Клапан давления ГУР. Принцип действия, устройство.

« **#16** : 20.03.2012, 23:01 »

Дима, ну посмотри, что ты написал

Цитата

При повороте рулём,... жидкость уже не перепускается,... Давление возрастает

и

Цитата

А вот давление при нагрузке (повороте руля) стабильно

« **#17** : 20.03.2012, 23:03 »

Ну да, там же продолжение - во всём диапазоне оборотов двигателя, за счёт перепускного клапана в насосе
Т.е. в холостую давления как такового нет, а при срабатывании клапанов в рейке, оно повышается и стабильно (не зависит от оборотов) - где-то 80-85атм

« **#18** : 20.03.2012, 23:07 »

а, понял. немного непривычное построение предложения. ну так а выключатель ГУР зачем, если процесс автоматизирован и давление саморегулируется?

Дмитрий от 20.03.2012, 23:03

где-то 80-85атм

интересно

« **#19** : 20.03.2012, 23:09 »

А движку кто поможет в трудную минуту

Мне сам ГУРУ мануал выписал

Даже ошибся - до 90

« **#20** : 20.03.2012, 23:11 »

из теории:
Общая информация
Привод рулевого насоса осуществляется непосредственно от двигателя с помощью ремня.
(кто не согласен- дальше не читаем)
... За счет клапана регулировки расхода давление гидравлической жидкости поддерживается практически постоянным при любых оборотах двигателя...
Больше разночтений быть не должно. Считать Постулатом для данной модели ГУРА !
продолжим грызть теорию завтра. В Латвиджи- 23:12. пора сладко поспать.

« **#21** : 20.03.2012, 23:20 »

вот так, в разных мануалах разные значения.

кПа и МПа. ну да ладно, остальное сходится, видать ошибка.

Дмитрий от 20.03.2012, 23:09

А движку кто поможет в трудную минуту

во, таки момент истины. тогда при помощи датчика давления ГУР, ЭБУ узнает, что ГУР работает и нагрузка на двигатель возросла. если в это время двигатель работает в режиме ХХ, ЭБУ увеличивает обороты ХХ, чтобы компенсировать увеличивающуюся нагрузку.

« **#22** : 20.03.2012, 23:25 »

А я на них и не смотрел.Там же есть кгс/см2, а это атм.
А у тебя увеличиваются или поддерживаются обороты? У меня стрелка стоит на месте. Ну иногда в плюс 10-30 об по компу.
А когда купил только машину, то подпрыгивали до 900-1000.

« **#23** : 21.03.2012, 00:09 »

логично. а мне по универу Па ближе

Дмитрий от 20.03.2012, 23:25

А у тебя увеличиваются или поддерживаются обороты? У меня стрелка стоит на месте

не смотрел на стрелку, смотрел по БК. обороты всегда ровно (и это правильно, подъема быть не должно, обороты не поднимаются в прямом смысле, типа "ровно на 100", а компенсируются), за исключением крайних положений руля. в крайних положениях -50 об\мин. поскольку машина новая и от Гуру, я сделал вывод, что обороты понижаются из-за избыточного давления в системе

Home_Maker от 20.03.2012, 21:41

И о чем сигнал с датчика давления?

что руль поворачивается > перепускной клапан закрывается > давление увеличивается > нагрузка возрастает > компенсировать провал оборотов

Home_Maker от 20.03.2012, 22:44

Но почему у krolland обороты сразу снизились от 1500 до 800.

потому что тот провод - не единственная его проблема. имеется подсос воздуха и немалый. как всегда диагностика рулит

« **#24** : 21.03.2012, 00:45 »

а у нас сколько накрутишь на регуляторе на столько обороты поднимутся или в ровень будут

, также и при включении света и включении вентилятора .
получает двиг нагрузку и этими вещами компенсируем

, только у вас мозг а у нас механика 8)

Mazda форум

Добро пожаловать, гость!