сайленблоки задней подвески Mazda 323F ВА

« : 20.05.2010, 20:08 »

здравствуйте уважаемые жители форума.у меня есть вопрос.по диагностике ходовой выявили и приговорили к замене 12 сайлентблоков сзади.но проблемой оказалось купить эти сайлентблоки,т.к. они продаются только с рычагами.
имеет ли смысл снимать рычаги и подбирать сайлентблоки подходящих размеров?может кто уже сталкивался?
машинка Mazda 323F кузов ВА.
с ув.Геннадий

« #1 : 20.05.2010, 20:58 »

Эта проблема встречается в 100% случаях если заднюю подвеску не перебирали. Самое важное, что при разрушенных сайлентблоках в задней подвеске и невозможности сделать схождение, машина гарантирует полную неизвестность траэктории вхождения и выхода из поворота.
Ввиду дороговизны рычагов, как правило, используется реставрация сайлентблоков, если сами рычаги конечно не подверглись сильной коррозии. По опыту, если хороший материал и проверенный мастер по восстановлению этих деталей, перебранная подвеска без проблем выхаживает 60-80тыс. км и даже более. Оригинальных новых рычагов хватает на 120 -150 тыс. км в зависимости от условий експлуатации. Все Фабесты и Джапанкарсы, как показывает практика, показали никдышнюю жизнеспособность (хватает от силы на 3-10тыс). Подбирать сайлентблоки для этой подвески от машин других производителей сложно, ввиду разной конструкции последних на передних и задних рычагах, да ещё наружные и внутренние так же разные.

« #2 : 21.05.2010, 10:59 »

значит только реставрировать.а в чём заключается процесс реставрации?я так понимаю,это изготовление абсолютно такого же сайлентблока и впресовка его обратно в рычаг?и всё-таки по вашему опытному мнению стоит ли подбирать в рычаги сайлентблоки от других машин(не наших,японских например,или немецких,корейских?
с ув.Геннадий

« #3 : 21.05.2010, 12:58 »

Сайлентблок изготавливается по образцу и запрессовывается в рычаг

« #4 : 21.05.2010, 16:26 »

понятно.спасибо большое за теорию

успехов вам

с ув.Геннадий

Mazda форум