Задача компрессора кондиционера состоит в увеличении давления хладагента, а также в обеспечении циркуляции хладагента в системе. В ходе этого процесса температура хладагента повышается. Для выполнения этого компрессор приводится в действие двигателем с помощью ремня. Для обеспечения того, чтобы компрессор не приводился в действие постоянно, и чтобы не создавалось ненужной нагрузки, имеется электромагнитная муфта для отсоединения нагрузки компрессора от двигателя. Компрессор является одним из двух элементов, которые отделяют сторону системы воздушного кондиционирования с высоким давлением от стороны с низким давлением. Компрессор устанавливается на двигателе. Учитывая движение двигателя, магистрали хладагента, идущие к компрессору и от него, делаются гибкими. Ниже будет рассказано о различных типах компрессоров, используемых в автомобилях Mazda.
Лопастный компрессор или компрессор роторного типа
Лопастный компрессор роторного типа имеет установленный со смещением относительно центра ротор с лопастями, которые «отбрасываются» центробежной силой для создания изоляции от корпуса. По мере движения ротора по эксцентриковой траектории, камера уменьшается в размере, сжимая газ-хладагент.
- Ротор
- Насосная камера
- Лопасть
- Корпус
Спиральный компрессор кондиционера
Спиральный компрессор имеет неподвижную и подвижную спирали, установленные так, что подвижная спираль создаёт камеру, которая втягивает хладагент, изолирует камеру и сжимает хладагент.
- Упорная пластина
- Неподвижная спираль
- Корпус
- Уплотнители
- Подвижная спираль
- Шарикоподшипники
- Приводной вал с противовесом
- Корпус
Компрессор кондиционера с наклонным диском
Этот компрессор имеет наклонный диск, который закреплён на валу под непрямым углом. Наклонный диск двигает ряд поршней двустороннего действия, чтобы втягивать и сжимать хладагент. Пластинчатые клапаны управляют всасыванием и сжатием хладагента.
- Наклонный диск
- Поршень
- Клапанная пластина
