Эта проблема встречается в 100% случаях если заднюю подвеску не перебирали. Самое важное, что при разрушенных сайлентблоках в задней подвеске и невозможности сделать схождение, машина гарантирует полную неизвестность траэктории вхождения и выхода из поворота.
Ввиду дороговизны рычагов, как правило, используется реставрация сайлентблоков, если сами рычаги конечно не подверглись сильной коррозии. По опыту, если хороший материал и проверенный мастер по восстановлению этих деталей, перебранная подвеска без проблем выхаживает 60-80тыс. км и даже более. Оригинальных новых рычагов хватает на 120 -150 тыс. км в зависимости от условий експлуатации. Все Фабесты и Джапанкарсы, как показывает практика, показали никдышнюю жизнеспособность (хватает от силы на 3-10тыс). Подбирать сайлентблоки для этой подвески от машин других производителей сложно, ввиду разной конструкции последних на передних и задних рычагах, да ещё наружные и внутренние так же разные.
