Аварийный режим работы двигателя

« **#16** : 30.01.2013, 22:33 »

Крутизна

. Тока я не понял, что делает вольтметр...

« **#17** : 30.01.2013, 23:05 »

Я так понимаю измеряет выходное напряжение на датчике кислорода

« **#18** : 01.02.2013, 11:17 »

Совершенно верно.
А ещё интересно пронаблюдать зависимость буферного напряжения сети от показаний ДТВВ (т.е. от температуры воздуха), но это относится к GF с генератором "P-D"

При сопротивлении выше 700 кОм, и ниже 3,5 кОм - ЭБУ переходит в аварийный режим и поддерживает напряжение 13,7 вольт.

« **#19** : 08.02.2013, 20:27 »

CoRPse от 30.01.2013, 23:05

Я так понимаю измеряет выходное напряжение на датчике кислорода

Цифровым прибором ты врятли его сможешь проследить, т.к. оно изменяется 1-2раза в секунду и цифровик просто не будет успевать перелистывать цифры на табло. За то стрелочный прибор всё прекрасно успевает, сам когда то выявил неисправный ДК.
Вольтметром он смотрит на аварийный режим, как только на табло высвечивается 13.7В. пора считывать ошибки.

Цитата

ЭБУ переходит в аварийный режим и поддерживает напряжение 13,7 вольт.

Хотя у него ещё вот что написано

Цитата

у меня на панели установлен электронный вольтметр с большим входным сопротивлением, постоянно подключенный к КД.

Mazda форум

Добро пожаловать, гость!