I-ACTIVSENSE. Новая Mazda 6 Takeri 2013-2014

« : 13.01.2013, 23:40 »

Многие, наверно, задаются вопросом: а что нового в новой Мазда 6? Дело в том, что дизайн Mazda 6 претерпел значительные изменения, равно как и двигатель, трансмиссия, подвеска. Двигатель и трансмиссию новой Mazda 6 (Takeri) действительно можно назвать абсолютно новыми, ведь эти агрегаты Такери выполнены по новой технологии Mazda SKYACTIV. Собственно, в новой Mazda6 вообще мало, что за исключением названия осталось от привычной нам модели: кроме принципиальных изменений моторной, ходовой и других групп изменился как экстерьер, так и интерьер.

Но в данной статье речь пойдет не о них, а о таком важнейшем факторе, как БЕЗОПАСНОСТЬ. Наверное, все согласятся, что сколько бы ни стоил автомобиль, жизнь того, кто им управляет - стоит несоизмеримо больше. А дорога - всегда полна непредвиденных ситуаций и опасных неожиданностей. Раньше срока красиво умереть в красивой машине не хочет никто, поэтому именно о безопасности новой Mazda 6 Takeri пойдет речь в данной статье.

Безопасность водителей и пассажиров новых Mazda Takeri (Мазда 6 образца 2012-2013-2014 гг) обеспечивает система I-ACTIVSENSE. Это общий термин для комплекса технологичных решений, призванного повысить уровень безопасности при вождении Mazda Takeri.

Система активной безопасности I-ACTIVSENSE включает в себя несколько датчиков, таких как камеры и радары миллиметровых волн, а так же связанные с ними элементы технологии Pre-Crash Safety, направленные ??на смягчение ущерба и предупреждающие столкновения. К элементам Pre-Crash Safety можно отнести, например, Smart City Brake Support (SCBS) и SBS (аналог SCBS, но работает в условиях высоких скоростей - за городом), устанавливающиеся на новые Mazda CX-5 2012-2013 годов выпуска.

рассмотрим подробнее элементы системы I-ACTIVSENSE.

AFS, или Адаптивная система переднего освещения (поворотные фары) - это система оптимального управления направлением ближнего света фар в зависимости от условий вождения. В работе системы AFS участвуют датчики горизонтального положения автомобиля, а так же учитывается положение рулевого колеса в текущий момент.

Таким образом, участок освещения автоматически корректируется в зависимости от текущей ситуации и намерений водителя. Например, при движении в гору фары новой Mazda 6 не будут слепить водителей встречных автомобилей, а при движении в повороте будут освещать и те участки дороги, которые раньше были не доступны. Работа системы адаптивного освещения на ВИДЕО

HBC используется при движении автомобиля в ночное время для выявления впереди попутных и встречных транспортных средств. Когда впереди появляется автомобиль, система автоматического контроля дальнего света переключает дальний свет на ближний. В своей работе HBC ориентируется на задние фонари попутного автомобиля, либо на фары ближнего света встречного.

Таким образом, если встречный автомобиль использует дальний свет и ослепляет водителя Mazda 6, система HBC не сработает. Кроме того, в условиях, которые не требуют включения дальнего света - например, при управлении автомобилем на скорости менее, чем 30 км/ч или в условиях яркого городского освещения, HBC автоматически переключается на ближний свет. Система автоматического контроля дальнего света работает в паре с системой адаптивного переднего освещения. Работа системы автоматического контроля дальнего света на ВИДЕО

MRCC - это система, которая при помощи радара миллиметровых волн распознает разницу в скорости и дистанции со впереди идущим автомобилем, что используется для автоматического контроля скорости движения.

Водителю больше не нужно нажимать на педали акселератора и тормоза, достаточно указать необходимую скорость системе активного круиз-контроля и управлять лишь направлением движения автомобиля. Тем самым, система MRCC будет снижать нагрузку на водителя, управляя автомобилем по принципу, схожему с принципом автопилота - притормаживая, когда это необходимо и набирая скорость, когда это становится снова возможным. Кроме того, система MRCC визуально отображает расстояние до попутного автомобиля на дисплее в салоне. Работа системы радарного круиз-контроля на ВИДЕО

При помощи радара миллиметровых волн, установленного на заднем бампере, система RVM ведет постоянный мониторинг дистанции позади автомобиля и рядом с ним (слева и справа).

Если в охраняемой зоне к новому Мазда 6 приближается автомобиль или если он уже находится в мертвой зоне - срабатывает светодиодный индикатор поворота на зеркале заднего вида.

