Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* видаліть

85%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 41, прочитано 17130 раз
pawluchi
  • *
  • Маздовод со стажем
  • ****
  • Мазда: Xedos 6
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: акпп
  • VIN: не указан
  • avatar
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #16 : 08.02.2016, 21:58 »

Возможен вариант, когда давление оказалось слишком низким, или набор давления шел очень медленно. Тогда есть повод задуматься — кто виноват: слабый бензонасос, грязный топливный фильтр или регулятор давления? Выключив зажигание, пережимаем струбциной обратку. Вновь включаем зажигание. Если давление выросло — виноват регулятор давления. Возможен вариант, когда давление оказалось слишком высоким. Выключив зажигание, разъединяем обратку и подающий конец направляем в подходящую емкость. Включаем зажигание и вновь измеряем давление. Если давление не изменилось — виноват регулятор давления, если пришло в норму — забита обратка. Восстанавливаем обратку, запускаем двигатель и измеряем давление . В системе центрального впрыска давление не должно измениться (по отношению к давлению в режиме подкачки топлива), а в системе распределенного впрыска оно должно уменьшиться примерно на 0,5 кгс/см? — за счет подачи вакуума на регулятор давления топлива. Резко нажимаем на педаль дроссельной заслонки — давление должно скачком возрасти на 0,5…0,6 кгс/см? (в системе центрального впрыска оно не изменяется). Кратковременно пережимаем обратку (если она не доступна или жесткий топливопровод — то тогда переходной шланг после манометра). Давление должно скачком возрасти не менее чем в 2 раза по сравнению с рабочим давлением — это и есть максимальное давление, которое развивает бензонасос.

После пережатия обратки необходимо внимательно осмотреть все соединения топливной системы на предмет утечки топлива. Так можно выявить потенциально ненадежные соединения и устранить их (топливные шланги в моторном отсеке под действием высокой температуры стареют и крепящие их хомуты ослабевают). Возможен вариант, когда давление не увеличивается, а рабочее давление близко к норме. Это означает, что по обратке топливо не идет, т. к. давление бензонасоса ниже порога открывания регулятора давления топлива. Нужно выяснять причину: может быть виноват бензонасос, или низкое напряжение питания, или есть утечка топлива в подающем шланге внутри бензобака.

Возможен вариант, когда давление растет очень медленно. Причины могут быть те же что и выше, но может быть сильно засорен магистральный топливный фильтр, либо низкий уровень топлива в бензобаке (бензонасос периодически захватывает воздух и он сжимается в топливопроводе). Теперь посмотрим на поведение стрелки манометра при работе двигателя на холостом ходу. Если стрелка манометра сильно раскачивается, то в большинстве случаев причиной является грязная входная сетка бензонасоса. Очень редко, но встречаются случаи, когда причиной является дефект регулятора давления топлива. Хорошо если бензонасос погружной и не требуется предварительное снятие бензобака. Тогда сразу снимаем бензонасос и осматриваем входную сетку.



mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #17 : 09.02.2016, 10:38 »

pulls от 09.02.2016,  09:16
по таблице 0.49-0.73Ом, а у меня 0,99Ом. В мануале пишет что вторичка должна быть от 20кОм до 30кОм, а у меня 15,4кОм

а погрішність китайського омметру? вони можуть написати, що вона одна, а насправді вона інша

pulls от 09.02.2016,  09:34
Після того як поставив рампу на місце тиск падає, є підозра на те що не тримають верхні кольца на форсунках, хоча вони нові і оригінальні.

а може просто трохи перекосив щось, ну або через ці промивки ущільнювальні кільця гавкнулися. вони ж не одразу помирають, а трохи з часом. зніми-постав ще раз, якщо буде те саме, то або кільця, або насос не тримає.

і +1 за відпочити трохи, це просто необхідно, бо починаєш помилятись, забувати щось, починаєш ходити по колу не помічаючи цього
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #18 : 09.02.2016, 16:55 »

pulls от 09.02.2016,  11:48
Цікаво знати який повинен всеж таки бути опір t2t60371 катушці?

