Замена ремня ГРМ своими руками Mazda 626, MX-6, Xedos 6, Xedos 9

« : 06.03.2013, 17:03 »

Поскольку сам я никогда на двигателях KL, KF и K8 не менял ГРМ, то будет боооольшая просьба к нашим форумчанам, описать процесс замены ГРМ подробно и доходчиво. Какие могут быть нюансы, что лучше иметь, так сказать, на всякий случай из запчастей и инструмента. Можно отписать кто какой фирмы юзал ролики, ремни и помпу, короче все-все

« #1 : 06.03.2013, 18:43 »

желательно иметь набор инструмента. Ремень ставил Гейтс, ролики стояли еще в хорошем состоянии.
Болты, которые вкручиваются в алюминий (в блок, в ГБЦ) желательно ставить на спец. состав для резьбы, при этом не сильно затягивая. Это связано с тем что очень часто резьба срывается.

« #2 : 06.03.2013, 18:50 »

работы производим на яме или подъемнике (эстакада для первой замены не подходит)

на всякий случай запасаемся резьбовым и обычным герметиком. желательно иметь пневмогайковерт, необходим хороший домкрат и домкратная подставка. инструменты нужны все, какие есть

комплект для замены ГРМ Mazda 626, MX-6, Xedos 6, Xedos 9 и др:

ремень ГРМ - Mitsuboshi / Bando 192S8M30 / Contitech CT829 / Dayco 94335, гидронатяжитель ГРМ - NTN HAT0207, ролики ГРМ - GMB: GT80670, GT80510 и GT80520, водяной насос - GMB GWMZ-43А (для машин после 1994 г.в.) или GWMZ-42А до 1994

последовательность разборки узла ГРМ следующая (в кружках - цифры снятия деталей по порядку. первые цифры в скобках - моменты затяжек в килограммах):

узел ГРМ:

сливаем пару литров антифриза в чистую емкость (чтобы использовать повторно, если не пришло время замены)
снимаем правое колесо и правую защиту двигателя (если есть )
откручиваем 4 болта шкива водяного насоса (помпы, в центре фото) и снимаем его
откручиваем 2 болта кронштейна натяжителя ремня генератора\компрессора (справа от шкива помпы) и снимаем
фиксируем шкив насоса ГУР (на фото - слева) одним ключом и откручиваем другим, как показано на рисунке ниже

Подробности

откручиваем болт крепления насоса ГУР, штуцер обратки и шланг, идущий в резервуар насоса

Подробности

откручиваем и снимаем насос с кронштейном натяжителя ремня ГУР и водяной помпы

Подробности

насос с натяжителем обвязываем веревкой и подвешиваем за верхнюю распорку
снимаем верхний патрубок системы охлаждения (мотор-радиатор)

для удобства при выполнении вышеперечисленых работ можно поддомкратить двигатель снизу (только ж не в поддон), снять правую подушку двигателя и немного опустить двигатель, плавно отпуская домкрат

« #3 : 06.03.2013, 19:43 »

насос ГУР можно и не снимать, но если, например, будет неприятность с резьбой натяжителя - отодвинутый насос придется весьма кстати, т.к. будет немного больше места для работы с резьбой. при работах снизу снятый насос дает дополнительное место для рук

снятие шкива (балансира) коленвала. правильное название - гармонический балансир, но эту деталь часто неправильно называют шкивом коленвала, хотя к шкиву коленвала она всего лишь прикручивается болтом. в идеале используется специнструмент, который имеется только на официальных СТО. его отлично заменяет пневмогайковерт. если нет ни того, ни другого - можно при помощи металла, двух болтов М10 и сварочного аппарата сделать нечто подобное (кликабельно)

Подробности

некоторые откручивают шкив коленвала стартером, но это не гуманно и чревато потерей стартера:

в таком случае на болт одевается головка с воротком, а на вороток - трубка, которая упирается в землю.

