Подогрев охлаждающей жидкости

« : 11.12.2011, 08:42 »

Система врезается в патрубок, за 20 минут имеем t* тосола и двигателя +60...+80.
Работает от 220 V. Потребляемая мощность 0,8кВт
Стоит ерунду. Ставится на любую машину.

Теперь вопрос. Розетки на улице нету.
Думаю так, купить инвертор на 1000-1500W и через него подогреваться.
Проконсультируйте пожалуйста. У изобретателя на его Ниве работает. Но от резетки.
Будет ли работать у меня, в смысле - заведусь ли потом?

« #1 : 11.12.2011, 11:27 »

привет. киловаттный инвертор будет стоить, как комплект хорошей 15" резины. чем переноска не вариант?

« #2 : 11.12.2011, 11:48 »

Чего то подобное ноу хау меня не впечатляет. Как бы смысла не вижу. Мотор от этого вряд ли дольше проживёт, это если использовать соответствующее масло. Садится в тёплую машину, ну для этого подогрев сидений можно ввести и дистанционный пуск двигателя. Как самый крутой вариант - тёплый гараж

« #3 : 11.12.2011, 15:40 »

Я бы тоже не заморачивался, игра не стоит свеч!

« #4 : 11.12.2011, 16:40 »

а как осуществляется циркуляция охлаждающей жидкости при таком прогреве? но по-моему, это слишком сложное решение при малозначимых результатах.

« #5 : 11.12.2011, 19:39 »

ок, спасибо

« #6 : 11.12.2011, 22:04 »

не пойму, там нет циркуляции ОЖ?

« #7 : 11.12.2011, 22:22 »

Вот что пишут...
..."Принцип работы:
Подогреватель обеспечивает послойный нагрев жидкости прямо в блоке.
При увеличении температуры штатный термостат запускает естественную циркуляцию охлаждающей жидкости в радиаторе.
... устанавливается в штатные патрубки системы охлаждения малого контура.
Когда подогреватель подключен к электросети, нагревательный элемент выделяет тепло. Благодаря этому происходит послойный нагрев охлаждающей жидкости в блоке двигателя.
Затем, когда температура охлаждающей жидкости достигает определенного уровня, открывается штатный термостат. Охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому контуру системы охлаждения двигателя, нагревая его корпус и другие детали. Также происходит прогрев моторного масла."

« #8 : 11.12.2011, 22:44 »

Всё таки зачем всё это? Зачем этот подогрев? Как бы для ТАЗа понятно. Но зачем для Мазды?!

« #9 : 11.12.2011, 22:55 »

я просто спросил совет..
аргументированный ответ получил. Все, больше об этом не думаю

« **#10** : 11.12.2011, 23:27 »

"Послойный нагрев"- это круть ,да куда мы катимся при минус 20 он сколько будет греть без циркуляции? Я думаю надо просто поехать на разборку и снять автономку со всеми кишками и тд летом ее вкрячить и все окей будет.Вариант ?

« **#11** : 11.12.2011, 23:35 »

смотря для чего вообще эта задумка. если чтоб в теплую машину садиться - то надо как Юра говорил, а если двигателю более комфортные условия создать при запуске - то лучше зимнего масла наверно ничего и не придумаешь. некоторые вот зимой в -20 выходят и заводят машину, а в двигателе залито 10W60

вот это, я считаю, извращение

. садизм по отношению к двигателю. 5W30 (а лучше 0W30) для двигателя по зиме - самое подходящее, кроме того - это весьма бюджетно. короче, смотря чего уважаемый 323 хочет добиться от концепции предпускового прогрева двигателя.

pawluchi, а автономка - это типа как на дизелях?

« **#12** : 12.12.2011, 08:07 »

Вообще эта штука придумана для дизелей для более легкого пуска чтобы не бегать в -20 вокруг с факелом... У меня вообще летний вариант без свечей накала дизель, максимум что я могу - заводить при -16 и то надеятся что достаточно компрессии "двигатель живой"..
Если не получилось, жгу лампу и 10 минут слушаю музыку

, потом дрынь, и завелось..

Для мазды - оно бесполезно

зимнее масло и живой аккум все решают

« **#13** : 12.12.2011, 09:05 »

На каждый спрос найдётся предложение.
1.Если человеку нужно сесть в тёплую машиу (разница с тёплым сидением имеется), то включил печку и нагрелся.
2.Если пуск двигателя затруднён на холодную, а капиталить незачто.
Интересно, почему возник вопрос по циркуляции теплоносителя? Что насосов не изобрели? Ставится тен+насос и всё.
Тёплый гараж выйдет как новая шестёрка.
Если так разобраться, то и жопогрейка тоже ерунда. Сидения же не бетонные. И садитесь на них не голой ж...й. Кроме гемороя и простатита она ничего не принесёт, но людям нравится же.
Узнавал за автономку. У нас стоит 1000 евро. И люди берут. И не только на дизеля и фуры.
Значит комуто это надо. (но не мне

)

« **#14** : 12.12.2011, 09:28 »

ну лампа-паленка тоже денег стоит дурных - я за нее аж 350 грн отдавал

. 80го бензина налил, давления накачал, и "гори гория ясно...." но бензиновый двигатель я бы так не стал греть

« **#15** : 12.12.2011, 10:11 »

Дмитрий от 12.12.2011, 09:05

Интересно, почему возник вопрос по циркуляции теплоносителя

потому, что если это планируется для нагрева двигателя (металла и масла), то без циркуляции ОЖ двигатель от -10 до +80 нагреется минимум за час

Mazda форум