Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Украинские поезда повышенной комфортности

87%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 5, прочитано 2060 раз
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Украинские поезда повышенной комфортности

« : 20.02.2013, 14:08 »

все ж помнят эпопею с корейскими Хюндаями? которые ежедневно ломались и простаивали по нескольку часов в заснеженных полях, в которых замерзали пассажиры?

Бывший министр инфраструктуры Борис Колесников уверен, что закупка корейских поездов Hyundai была абсолютно правильным шагом. "Через год вся Украина будет на них ездить", - отметил Колесников.

так вот. В Украине вскоре введут в строй новые отечественные скоростные электропоезда повышенной комфортности. Производитель - Крюковский вагоностроительный завод flagua. Новые поезда будут курсировать по маршруте Донецк-Симферополь, Харьков-Симферополь. Межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд повышенной комфортности производства Крюковского вагоностроительного завода состоит из 9 вагонов – двух головных и семи промежуточных.

Поезд имеет: 8 тяговых двигателей, с общей номинальной мощностью тягового привода 4000 кВт, в режиме разгона мощность привода достигает 5280 кВт. Эксплуатационная скорость 160 км/час. При незначительных доработках эксплуатационная скорость электропоезда может быть увеличена до 200 км/час.

Электропоезд оборудован краш-системой – это позволит уберечь пассажиров во время аварии. При столкновении краш-система поглощает до 2 МДж кинетической энергии. Новый электропоезд сможет перевозить 609 пассажиров, в том числе и пассажиров в инвалидных колясках. Каждый вагон оборудован мощной собственной аккумуляторной батареей, обеспечивающей длительное поддержание работоспособности оборудования и систем безопасности в аварийных ситуациях. Если в результате аварийной ситуации аккумуляторная батарея выйдет из строя, питание систем безопасности в вагоне будет осуществляться от соседнего вагона, что значительно повышает живучесть электропоезда.

Для исключения ситуации, при которой в зимнее время может быть отключено отопление, в конструкции поезда реализовано двойное резервирование по мощности, даже при работе одного трансформатора функции отопления сохраняются в полном объёме. В электропоезде установлены мониторы и оборудование, позволяющее организовать доступ к беспроводному скоростному Интернету, видеокамеры наблюдения.

Кресла первого и второго классов с выдвижными подушками, регулируется их наклон. Возле каждого сиденья первого и второго классов – розетки для зарядки мобильных телефонов или работы ноутбуков. В салонах есть специальные места для крупного багажа и верхней одежды.



оцените расстояние между креслами. а покупка поездов Хюндай обошлась бюджету в 307.000.000$ - в два с половиной раза дороже, чем, например, России :bomb:

при этом отечественный производитель (Крюковский ВСЗ) еле сводит концы с концами, хотя строит поезда лучше, чем корейцы. НО деньги из бюджета ушли на создание рабочих мест в Корее. и налоги с этих денег заплачены в корейский бюджет. я надеюсь дожить до того дня, когда Борис Колесников надолго сядет на нары.

вот, что могут делать наши вагоностроители и при этом результаты их работы оказываются государству не нужны

СКОРОСТНОЙ ДВУХСИСТЕМНЫЙ ЭЛЕКТРОПОЕЗД



ПОЕЗД ДЛЯ МЕТРОПОЛИТЕНА







ПАССАЖИРСКИЕ ВАГОНЫ







КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ ВАГОНОВ, тележки на пневмоподвеске







при этом, срок службы всей продукции - 30-50 лет!!! TU TU TU






Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Украинские поезда повышенной комфортности

« #1 : 20.02.2013, 15:23 »

С каждой прочитанной новостью мы все более нанавидим то место, которое называем не тюрьмой, а родиной.
При переходе на новые поезда нужно ведь и сами рельсы менять, они видимо не предназначены для таких скоростей... А это -  огромные расходы и откаты, что отразится на нашей бедности weep
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Украинские поезда повышенной комфортности

« #2 : 20.02.2013, 15:52 »

для скоростей - да, не предназначены дороги. высокоскоростных дорог в стране нет, максимальная скорость достигается лишь на некоторых участках направлений Киев – Харьков и Киев – Днепропетровск – смешные 140 км/ч. а средняя скорость движения поездов по стране - 55 км/ч...



но если продолжать за многомиллионные откаты "кормить" корейцев, то у нас и не появится скоростных дорог. деньги-то из бюджета уходят. к слову, мы правительство проФФесионалов имени януковича купило 10 корейских поездов Хюндай (одиозного качества) за 307 млн долл. получается более 30 млн долл за 1 состав. в то же время, закупленные Россией электропоезда «Сапсан» (немецкой компании Siemens AG :bomb:) обошлись всего на 10 млн долл дороже. Каждый поезд состоит из 10 вагонов. Максимальная скорость «Сапсана» – 250 километров в час, плюс есть возможность модернизации до 300 км. а вот еще интересный момент о Хюндаях и наших поездах из старттопика:

Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ, Кременчуг, Полтавская область) подсчитал, сколько сэкономила бы Украина, если бы заказала 10 скоростных поездов не у корейской компании Hyundai, а у него. Об этом в интервью еженедельнику "2000" заявил президент КВСЗ Владимир Приходько.

"Что мы взяли за основу расчетов? Разницу цены изделий, средства, которые могли быть выручены из рынка труда страны (зарплаты, налоги), стоимость ремонтной базы и т. д. И даже с учетом дешевого корейского кредита, экономия на каждом поезде составила бы 13,5 млн долларов :bomb:. Если разница в стоимости поездов составляет 10 млн долларов, то еще 3,5 млн долларов - это эффект от производства большинства наших комплектующих внутри страны. Сейчас же мы кормим корейскую рабочую силу", - отметил Приходько.
Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Украинские поезда повышенной комфортности

« #3 : 20.02.2013, 16:06 »

mazdax6 от 20.02.2013,  15:52
экономия на каждом поезде составила бы 13,5 млн долларов
Нормально, 135 лямов в итоге положили в карман. Нам не жалко, все ради покращеннь DD

mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП

  • Автор темы
  • avatar
*

Украинские поезда повышенной комфортности

« #4 : 20.02.2013, 16:25 »

Lugansk от 20.02.2013,  16:06
135 лямов в итоге положили в карман

вытащили из кармана. у сорпса, у чики, у врачей-учителей, у пенсов и так далее flagua
chikavladimir
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: Audi A4 B7 Avant
  • Двигатель: BRD 2.0
  • Трансмиссия: ручка
  • avatar
*

Украинские поезда повышенной комфортности

« #5 : 20.02.2013, 20:43 »

Это вота :) мое мнение: Хюндай хороший поезд, современный, но попал не в ту страну - наши пРоФФесионалы с КИРКАМИ к тонкому оборудованию подхода знать не знают, и скорее всего никто не придерживается регламента обслуживания и пуска на маршрут - КАКО ЕСТЬ ТАК И ЕДЕТ... (типо денег нету на это)