голова.
двигатель в другом городе. говорит что снят с машины около месяца назад.
попросил его замерять компрессию, по компрессометру у него 14, 14, 13, 14. говорит что масло в цилиндры не капал, крутил на холодную. но на сколько я знаю, это уже масляная компрессия. так вот вопрос, стоит ли задумываться о приобретении такого двигателя?



mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Покупка двигателя. Высокая (масляная) компрессия?

« #1 : 16.01.2020, 19:29 »

mikitenko от 16.01.2020,  12:42
по словам продавца пробег около 150тыс км

weep lol по девятому кругу одометра, разве что. последний F-двигатель Mazda выпустила 18 лет назад. так что 150 тыс ─ это в лучшем случае после замены колец и сальников клапанов. но скорее это после замены только сальников, а кольца там никто не трогал.

mikitenko от 16.01.2020,  12:42
по компрессометру у него 14, 14, 13, 14. говорит что масло в цилиндры не капал, крутил на холодную.

у новых европейских двигателей компрессия до 15

mikitenko от 16.01.2020,  12:42
говорит что не дымела, масло не кушала совсем

ну ясное дело =]

mikitenko от 16.01.2020,  12:42
стоимость 7000грн, сам блок и голова.
двигатель в другом городе. говорит что снят с машины около месяца назад.

в принципе, это не очень дорого для покупки в слепую. все равно проверить толком не выйдет. в крайнем случае, даже если начнет подъедать масло ─ можно будет собрать из двух двигателей один + будут детали на случай чего. но в идеале залезть в цилиндры камерой и там сразу будет понятно, как у двигателя дела
mikitenko
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: 626GE
  • Двигатель: FS
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGE12B201434342

  • Автор темы
  • avatar
    • 123456
*

Покупка двигателя. Высокая (масляная) компрессия?

« #2 : 16.01.2020, 19:39 »

попросил его заглянуть в цилиндры, посмотреть нагар на поршнях. сказал что нагара как такового нет, можно даже надписи на поршне разглдеть.
но потом он сбросил фото свечей, которые столли на данном двигателе...(



mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Покупка двигателя. Высокая (масляная) компрессия?

« #3 : 17.01.2020, 09:02 »

скажем так: если есть еще варианты, надо рассмотреть и их. по свечам двигатель не убитый, но его состояние таки отличается от описанного продавцом

ну и надо сказать, что это свечи, не предусмотренные изготовителем. их можно найти по запросу «свечи для ВАЗ 2110-ВАЗ 2112». возможно поэтому они плохо очищаются в процессе эксплуатации. масло на резьбе ─ чуть сопливит прокладка, с этим без проблем можно жить годами. а значительного масляного слоя на электродах не имеется. если свечи точно с этого двигателя ─ можно его брать. предусмотренные изготовителем «горячие» свечи NGK BKR5E-11 будут иметь совсем другой вид
mikitenko
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: 626GE
  • Двигатель: FS
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGE12B201434342

  • Автор темы
  • avatar
    • 123456
*

Покупка двигателя. Высокая (масляная) компрессия?

« #4 : 17.01.2020, 12:44 »

mazdax6 от 17.01.2020,  09:02
скажем так: если есть еще варианты, надо рассмотреть и их. по свечам двигатель не убитый, но его состояние таки отличается от описанного продавцом

ну и надо сказать, что это свечи, не предусмотренные изготовителем. их можно найти по запросу «свечи для ВАЗ 2110-ВАЗ 2112». возможно поэтому они плохо очищаются в процессе эксплуатации. масло на резьбе ─ чуть сопливит прокладка, с этим без проблем можно жить годами. а значительного масляного слоя на электродах не имеется. если свечи точно с этого двигателя ─ можно его брать. предусмотренные изготовителем «горячие» свечи NGK BKR5E-11 будут иметь совсем другой вид
спасибо за ответ. скорее всего буду брать его. так как другие варианты мне еще больше не понравились. нашел на олх еще один за 8000грн, но там продавец сразу говорит, что не известно, дымел двигатель или нет. машина приехала на разбор, двигатель сняли и сразу на продажу.
ну и последний вариант, как бы двигатели с японии, с минимальным пробегом. стоимость 530 долларов. это за голый двигатель, без шкивов, ремня,  и т.д. а эти комплектующие + еще к цене. Да и  пообщавшись с продавцом (который двигатель за 530у.е. продаёт) по поводу приобретения у них самой головы восстановленной, стоимостью 4100грн, оказалось что эти ГБЦ лежали очень долго, клапана покрылись ржавчиной, и при восстановлении они только меняют маслоотражательные колпачки, счищают ржавчину с клапанов и притирают клапана. тоесть ни направляющие, ни гидрокомпенсаторы не трогают. само собой в собранном двигателе явно проводят аналогичный предпродажный ремонт. как по мне, так это многовато они просят.
ладно, подсобираю чуть деньжат, возьму двигатель, напишу что получилось. надеюсь не попаду на кота в мешке
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Покупка двигателя. Высокая (масляная) компрессия?