В случае, если водитель нового Mazda 6 решает перестроиться и при этом существует риск столкновения (например, ночью сзади вас догоняет автомобиль без света или только со включенными габаритами, которых не видно), в салоне звучит предупреждающий сигнал и загорается предупреждающий индикатор. Радар системы приближающихся автомобилей работает на частоте 24GHz (!), из-за чего его точность не зависит от изменений погоды и солнечной радиации. Система RVM обладает высокой точностью обнаружения приближающегося транспортного средства на скорости от 15 км/ч до максимальных значений. Работа системы контроля приближающихся автомобилей на ВИДЕО

LDWS, или система контроля выхода из полосы движения, постоянно зондирует дорожную разметку на дороге, а так же положение автомобиля относительно полос. Когда камера в верхней части лобового стекла обнаруживает, что автомобиль покидает свою полосу при движении на скорости 65 км/ч и выше - система предупреждает об этом водителя визуальным и звуковым оповещением, что повышает безопасность при поездках на длинные дистанции, когда есть риск заснуть за рулем.

При этом, если система LDWS определила, что водитель пересекает полосу умышленно (например, включен указатель поворота и выполняется поворот), она не будет предупреждать водителя о пересечении полосы. Работа системы контроля контроля выхода из полосы движения на ВИДЕО

FOW или Система контроля вероятности столкновения спереди, при помощи переднего радара миллиметровых волн, постоянно сканирует пространство перед автомобилем и просчитывает вероятность столкновения при значительном приближении к препятствию. Когда вероятность столкновения возрастает, система FOW сигнализирует водителю об опасности и необходимости нажать на педаль тормоза.

Система ESS контролирует интенсивность торможения автомобиля. В случае применения водителем экстренного торможения, фонари стоп-сигналов будут мигать, привлекая внимание водителей позади идущих автомобилей и позволяя им избежать столкновения с новой Mazda 6.

Системы SBS и SCBS (умный тормозной суппорт) при помощи радара и других датчиков постоянно сканируют пространство спереди автомобиля и определяют расстояние до препятствия на его пути. При появлении такого препятствия и при отсутствии реакции водителя на визуальное и звуковое предупреждение системы FOW, система SBS срабатывает и принудительно останавливает автомобиль, предотвращая его столкновение с препятствием

Нужно отметить, что когда в 'поле зрения' датчиков появляется препятствие, система SBS активирует тормозные суппорты в состояние 'предторможения', когда тормозные колодки уже начинают едва касаться тормозных дисков. И ждет реакции водителя на аудиовизуальное предупреждение. Только если такая реакция не последовала - система 'умный суппорт' приводится в действие и предотвращает удар.

Видео работы системы SCBS (умный тормозной суппорт)

Подробности

« #1 : 14.01.2013, 07:51 »

Круто.... вот только непонятно как оно будет работать если я хочу агрессивно поездить, и как обычно в "притирку" захочу пройти между машинами.... то я буду удивлен неадекватной реакцией "умной" маськи... Если бы эти навороты можно отключать или кнопкой или настройкой

в любом случае снимаю в очередной раз шляпу перед разработчиками МАЗДА - что дизайн, что начинка на высоте (новый XEDOS 2013 перед нами)

« #2 : 14.01.2013, 19:48 »

Подробности

« #3 : 14.01.2013, 23:08 »

Вид спереди напоминает Мицубиси Лэнсер.
Вид сбоку - Ниссан Фуга.
Внешность не впечатлила.

« #4 : 14.01.2013, 23:28 »

...а нот всего 7

« #5 : 15.01.2013, 07:41 »

Обидно что между картинкой в начале поста и реальной моделькой в дизайне небо и земля...

короче рекламировали реальный пепелац а сделали доработку Мазда 6 с новым двиглом... хочу ту что сверху

« #6 : 15.01.2013, 10:50 »

chikavladimir от 15.01.2013, 07:41

в начале поста и реальной моделькой в дизайне небо и земля...

Да, не поспоришь...

« #7 : 15.01.2013, 13:57 »

ну так то рисунок был, графика. и так, по-моему, получилось очень похоже.
ну и ни фига себе "доработка"

это принципиально другая машина! что внутри (салон), что снаружи. а про мотор с коробкой и говорить нечего)

« #8 : 15.01.2013, 14:42 »

Сколько ж такая тачило будет стоить?

« #9 : 15.01.2013, 18:25 »

тут надо делить рубли

цены Mazda 6 2013

Подробности

« **#10** : 15.01.2013, 19:07 »

Красивая, но у нас ещё нет, как насытится ближний свет, дальнее зарубежье, так появится и в наших автосалонах.
К этим ценам нужно еще порядка 40т.р. прибавить, тогда получится реальная цена в салоне. Даже те машины которые уже стоят в салонах с прайсами. Такое (типа, нам уже пришла в салон с доп.порогами, тюн.спойлером или титаны, вместо алюминия и т.п.) нам прокоментировал сотрудник автосалона.

« **#11** : 15.01.2013, 21:38 »

Ну где-то 40.000$ будет

« **#12** : 15.01.2013, 22:03 »

« **#13** : 15.01.2013, 22:45 »

Ну на этой фотке это просто супер телега...

« **#14** : 15.01.2013, 23:14 »

своим коллажем я подразумевал цену. новая Мазда 6 по цене 7 старых ведер

« **#15** : 15.01.2013, 23:17 »

Mazda форум