снимаем болт и балансир коленвала (при необходимости - помогаем ему резиновым молотком)
отключаем датчик положения коленвала (возле заливной горловины в развале головок)
откручиваем кронштейн масляного щупа, извлекаем вверх и аккуратно затыкаем отверстие в двигателе чистой тканью

Подробности

если правая опора двигателя уже снята и мотор поддомкрачен - поднимаем мотор, насколько позволят другие опоры. если нет - поддомкрачиваем, снимаем подушку двигателя и поднимаем мотор
снимаем правую и левую части защиты ГРМ
вкручиваем болт от балансира коленвала в шкив ГРМ, крутим по часовой стрелке и выставляем метки со старым ремнем. убеждаемся что метки совпадают

Подробности

отпускаем болты гидронатяжителя ремня, нижний аккуратно вытаскиваем. при извлечении болта немного прижимаем натяжитель так, чтобы болт выходил легко

Подробности

откручиваем болт успокоительного ролика №1 (под заливной горловиной системы охлаждения). как и в ситуации с гидронатяжителем, слегка прижимаем ролик и аккуратно снимаем, затем снимаем ремень ГРМ.
аккуратно извлекаем верхний болт гидронатяжителя и снимаем его.
если будем использовать этот же натяжитель - очень медленно сжимая в больших тисках, задвигаем шток обратно в корпус натяжителя. на это должно уйти минут 10-15, если сжать быстро - натяжитель станет не пригодным к повторной установке

рекомендуется использовать оригинальный новый гидронатяжитель, т.к. работа старого (сжатого) возможна, но не гарантируется

« #4 : 06.03.2013, 20:10 »

Откручиваю шкив всегда балонником и лёгкими ударами (у меня 0.5кг) молотка. При этом не требуется фиксировать шкив, брать большой вороток, болт и так легко откручивается, проверено на себе!

« #5 : 06.03.2013, 23:05 »

полностью сжатый в тисках гидронатяжитель фиксируем чекой из тонкой проволоки или гвоздиком

Подробности

устанавливаем натяжитель на его место и закручиваем руками почти до упора верхний болт
временно ставим натяжной ролик

Подробности

устанавливаем шкивы распредвалов по соответствующим меткам (вдавленным точкам на шкивах!)

Подробности

а также шкив коленвала (по выемке на задней части)

Подробности

При снятом ролике №1 (который под заливной горловиной) надеваем ремень на шкивы и ролики. Порядок указан цифрами

Подробности

убеждаемся, что ремень максимально натянут между роликами 3 и 1, а также между 1 и 5
устанавливаем успокоительный ролик №1 (под заливной горловиной системы охлаждения), соблюдая натяжение ремня

Подробности

Момент затяжки ролика: 38-51Nm

поворачиваем гидравлический натяжитель в сторону, указанную стрелкой, аккуратно вставляем и закручиваем нижний болт
затягиваем оба болта натяжителя с соответствующим усилием

Подробности

Момент затяжки болтов гидронатяжителя: 19-25Nm

выдергиваем чеку или гвоздик из гидронатяжителя
затягиваем болт ролика натяжителя

Момент затяжки болта ролика натяжителя: 38-44Nm.

делаем 2 оборота коленвала по часовой стрелке
убеждаемся, что метки выставлены правильно. если нет - повторяем процедуру установки ремня заново

Подробности

проверяем натяжение ремня. если оно не в норме - меняем гидронатяжитель на новый

Подробности

нормальный прогиб ремня: 6.0 - 8.0 мм при прилагаемом усилии нажатия 10 кг

« #6 : 09.03.2013, 15:47 »

продолжим. последовательность сборки узла ГРМ.

