Залипла педаль сцепления внизу

« : 25.05.2011, 16:47 »

Предыстория: зимой заметил что иногда обороты растут быстрее чем скорость на 3 передаче особенно, весной это прошло...
Сегодня двигался задним ходом по двору, получалось что сцепление находилось некоторое время в практически выжатом состоянии, периодически приподнимал ногу чтобы понемногу ехать, и через 10 метров при нажатии на педаль сцепление не выключилось и автомобиль продолжил движение, при нажатии на тормоз заглох. Педаль сцепления в полу, передача не выключается. Руками вернул педаль сцепления в нужное положение. Итог: сцепление работает, только при трогании дерганье, будто я его кидаю раньше времени, если нажать в пол и там с амплитудой 5-10 см покачать педаль сцепления остается в полу, пока не верну его вручную, причем сцепление включено. Уровень тормозухи как был так и остался... проехал км 20 по городу после начала приключений. Что поломалось?

« #1 : 25.05.2011, 16:54 »

Проверь для начала самое простое - механизм в самой педали и шток который давит на главный цилиндр. Далее по порядку, смотри как ходит шток рабочего цилиндра, который толкает лапку

« #2 : 25.05.2011, 17:01 »

Пожалуй хочется спросить что я должен пытаться найти в механизме педали?

« #3 : 25.05.2011, 17:25 »

Открути педаль и посмотри упорный шток, это для начала

« #4 : 26.05.2011, 16:34 »

Педаль не откручивал.. покачто... посмотрел снизу - все пучком на первый взгляд...
Взял помощника, он понажимал сцепление. При нажатии видно что рабочий цилиндр сцепления действует как надо, но если покачать сцепление в выжатом положении, то педаль остается внизу, а рабочий цилиндр возвращается в исходное положение (будто педаль отпустили), подтеков нигде нет, уровень тормозухи там же. Если поставить ногу на педаль она потихоньку начинает проваливаться, естественно без эффекта на само сцепление, и после провала остается внизу.
Недавно доводил до ума задние тормоза, может воздух попал какимто образом? Хотя уровень ниже дна бачка не падал. Попробовать прокачать сцепление?

« #5 : 26.05.2011, 17:11 »

Погорячился я со всем пучком

На фото заметил много ржавого и сырость, спустился посмотреть с фонариком, обнаружил мокроту в месте где шток в цилиндр входит...
Чтобы это значило? Главный цилиндр хочет ремкомплект?

« #6 : 26.05.2011, 17:23 »

Похоже на то и даже очень

« #7 : 26.05.2011, 17:36 »

Значит буду думать в этом направлении.
Остается пара вопросов:
Какой ремкоплект нужен?

На схеме 2 номера 49530 (B312-41-53Z) и 49520 (B312-41-52Z), причем 49520 еще и заменитель SEINSA выдает вполне бюджетный (D1631) из 3 предметов

Это один и тот же ремкомплект? Можно ли брать seinsa?
Собираюсь делать сам. ТАк понимаю надо отсоединить от бачка с тормозной, снять педаль, снять фиксатор, поменять резинки, собрать все обратно. Какие могут быть сюрпризы?
Спасибо!

« #8 : 26.05.2011, 17:37 »

Я бы взял на разборке рабочий

« #9 : 26.05.2011, 17:45 »

Б\у 91 года будет лучше чем б\у 97 года с парой новых резинок? Отчего же так получается?

« **#10** : 26.05.2011, 19:00 »

Почему 91г? Может и 98г быть. Разница в пробеге и обслуживании. Но резинки можно и поменять. Напомни модель машины и год выпуска или поставь в подпись, что бы не гадать

« **#11** : 26.05.2011, 19:04 »

Упс, подпись поправил

Ну могут сказать что и 98, а окажется 91, я же никак не проверю

Спрашиваю, потому как не знаю что лучше, мало ли там выработка какая нибудь идет...

« **#12** : 26.05.2011, 20:31 »

SEINSA вполне нормальный производитель, можно использовать без опасения

« **#13** : 26.05.2011, 20:32 »

Спасибо. Попробую - отпишусь.

« **#14** : 27.05.2011, 23:23 »

Попробовал. Заменил 2 резинки. Прокачал. Полет нормальный, со стороны педали все сухо. Спасибо за советы!

« **#15** : 28.05.2011, 12:13 »

Эх, пришлось доделывать немного, каким то образом погнулся фиксатор в главном цилиндре... Интересно как? Когда ставил был ровный.

Вот резинка у которой явно не все впорядке, новая - ровная.

А вторая резинка что на поршне совсем непонятно зачем, но на всякий случай поменял. Она была в приличном состоянии.

Mazda форум