згідно з мануалом haynes у 323F BP 1995-1997 primary coil = 0.49 to 0.73 ohms, secondary = 20-31 kohms.

а 0.81-0.99 - то старенькі 323, до 1995 р. випуску.

pulls, візьми десь чи купи пару копійчаних резисторів, +- відповідного опору, та заміряй їх вдома в теплі. якщо покази омметра співпадуть з номіналом резисторів - то катушці дійсно кранти, а як ні - то будеш знати реальну погрішність свого девайса =]
CoRPse
  • *
  • Гроссмейстер
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: 626 GE
  • Двигатель: KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGE14F201415553
  • avatar
  • Aditum nocendi perfido praestat fides
    • Сергей
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #19 : 09.02.2016, 21:13 »

Давай по полкам все.

Тебя расход не устраивает? Ты уверен в правильности замера расхода? Если нет, то читай написанное mazdaX6. Если все же уверен, то вот какие мысли:
-расход 20+ (даже меньше) ВСЕГДА сопровождается ошибками. За исключением случаев дикого колхоза в электрике;
-при таком расходе машина не может "пулять", при проблемах с катушкой и вообще ВВ частью машина не может работать нормально, она будет троить, стрелять в глушитель и прочее;
-единственный вариант при котором не будет ошибок (опять же при условии того что нет колхоза) - проблема с топливной системой, перелив, который элементарно видно по замерам СО и свечам в черном, бархатистом налете.


mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #20 : 09.02.2016, 21:28 »

30 л розход може бути лише на довгих прогрівах, після яких проїжджаєш кілометр і стаєш до вечора. а ввечорі те саме і 1 км додому. от тоді може бути 30. розходу 50 на 100 бути не може в принципі навіть на KL, а тим більше на ВР.
pawluchi
  • *
  • Маздовод со стажем
  • ****
  • Мазда: Xedos 6
  • Двигатель: KF
  • Трансмиссия: акпп
  • VIN: не указан
  • avatar
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #21 : 10.02.2016, 00:06 »

Осталось одно! Поменять кольца через выхлопную трубу и успокоить себя! Очень много ненужных движений ,так ты наоборот ухудшаешь обстановку и тупик.Все должно   быть по цепочке,  тогда причина ясна ,а  дергать за все что думаешь и померять тестером сопротивление ,то  может и бык дать молоко. Мы не услышали про указатель и датчик топлива! Если ты не уверен в расходе и у тебя море времени ,бери 10 литровую канистру с тарировкой по гр ,сочиняй подачу ,обратку,розряж,ставь насос навесной нужного давления и катай канистру в городе ,потом катай канистру за городом  ,вот и весь секрет думаю 20 литров бензы  это не так много,потом выведи средний расход и сверь километраж,опять же -если на твоем авто установлена родная резина нужного размера ,та что по мануалу на двери таблица.Про колечки тут  хозяин - барин,можно подобрать,но последствия ,перед установкой на сутки в банку с бензой потом пробуй их руками ,рисуют ,дубеют -значить плохие.
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #22 : 10.02.2016, 20:43 »

pulls от 10.02.2016,  15:12
З приводу катушки я помилився у мене Mitsubishi: H3T0397
T2T60371 (BP1A) - це просто трамблер, в якому стоїть катушка H3T0397 і модуль J833

видаліть

отже, primary coil = 0.49 to 0.73 ohms, secondary = 20-31 kohms.
CoRPse
  • *
  • Гроссмейстер
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: 626 GE
  • Двигатель: KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGE14F201415553
  • avatar
  • Aditum nocendi perfido praestat fides
    • Сергей
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #23 : 11.02.2016, 21:45 »

pulls от 11.02.2016,  10:29
Хлопці коли ви заляли в авто 10л пального з каністри, при тому що в баку близько 5л. проїхали б 30км в змішаному циклі, почала б давитись машина і стрілка датчика впала за першу поділку, ви відкрили лючок бензобаку(витянули насос), а там ворона насрала, простіше сказати майже сухо, то про які датчики можна говорити.
Что понимается под смешанным циклом? Километр проехал, заглушил, постояла полчаса, завел, поехал?
Какое время впрыска? Такое ощущение что форсунки тупо льют не закрываясь...


mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #24 : 12.02.2016, 18:34 »

pulls от 11.02.2016,  10:29
аналог бється по сайтах як mobiletron cf32 у якого опір вторичної обмотки 15.5кОм, в катушки mobiletron cf27 опір вторичної обмотки 25.5кОм, первична обмотка у обох однакова.