устанавливаем сначала правую часть защиты ГРМ (ближе к салону), затем левую. затягиваем аккуратно и легко, чтобы не сорвать резьбу в блоке!
устанавливаем на место кабель датчика положения коленвала

Подробности

устанавливаем опору двигателя и затягиваем гайки с усилием 8-10.5 кг, а болт - с усилием 9-12 кг. не забываем посадить под одну из гаек клемму массы двигателя
сальник внизу масляного щупа меняем на новый либо промываем, предварительно удаляем остатки старого герметика из двигателя и со щупа, протираем тряпочкой с бензином, обмазываем сальник герметиком и устанавливаем щуп. подключаем разъем ДПКВ

Подробности

выкручиваем болт из шкива коленвала, устанавливаем гармонический балансир и удерживая его при помощи специального приспособления, затягиваем с моментом 16-17 кг

Подробности

устанавливаем на место насос ГУР и натяжитель ремня насоса, затягивая верхние болты натяжителя с усилием 3.5-4.5 кг, а нижний с усилием 2-2.5 кг

Подробности

затягиваем болт крепления насоса ГУР с усилием 3.5-4.5 кг

Подробности

устанавливаем шкив насоса ГУР и блокируя его одним ключом, другим затягиваем шкив с моментом 6.5-9.5 кг

Подробности

только сейчас заметил, что забыли описать процедуру снятия-установки натяжителя ремня генератора (компрессора кондиционера). в принципе, ничего сложного там нет, на большой общей схеме все понятно

схема установки и натяжение ремня генератора\кондиционера и ремня ГУР\водяного насоса

установка ремней и проверка натяжения:

Подробности

стрелками показаны направления нажатия на ремни с усилием 10 кг. при этом допустимый прогиб ремня генератора - 5.5-7.5 мм, прогиб ремня ГУР и помпы - 6-8 мм.

если прогиб выходит за рамки - регулируем натяжение ремней:

Подробности

отпускаем гайки, обозначенные буквой А и регулируем натяжение болтами, обозначенными буквой В. после регулировки затягиваем гайки А с усилием 3.5-4.5 кг. заливаем охлаждающую жидкость и запускаем двигатель.

« #7 : 12.07.2013, 08:13 »

Класс, спасибо!

« #8 : 21.07.2013, 20:37 »

Подробности

На фото сьемник для откручивания болта коленвала это гуманный способ открутить шкиф коленвала чем стартером!и прост в изготовлении!

« #9 : 21.07.2013, 20:40 »

Ёпт

« **#10** : 04.11.2013, 08:10 »

Отличная статья!!!

« **#11** : 20.07.2017, 11:00 »

Потекла помпа на KFZE. ГРМ менялся 30 тысяч назад. Хочу помпу поменять сам.
Вопрос1: можно ли поменять помпу не снимая ремень ГРМ.
Вопрос2: можно ли поменять гидронатяжитель, не снимая ремень ГРМ.

Сам пока не вижу ответ на свои вопросы, т.к. вчера добрался только до момента съема пластиковых крышек. Они пока одеты.

« **#12** : 20.07.2017, 11:06 »

да, все можно, но учитьівая очень ограниченное пространство с етой стороньі двигателя, ето мало что даст по скорости и удобству заменьі

« **#13** : 20.07.2017, 11:22 »

спасибо за такой быстрый ответ! во времени особо не ограничен - есть гараж и вторая ездовая машина. еще пара вопросов: чтобы снять обе пластиковые защиты, я так понимаю, нужно предварительно снять передние шкивы обводные на КВ и только тогда драть защиты? и обязательно ли снимать опору правую двигателя для снятия этих крышек и помпы тоже?
спасибо.

« **#14** : 20.07.2017, 18:38 »

old4custom от 20.07.2017, 11:22

чтобы снять обе пластиковые защиты, я так понимаю, нужно предварительно снять передние шкивы обводные на КВ и только тогда драть защиты?

там же в третьем посте етой темьі на первой картинке прописана последовательность снятия елементов (цифрьі в кружках - ето очередность разборки).

old4custom от 20.07.2017, 11:22

и обязательно ли снимать опору правую двигателя для снятия этих крышек и помпы тоже?

не обязательно, но с открученной опорой намного легче и бьістрее. после ее снятия двигатель можно приподнять домкратом как надо, а там же каждьій сантиметр пространства не вес золота. без снятия проклянешь все на свете

« **#15** : 21.07.2017, 09:48 »

да, с зазорами в подкапотном сталкивался не раз)). Спасибо за ответы и отдельное спасибо за такой вразумительный отчет по замене, реально помогает

Mazda форум