Mazda собирается отказаться от выпуска роторного двигателя

« : 16.08.2011, 01:07 »

Mazda может отказаться от выпуска своего роторного двигателя, устанавливаемого на модель RX-8. Как сообщает портал egmCarTech, в настоящее время руководство компании ведет переговоры по поводу будущего таких моторов.

Часть руководства японской компании считает, что роторные моторы не отвечают современным нормам по вредным выбросам и экономичности. А вот глава отдела производственного планирования и проектирования Mazda Кийоси Фудживара уверен в обратном. «Я всегда считал роторные двигатели частью души нашей марки. Убежден, эволюция роторных моторов должна продолжаться», - заявил он.

Как бы там ни было, не исключено, что выпуск роторных двигателей на время прекратится, а возобновят их производство с выходом новой модели, примерно в 2017 году. Вполне возможно, что новый роторный двигатель получит лазерную систему зажигания, о которой сообщалось ранее в теме "Лазерные свечи"

« #1 : 16.08.2011, 01:34 »

мнеб такой

« #2 : 16.08.2011, 14:52 »

Вот от чего планирует отказаться Mazda..

« #3 : 16.08.2011, 15:59 »

та жалко блин конечно... но думаю, они доработают и вернут его бомбой

« #4 : 16.08.2011, 18:06 »

323 от 16.08.2011, 14:52

Вот от чего планирует отказаться Mazda.. [link]

жаль

« #5 : 23.08.2011, 23:04 »

Ну вот.

Японцы прекратили производство автомобилей RX-8 с роторным двигателем. Причин несколько – плохие продажи и более жесткие требования к чистоте выхлопов.

По данным издания Automotive News, последняя Mazda RX-8 сошла с конвейера еще в июле. До конца года японцы планируют распродать оставшиеся машины, после чего именитый спорткар станет историей.

Решение «убить» RX-8 не было неожиданным: в прошлом году дилерам удалось реализовать всего лишь 1 134 машин, на 49% меньше, чем в 2009-ом. В первой половине текущего года продажи упали еще на 21%.

Mazda называет RX-8 «спортивным четырехдверным купе» с приводом на задние колеса и необычным роторным двигателем. «Фишка» дизайна – распашные двери и отсутствие центральной стойки. Внутри свободно размещаются водитель и три пассажира.

Силовая установка стоит за передней осью, а бак – перед задней, за счет чего центр тяжести приходится четко на центр (50:50). Разработка оказалась настолько удачной, что модель сникала любовь автоэнтузиастов и специалистов по тюнингу по всему миру.

Несмотря на то, что другие автопроизводители предпочитают традиционные поршневые двигатели, Mazda более 40 лет упорно развивает роторные агрегаты. Ходят слухи, что даже после кончины RX-8 японские инженеры продолжают работать над новым поколением двигателя, который в свое время обеспечил Мазде немало побед в автоспорте (Mazda Sigma MC74 и Mazda 787B – чемпионы Le Mans).

В базовой версии 1,3-литровый мотор развивает 192 л.с. Количество оборотов в минуту ограничено 7500. Коробка – пятиступенчатая «механика» или четырехскоростная АКПП.

Самая мощная Mazda RX-8 оснащалась 231-сильным двигателем (9000 об/мин), который агрегатировался с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Меньше всего RX-8 расходует на трассе и с «автоматом»: галлона бензина хватает на 23 мили (около 10,2 л/100 км).

« #6 : 23.08.2011, 23:10 »

после чего именитый спорткар станет историей

« #7 : 12.10.2011, 12:38 »

После известия о прекращении производства купе RX-8 с роторным двигателем, Mazda Corp поспешила
успокоить поклонников марки, заявив, что не собирается прекращать работу над технологиями роторного
двигателя.

Однако, какой именно вид примут в будущем эти технологии, пока неизвестно.
Компания сообщает, что они усердно работают над новыми моделями, которые могли бы оснащаться
роторными двигателями следующего поколения.

Пока не сообщается, какой будет следующая модель с роторным двигателем, но ходят слухи что это
будет купе RX-9, которое считалось бы идеологическим преемником спорткара предыдущего поколения
RX-8.

« #8 : 12.10.2011, 18:50 »

«Благодарим вас за ваши сообщения в поддержку RX-8 и роторных двигателей! Мы тоже очень взволнованы. Mazda намерена совершить прорыв с технологиями SkyActiv

и, кроме того, мы интенсивно работаем над новыми моделями, которые получат роторные двигатели следующего поколения», – говорится в сообщении японской компании, опубликованном в Twitter.

По некоторым данным, сейчас японская компания работает над следующим поколением мотора 16X Renesis. По сравнению с предшественником этот агрегат станет компактнее, в его конструкции будет использоваться больше алюминия, а его рабочий объем увеличится с 1304 до 1600 кубических сантиметров. Также не исключено, что для него будет использоваться электрический турбонагнетатель. Мощность такого мотора составит около 200-250 лошадиных сил.

« #9 : 12.10.2011, 19:03 »

Оно и было понятно что отказыватся от такого мотора глупо

« **#10** : 21.10.2011, 18:09 »

сегодня видел в Киеве красную RX-8 на красных номерах, не рассмотрел регион - спешил. если она не уезжает отсюда, а приехала сюда - скоро будет капиталиться (учитывая слабую выносливость этих двигателей)

« **#11** : 22.10.2011, 18:30 »

Между прочим я уже давно питаю надежду получить RX-8 и вкрячить туда более подобающий мотор. Уж больно хорош кузов и подвеска. А моторы с нашим топливом и чаще всего отношением - это не жильцы, к сожалению. Да и при нынешней дороговизне топлива такой мотор, даже как на машине выходного дня слабо интересен, только для спортивных целей

« **#12** : 22.10.2011, 18:50 »

так есть же варианты по 3.000, мне попадались по объявам. кузов конечно красив у RX8!

Mazda форум