« #5 : 17.01.2020, 14:52 »

mikitenko от 17.01.2020,  12:44
нашел на олх еще один за 8000грн, но там продавец сразу говорит, что не известно, дымел двигатель или нет. машина приехала на разбор, двигатель сняли и сразу на продажу.

а это может оказаться более подходящим вариантом. там, откуда она приехала, не практикуются ремонты двигателей в гаражах у дяди васи, с использованием самых дешевых и низкокачественных «аналогов» оригинальных запчастей (как это у нас, вон выше даже свечи от ВАЗ вкрутили). а без хотя бы одной капиталки с момента выпуска автомобиля этот двигатель сюда бы просто не доехал. другими словами, и первый, и второй двигатели наверняка уже подвергались капитальному ремонту. но если «импортный» двигатель, скорее всего, ремонтировался оригинальными запчастями на хорошем СТО, то ожидать того же от «нашего» ─ не разумно.

mikitenko от 17.01.2020,  12:44
как бы двигатели с японии, с минимальным пробегом. стоимость 530 долларов.

не верьте никому про «минимальные пробеги» двигателей, которые начали выпускать 28 лет назад и уже 18 лет, как не выпускают. это бред. хорошо, если там будет хотя бы капиталка-лайт (сальники клапанов), не говоря уже про оригинальные кольца и пр.

в общем, если есть возможность как-то проверить двигатель за 8000 (компрессия, вакуум, хотя бы камеру в цилиндры) ─ имеет смысл. а если нет, то двигатель за 7000 тоже вроде достаточно живой. сделать ему промывку хорошим средством [link] link external , потом залить хорошее масло [link] link external и добавить в него [link] link external. если особых проблем у него нет, после этого будет работать как часики долгие годы. хотя я бы еще сразу прокладку клапанной крышки заменил на оригинальную. удачи :drinks:
mikitenko
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: 626GE
  • Двигатель: FS
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGE12B201434342

  • Автор темы
  • avatar
    • 123456
*

Покупка двигателя. Высокая (масляная) компрессия?

« #6 : Вчера в 18:03 »

mazdax6 от 17.01.2020,  14:52
mikitenko от 17.01.2020,  12:44
нашел на олх еще один за 8000грн, но там продавец сразу говорит, что не известно, дымел двигатель или нет. машина приехала на разбор, двигатель сняли и сразу на продажу.

а это может оказаться более подходящим вариантом. там, откуда она приехала, не практикуются ремонты двигателей в гаражах у дяди васи, с использованием самых дешевых и низкокачественных «аналогов» оригинальных запчастей (как это у нас, вон выше даже свечи от ВАЗ вкрутили). а без хотя бы одной капиталки с момента выпуска автомобиля этот двигатель сюда бы просто не доехал. другими словами, и первый, и второй двигатели наверняка уже подвергались капитальному ремонту. но если «импортный» двигатель, скорее всего, ремонтировался оригинальными запчастями на хорошем СТО, то ожидать того же от «нашего» ─ не разумно.

mikitenko от 17.01.2020,  12:44
как бы двигатели с японии, с минимальным пробегом. стоимость 530 долларов.

не верьте никому про «минимальные пробеги» двигателей, которые начали выпускать 28 лет назад и уже 18 лет, как не выпускают. это бред. хорошо, если там будет хотя бы капиталка-лайт (сальники клапанов), не говоря уже про оригинальные кольца и пр.

в общем, если есть возможность как-то проверить двигатель за 8000 (компрессия, вакуум, хотя бы камеру в цилиндры) ─ имеет смысл. а если нет, то двигатель за 7000 тоже вроде достаточно живой. сделать ему промывку хорошим средством [link] link external , потом залить хорошее масло [link] link external и добавить в него [link] link external. если особых проблем у него нет, после этого будет работать как часики долгие годы. хотя я бы еще сразу прокладку клапанной крышки заменил на оригинальную. удачи :drinks:

вот кстати так сейчас выглядит моя свеча. другие такие же. правда это где-то 1000км после их замены. потом  еще проехал тыщи , но они особо по цвету не изменились. така же кромка с нагаром по нижнему ободку свечи. сам усик только с небольшим белым нагаром. но его совсем масло. ну и более коричневая стала