Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Методики замеров расхода топлива и уровня выбросов

84%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 4, прочитано 7980 раз
info
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***

  • Автор темы
  • avatar
*

Методики замеров расхода топлива и уровня выбросов

« : 23.02.2012, 07:06 »

Во многих странах до продажи автомобили тестируются на предмет расхода топлива с помощью определенных методик. Тесты моделируют ряд условий вождения, на высоких скоростях и на скоростях, более приближенных к городскому стилю езды.

Существует несколько международных методик замеров вредных выбросов и экономии топлива:

  • методика США
  • европейская методика
  • австралийская методика
  • японская методика

Ниже приводится сравнение большинства тестов по замерам расхода топлива, используемых во всем мире:

Методики замеров расхода топлива и уровня выбросов

Тесты USO6 и SC03 являются новыми и используются для определения расхода топлива с 2011 года.

ICCT link external (Международный Совет по экологически чистому транспорту) сравнил разные условия замеров расхода топлива (тесты NEDC, CAFE и JC08) и разработал методологию нормализации данных между этими тестами. Инструмент для преобразования можно скачать внизу страницы. Ниже будут перечисляться основные тесты, а также их описание.
info
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***

  • Автор темы
  • avatar
*

Методика замера расхода топлива в США

« #1 : 23.02.2012, 07:10 »

Методика замеров расхода топлива США


FTP-75 (Федеральный тест) используется для замера уровня выбросов и сертификации легковых автомобилей в США с 2000 года, транспортные средства должны быть дополнительно проверены на два дополнительных Федеральных теста (SFTP), предназначенных для устранения недостатков замеров по FTP-75 в представлении: 1 - агрессивная, высокая скорость движения (US06), 2 - использование автомобильного кондиционера \ климат-контроля (SC03). FTP-75 происходит от FTP-72, с добавлением третьего этапа 505-S, идентичного первому FTP-72, но при горячем старте. Третий этап начинается после остановки двигателя на время 10 минут. Таким образом, весь тест FTP-75 состоит из следующих сегментов:

1. "холодная" фаза
2. переходной этап
3. "горячая" фаза

Методики замеров расхода топлива и уровня выбросов



Городской тест EPA - тест на уровень выбросов и расхода топлива в условиях города.



Тест HWFET представляет собой график, разработанный в США по охране окружающей среды для определения топливной экономичности легковых автомобилей [40 CFR Part 600, подраздел B].

Методики замеров расхода топлива и уровня выбросов



SFTP-US06 (дополнительный Федеральный тест) был разработан для устранения недостатков теста FTP-75 в представлении высокой скорости движения и / или высоких ускорений при вождении, колебаний скорости и поведения водителя после запуска.

Методики замеров расхода топлива и уровня выбросов



SFTP-SC03 (дополнительный Федеральный тест) отображает нагрузку на двигатель и количество выбросов во время использования кондиционеров в автомобилях, сертифицированных по тесту FTP-75.

Методики замеров расхода топлива и уровня выбросов
info
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***

  • Автор темы
  • avatar
*

Европейская методика замеров расхода топлива

« #2 : 23.02.2012, 07:11 »

Европейская методика замеров расхода топлива


Тесты ECE   EUDC, также известные как тест MVEG, используются для сертификации легковых автомобилей в Европе по уровню выбросов [Директивы EEC ( 90/C81/01]. Описываемая методика состоит из пяти сегментов: тест (ECE-15), повторяющийся 4 раза без перерыва   тест EUDC. Перед испытанием автомобиль находится не менее 6 часов при температуре 20-30 ° C. Затем двигатель запускается и работает на холостом ходу в течение 40 секунд. С 2000 года "холостой" период был ликвидирован, т.е. подсчет количества выбросов сразу же после запуска двигателя. Это изменение процедуры холодного запуска также называют Новым европейским тестом или NEDC. Пробы выбросов берутся на протяжении всего периода теста, анализируются и выражаются в г/км для каждого из вредных веществ.

тест ECE-15


ECE-тест в городском режиме езды, также известный как UDC (Urban Driving Cycle). Он был разработан, чтобы отражать городские дорожные условия, например, в Париже или Риме. Тест характеризуется низкой скоростью автомобиля, низкой нагрузкой на двигатель, и низкой температурой выхлопных газов. Тест ECE-15, описанный выше, представляет собой I тип испытаний, а II тип является простым тестом на уровень СО в выхлопных газах и проводится сразу же после четвертого цикла I теста. Тип III состоит из двух режимов, приближенных к условиям вождения в городе (холостой ход и движение на скорости 50 км/ч).

Методики замеров расхода топлива и уровня выбросов



тест EUDC


EUDC (Extra Urban Driving Cycle, дополнительный тест, имитирующий движение вне города) был добавлен после четвертого цикла ECE-15 и включает в себя более агрессивные, высокие скоростные режимы. Максимальная скорость при тесте EUDC составляет 120 км/час.

Методики замеров расхода топлива и уровня выбросов

Тесты ECE   EUDC в целом


ila_rendered
info
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***

  • Автор темы
  • avatar
*

Австралийская методика замеров расхода топлива

« #3 : 23.02.2012, 07:13 »

Австралийская методика замеров расхода топлива


Стандартный тест для замеров расхода топлива, согласно требованиям ADR 81/01 (Маркировки расхода топлива для транспортных средств малой грузоподъемности). Тест отображает расход топлива, уровень выбросов двуокиси углерода (CO2) автомобилей и проводится в лабораторных условиях.
info
  • *
  • Опытный маздовод
  • ***

  • Автор темы
  • avatar
*

Японская методика замеров расхода топлива

« #4 : 23.02.2012, 07:14 »

Японская методика замеров расхода топлива


До 2005 г в Японии существовало несколько тестов для замера расхода топлива и уровня выбросов, такие как "режим 11", "режим 10-15" и др, а в 2005 г была разработана новая методика замеров - тест JC08. Он представляет собой вождение в интенсивном городском режиме и включает в себя период холостого хода и часто меняющиеся ускорение и замедление. Тестирование проводится в два этапа: "холодный" старт и "горячий" старт. Тест JC08 предназначен для измерения количества выбросов и определения расхода топлива для бензиновых и дизельных автомобилей.

JC08 вводился поэтапно к октябрю 2011 года. В переходный период выбросы определяются с использованием средневзвешенных из разных циклов, а именно:

  • Октябрь 2005: 12% теста "11" в режиме холодного старта   88% теста "10-15" в режиме горячий старт;
  • Октябрь 2008: 25% теста "JC08" в режиме холодного старта   75% теста "10-15" в режиме горячий старт;
  • Октябрь 2011: 25% теста "JC08" в режиме холодного старта   75% теста "JC08" в режиме горячий старт.

Ниже представлены основные японские тесты измерения расхода топлива:

Тест 11


Методики замеров расхода топлива и уровня выбросов


Тест 10-15


Методики замеров расхода топлива и уровня выбросов


Тест JC08


Методики замеров расхода топлива и уровня выбросов

по материалам unep.org, mazda.com, delphi.com