Mazda форум

так лучше?

Подробности

 

Сегодня провёл испытания машины по ходу дело было точно в крышках. Пока всё нормально жидкость не выдавливает. Спасибо всем за помощь  . Ещё поежжу понаблюдаю за машинкой если быдут проблемы напишу.

Народ подскажите или лучше кинте фотку сколько должно показывать температуру на кседос 9  на табло в машине. Шидкость у меня выдавливать перестало но мне кажется что температурка великовата. У меня показывает три четверти. Пишу три четверти потомучто нет нормальной градусной шкалы поэтому не пойму какая температура. По моему раньше было меньше.

Отчёт по проделаной работе: 1) снял датчик температуры ОЖ (двухконтактный который на мозги идёт) окунул его в банку с кипятильником и замерял сопротивление, при 95градусах показывало 220 - 230 Ом ( по идее норма) но вентилятор почемуто не включился; 2) снял температурный датчик (одноконтактный который на приборку идёт) тоже самое воткнул его в банку, при 95 градусах на табло показывало половина ( вроде бы так и должно быть).
 Получается что датчики оба рабочие и показания у них правильные на сколько мне извесно. Не пойму в чём тогда проблема? Помпа , термостат, датчик т-ры ОЖ(двухконтактный) - новые. В ходу когда машина прогревается и т-ра на табло показывает больше половины вентиляторы включаются на первой скорости и держится примерно на три четверти всей шкалы на протяжении всей поездки. В домашних условиях сколько я воду не кипятил в банке вторая скорость так и не включается, но при снятии фишки с датчика включаются оба вентиляторы на второй скорости. Что это за чудеса? Просветите кто может.
И ещё вопросик: кто знает при какой т-ре должна включаться первая и вторая скорость вентиляторов и какое при этом должно быть сопротивляние датчика? Я уже замучелся с этими датчиками  . Если можно поточнее.

В домашних условиях сколько я воду не кипятил в банке вторая скорость так и не включается

а она и не включится, вода прогревается до температуры максимум 100 градусов, и что б ты не делал - 101 ты не получишь. ну т.е. можно получить и выше, но не при нормальном атмосферном давлении, т.е. не в бытовых условиях. по поводу температуры кентус дело говорит. чтоб проверить - можешь моторное масло нагреть и в масло окунуть датчик. кипит оно примерно на 220-250, там же находится и температура вспышки. получается что кипятить тебе его не надо, просто греешь, следишь за термометром и ждешь включения второй скорости вентилятора (103-107 градусов). моешь датчик и ставишь на место. при процедурах соблюдаешь осторожность, огнетушитель ставишь рядом

а что на счёт повышеной температуры в самой машине?

Это самое страшное для моторов серии К

На малой скорости два вентилятора подключены последовательно, этим и обеспечивается малая скорость. Для высокой скорости вентиляторы подключены параллельно. Если плохо объяснил могу нарисовать схему как оно работает.