Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Xedos 9 2.0 KF не тянет, троит

85%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 0, прочитано 92 раз
ArtsemV8
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • Мазда: Xedos 9
  • Двигатель: 2.0 KF
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: 111111111111

  • Автор темы
  • avatar
*

Xedos 9 2.0 KF не тянет, троит

« : 18.10.2019, 14:55 »

Кседос 2.0 1998. Машина у меня в ремонте. Проблема в следующем - на холодную все ок, машина резвая и едет нормально. По мере прогрева появляется тупость - т.е. на газ нажал до упора на месте,, она подкидывает обороты до 4000, держит секунды 3, а потом опускает их до 500 и начинает стрелять в глушитель. Если нажать на 1200 оборотов и держать так педель газа, не отпуская и не нажимая, тоже едет.
Что делал:
1) ошибки светодиодом - только ВРИС 2
2) свечи новые
3) бронепровода подкидывал с исправной машины, не помогло
4) катушка зажигания Мобилетрон CF21, не помогло
5) насос в баке подкидывал с исправной машины - не помогло
6) топливный фильтр новый
7) изначально стояло газовое оборудование, полностью его отключил(авкуумную и электронную часть,т.к. думал, что ЭБУ газа дурит что-то) - не помогло
8) мерял сопротивление ДТОЖ(по мере нагрева) - вписывается в нормативы
9) ДПДЗ - подкинул с исправной машины, нее помогло
10) при скидывании фишки с расходомера ничего не меняется, при накидывании машина глохнет
11) дроссельная заслонка выставлена по вентилятору(щупы 0,15 и 0,5 мм)
12) метки ГРМ на месте
13) топливные рампы с форсунками подкинул с другой машины - толка нет. Правда, регулятор оставил свой.

Нюансы:
0) выхлоп белого цвета(на вкус как вода, не сладкий), пятен на бумаге не оставлет, пахнет бензином
1) при нагреве обратил внимание, что сколько машина ни бубнит на холостых, стрелка температуры выше 3 часов не поднимается, вентиляторы радиатора не включаются. При этом печка теплым дует, при скидывании датчика с ДТОЖ, вентиляторы сразу включаются.
При этом верхний патрубок твердый и горячий, нижний холодный.
2) уровень топлива всегда показывает на 0 и горит резерв. Снял заднее сиденье, прозвонил на сопротивление датчики уровня - все ок, сопротивление меняется. На тонкие провода(на датчики приходит 8,4 вольта, если надо 12, то это явная потеря...)
3) по мере нагрева, когда стрелка температуры стоит на 3 часа, обороты вообще не хотят подниматься выше 2000, при попытке погазовать начинает стрелять в глушитель и дымит.
4) если заглушить авто дать постоять 2-5 минуты, то снова можно газовать хоть до упора. А если заглушить и сразу завести - ничего не изменится.
Из чего делаю выводы:

1) Гов..о в баке. Налипает на сетку насоса и все...при не работающем двигателе грязь спадает и поехали. Кстати, на моторчик насоса подается разное напряжение в зависимости он оборотов и нагрузки, или у него постоянная производительность? И почему тогда на холодную едет?
2) что-то с вакуумом. Во время глушения вакуум стравливается и какой-то клапан снова условно рабоает.
3) ЭБУ двигателя
4) коммутатор - но машина всегда легко заводится, что на хол. что на горячую...
5) дроссельная заслонка?