Расширенный поиск  

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Клапан давления ГУР. Принцип действия, устройство.

87%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 24, прочитано 15412 раз
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Клапан давления ГУР. Принцип действия, устройство.

« #16 : 20.03.2012, 23:01 »

Дима, ну посмотри, что ты написал :D

Цитата
При повороте рулём,... жидкость уже не перепускается,... Давление возрастает
и

Цитата
А вот давление при нагрузке (повороте руля) стабильно
Дмитрий
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • Мазда: 626 GE хеч 92г
  • Двигатель: FS 2.0I
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
  • Все зробим, хіба не вспієм.....
    • Дмитрий
*

Клапан давления ГУР. Принцип действия, устройство.

« #17 : 20.03.2012, 23:03 »

Ну да, там же продолжение -  во всём диапазоне оборотов двигателя, за счёт перепускного клапана в насосе
 Т.е. в холостую давления как такового нет, а при срабатывании клапанов в рейке, оно повышается и стабильно (не зависит от оборотов) - где-то 80-85атм
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Клапан давления ГУР. Принцип действия, устройство.

« #18 : 20.03.2012, 23:07 »

а, понял. немного непривычное построение предложения. ну так а выключатель ГУР зачем, если процесс автоматизирован и давление саморегулируется? =]

Дмитрий от 20.03.2012,  23:03
где-то 80-85атм

интересно =]
Дмитрий
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • Мазда: 626 GE хеч 92г
  • Двигатель: FS 2.0I
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
  • Все зробим, хіба не вспієм.....
    • Дмитрий
*

Клапан давления ГУР. Принцип действия, устройство.

« #19 : 20.03.2012, 23:09 »

А движку кто поможет в трудную минуту  :D
Мне сам ГУРУ мануал выписал :D Даже ошибся - до 90
Home_Maker
*

Клапан давления ГУР. Принцип действия, устройство.

« #20 : 20.03.2012, 23:11 »

из теории:
Общая информация
 Привод рулевого насоса осуществляется непосредственно от двигателя с помощью ремня.
(кто не согласен- дальше не читаем)
 ... За счет клапана регулировки расхода давление гидравлической жидкости поддерживается практически постоянным при любых оборотах двигателя...
Больше разночтений быть не должно. Считать Постулатом для данной модели ГУРА !
 продолжим грызть теорию завтра. В Латвиджи- 23:12. пора сладко поспать.
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Клапан давления ГУР. Принцип действия, устройство.

« #21 : 20.03.2012, 23:20 »

вот так, в разных мануалах разные значения.



кПа и МПа. ну да ладно, остальное сходится, видать ошибка.

Дмитрий от 20.03.2012,  23:09
А движку кто поможет в трудную минуту


во, таки момент истины. тогда при помощи датчика давления ГУР, ЭБУ узнает, что ГУР работает и нагрузка на двигатель возросла. если в это время двигатель работает в режиме ХХ, ЭБУ  увеличивает обороты ХХ, чтобы компенсировать увеличивающуюся нагрузку.
Дмитрий
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • Мазда: 626 GE хеч 92г
  • Двигатель: FS 2.0I
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
  • Все зробим, хіба не вспієм.....
    • Дмитрий
*

Клапан давления ГУР. Принцип действия, устройство.

« #22 : 20.03.2012, 23:25 »

А я на них и не смотрел.Там же есть кгс/см2, а это атм.
А у тебя увеличиваются или поддерживаются обороты? У меня стрелка стоит на месте. Ну иногда в плюс 10-30 об по компу.
А когда купил только машину, то подпрыгивали до 900-1000.
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Клапан давления ГУР. Принцип действия, устройство.

« #23 : 21.03.2012, 00:09 »

логично. а мне по универу Па ближе :D

Дмитрий от 20.03.2012,  23:25
А у тебя увеличиваются или поддерживаются обороты? У меня стрелка стоит на месте

не смотрел на стрелку, смотрел по БК. обороты всегда ровно (и это правильно, подъема быть не должно, обороты не поднимаются в прямом смысле, типа "ровно на 100", а компенсируются), за исключением крайних положений руля. в крайних положениях -50 об\мин. поскольку машина новая и от Гуру, я сделал вывод, что обороты понижаются из-за избыточного давления в системе

Home_Maker от 20.03.2012,  21:41
И о чем сигнал с датчика давления?

что руль поворачивается > перепускной клапан закрывается > давление увеличивается > нагрузка возрастает > компенсировать провал оборотов

Home_Maker от 20.03.2012,  22:44
Но почему  у krolland обороты сразу снизились от 1500 до 800.

потому что тот провод - не единственная его проблема. имеется подсос воздуха и немалый. как всегда диагностика рулит
vovik1311
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***
  • Мазда: 929 НВ 2.0 I
  • Двигатель: FE-SOH
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
  • mazda
    • Vladimir
*

Клапан давления ГУР. Принцип действия, устройство.

« #24 : 21.03.2012, 00:45 »

а у нас сколько накрутишь на регуляторе на столько обороты поднимутся или в ровень будут  :), также и при включении света и включении вентилятора .
получает двиг нагрузку и этими вещами компенсируем  :) , только у вас мозг а у нас механика  8)