Форум Мазда

Mazda форум

Расширенный поиск  

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей

Добро пожаловать, гость!

Введите ваш логин и пароль:




Объявление
«Русский военный корабль, иди на хуй!»

После Бучи, Ирпеня, Бородянки, Мариуполя, Чернигова и Харькова на этом форуме не оказывается помощь навозному народонаселению РФ. Мы не забудем и не простим устроенного в очередной раз геноцида украинцев. Вам никогда не будет прощения за изнасилованных и повешенных женщин, за изнасилованных и сожженных малолетних детей, за расстрелянных в затылок мужчин со связанными за спиной руками, за страшные пытки и зверства, за вырванные с кровью серьги, за расстрельные подвалы в детских садиках, за расстрельные ямы в лесах. Катись в небытие и забвение, вонючая руZZкая мразь. Будь проклята на 100 поколений.

Беларусы, братья! Вы — молодцы! Так держать, продолжайте борьбу за нашу и вашу свободу! Продолжайте то, что вы делаете! Вместе мы победим!

* сайленблоки задней подвески Mazda 323F ВА

83%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 4, прочитано 9975 раз
вася
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *

  • Автор темы
  • avatar
*

сайленблоки задней подвески Mazda 323F ВА

« : 20.05.2010, 20:08 »
здравствуйте уважаемые жители форума.у меня есть вопрос.по диагностике ходовой выявили и приговорили к замене 12 сайлентблоков сзади.но проблемой оказалось купить эти сайлентблоки,т.к. они продаются только с рычагами.
имеет ли смысл снимать рычаги и подбирать сайлентблоки подходящих размеров?может кто уже сталкивался?
машинка Mazda 323F кузов ВА.
с ув.Геннадий



alfal
*

сайленблоки задней подвески Mazda 323F ВА

« #1 : 20.05.2010, 20:58 »
Эта проблема встречается в 100% случаях если заднюю подвеску не перебирали. Самое важное, что при разрушенных сайлентблоках в задней подвеске и невозможности сделать схождение, машина гарантирует полную неизвестность траэктории вхождения и выхода из поворота.
Ввиду дороговизны рычагов, как правило, используется реставрация сайлентблоков, если сами рычаги конечно не подверглись сильной коррозии. По опыту, если хороший материал и проверенный мастер по восстановлению этих деталей, перебранная подвеска без проблем выхаживает 60-80тыс. км и даже более. Оригинальных новых рычагов хватает на 120 -150 тыс. км в зависимости от условий експлуатации.   Все Фабесты и Джапанкарсы, как показывает практика, показали никдышнюю жизнеспособность (хватает от силы на 3-10тыс). Подбирать сайлентблоки для этой подвески от машин других производителей сложно, ввиду разной конструкции последних на  передних и задних рычагах, да ещё наружные и внутренние так же разные.
вася
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *

  • Автор темы
  • avatar
*

сайленблоки задней подвески Mazda 323F ВА

« #2 : 21.05.2010, 10:59 »
значит только реставрировать.а в чём заключается процесс реставрации?я так понимаю,это изготовление абсолютно такого же сайлентблока и впресовка его обратно в рычаг?и всё-таки по вашему опытному мнению стоит ли подбирать в рычаги сайлентблоки от других машин(не наших,японских например,или немецких,корейских?
с ув.Геннадий
alfal
*

сайленблоки задней подвески Mazda 323F ВА

« #3 : 21.05.2010, 12:58 »
Сайлентблок изготавливается по образцу и запрессовывается в рычаг :)
вася
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *

  • Автор темы
  • avatar
*

сайленблоки задней подвески Mazda 323F ВА

« #4 : 21.05.2010, 16:26 »
понятно.спасибо большое за теорию :) успехов вам  :drinks:
с ув.Геннадий