Форум Мазда

Mazda форум

Расширенный поиск  

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей

Добро пожаловать, гость!

Введите ваш логин и пароль:




Объявление
«Русский военный корабль, иди на хуй!»

После Бучи, Ирпеня, Бородянки, Мариуполя, Чернигова и Харькова на этом форуме не оказывается помощь навозному народонаселению РФ. Мы не забудем и не простим устроенного в очередной раз геноцида украинцев. Вам никогда не будет прощения за изнасилованных и повешенных женщин, за изнасилованных и сожженных малолетних детей, за расстрелянных в затылок мужчин со связанными за спиной руками, за страшные пытки и зверства, за вырванные с кровью серьги, за расстрельные подвалы в детских садиках, за расстрельные ямы в лесах. Катись в небытие и забвение, вонючая руZZкая мразь. Будь проклята на 100 поколений.

Беларусы, братья! Вы — молодцы! Так держать, продолжайте борьбу за нашу и вашу свободу! Продолжайте то, что вы делаете! Вместе мы победим!

* Xedos 2,0 Замена мотора на контрактник

86%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 7, прочитано 4311 раз
Totus_Xedos
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *

  • Автор темы
  • avatar
*

Xedos 2,0 Замена мотора на контрактник

« : 23.05.2010, 11:58 »
Заменил свой двигатель на более свежий, купленный на разборке. Теперь следующие проблемы. Старый двигатель жрал масло канистрами. На новом вот уже почти неделю катаюсь и масло на уровне. Но вылезла следующая проблема. Когда устанавливали мотор, то некуда было подключить два разъёма. Один возле дроссельной заслонки двух контактный и ещё один возле заливной горловины тосола. На моём старом моторе около вот этой горловины было 3 датчика, а на новом моторе 2 и из середины мотора между топливных форсунок, на старом моторе, выходил провод с двух контактным разъёмом, а на новом моторе этого разъёма нет. Теперь мотор плюётся чёрным дымом. По видимому эти датчики нужны. Что это за датчики и можно ли как то обойти эту ситуацию и подключить мотор без этих датчиков. Может моторы сильно отличаются или они разнве. На разборке сказали, что одинаковые. Помогите пожалуйста



alfal
*

Re: Xedos 2,0 Замена мотора на контрактник

« #1 : 24.05.2010, 16:42 »
Начнём с того, что хорших контрактников образца 94-98г просто не может быть. Изначально необходимо было ремонтировать свой - было бы значительно меньше проблем. Двигатели механически практически одинаковы, но отличаются датчиками и навесным. Сейчас, для возобновления нормальной работы мотора придётся установить на новый мотор:
1. Датчик детонации, находится в развале блока цилиндров
2. Панель с тремя температурными датчиками, возле заливной горловины антифриза, со стороны ремней.
3. Если был заменен трамблёр, то желательно оставить родной, дабы избежать расхождения по годам выпуска и количеству датчиков.
Вот собственно и всё. Удачи :drinks:
antoni1
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Мазда Xedos6 94г 2,0
  • avatar
*

Re: Xedos 2,0 Замена мотора на контрактник

« #2 : 07.09.2010, 16:16 »
Какая должна быть компрессия ? кседос 6 2,0 :(
alfal
*

Re: Xedos 2,0 Замена мотора на контрактник

« #3 : 07.09.2010, 17:45 »
В новом или отремонтированном моторе 12-12,5, если присутствует масложёр то 14 и выше
antoni1
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Мазда Xedos6 94г 2,0
  • avatar
*

Re: Xedos 2,0 Замена мотора на контрактник

« #4 : 07.09.2010, 20:46 »
Значит присутствует масложер.... :'(
antoni1
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Мазда Xedos6 94г 2,0
  • avatar
*

Re: Xedos 2,0 Замена мотора на контрактник

« #5 : 07.09.2010, 20:51 »
Значит что маслосъемные кольца не держат. Да? :o
antoni1
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **
  • Мазда: Мазда Xedos6 94г 2,0
  • avatar
*

Re: Xedos 2,0 Замена мотора на контрактник

« #6 : 07.09.2010, 20:52 »
что лучше делать???? :(
alfal
*

Re: Xedos 2,0 Замена мотора на контрактник

« #7 : 07.09.2010, 21:29 »
Мне сложно сказать что лучше делать, наверное всё таки ремонтировать мотор. Начнём с того что компрессия , как правило, повышается из за пропускания масла сальниками. В свою очередь кончина сальников вызывается временем и ...... разбитыми направляющими. Вот с этого и надо начинать. Проще говоря головки в ремонт. Ну а если сняты головки, то колечки поменять не так уж и сложно