ну то мобілетрон собі "так бачить". точні копії ж ніхто не робить, роблять "замінники", які часто дуже сильно відрізняються від оригіналу. якщо б я брав якийсь лівак, то максимально близький за показниками до оригіналу.

pulls от 11.02.2016,  10:29
Чи є смисл замовляти катушку і яку саме?

по-перше, хто зна скільки пробігає той мобілетрон. "почті арєгєнал" - це завжди лотерея. а по-друге, якщо обидва трамблери ставилися на машину, то треба спочатку виключити вірогідність того, що катушки пробило саме на цій машині (тобто що причина накриття мідними тазами обох трамблерів - десь у цій машині), а потім вже міняти. а може несправний трамблер свідомо підсунули на розборці, хоча це досить сумнівно. ну і ще може бути прикре співпадіння: у тебе трамблер вилетів, ти на розборку, там тобі дали трамблер "з робочої машини", а він опинився мертвий. вони ж не перевіряють з мануалом в руках кожну деталь.

pulls от 11.02.2016,  10:29
З приводу тиску, замінив колечки під форсунками, тиск у системі тепер 14,5-1,5кг після дня простою. Лампочка резерву також запрацювала після промивки датчика, до речі при скількох літрах вона спрацьовує?

ну вже якась перемога =] лампочка спрацьовує на різних моделях по різному, як правило 6-12 л

pulls от 11.02.2016,  10:29
коли ви заляли в авто 10л пального з каністри, при тому що в баку близько 5л. проїхали б 30км в змішаному циклі, почала б давитись машина

це розход 50\100, так не буває, тим більше на маленькому ряднику ВР. можливо бак дірявий або не герметичний. у мене колись заливна горловина прогнила біля самого лючка, так бензин випаровувався з такою швидкістю, що я миттєво поскакав на розборку і міняти...
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #25 : 18.02.2016, 13:52 »

ну тут не встановиш істини, чому і коли помирали трамблери, але до такого жахливого розходу палива вони відношення не мають. тут щось інше...
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #26 : 01.03.2016, 14:22 »

привіт

pulls от 29.02.2016,  11:27
нагар на свічках рижовато-білий

бідна суміш, двигун смокче невраховане повітря

pulls от 29.02.2016,  11:27
Ставлю перемичку, завожу авто, воно заводиться двигун колбасить, обороти просідають до 400-500об\хв робота при цьому досить жахлива, так вона працює секунд 15-20 потім вирівнює до 750-780 об\хв.

проблеми з паливно-повітряною сумішшю, але БЕУ долає труднощі і все ж виставляє потрібний ХХ. з часом.

pulls от 29.02.2016,  11:27
Дійсно є цей "базовой ХХ" чи ні? І чи потрібно його регулювати, виставляти?

дійсно є. 750+/-50 обертів при куті 10+/-1 градус. якщо все так - нічого регулювати не потрібно.

pulls от 29.02.2016,  11:27
ДПДЗ як сильно він впливає на УОЗ? У мене ДПДЗ без кінцевика, на авто трьох провідний датчик бачив що він стоїть на самій заслонці, у мене його також там немає, не може випадково ЕБУ брати показники з датчика положення важеля АКПП?

прямо впливає, по ньому БЕУ вираховує потрібний кут випередження. у тебе повинен стояти ось такий

CoRPse
  • *
  • Гроссмейстер
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: 626 GE
  • Двигатель: KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • VIN: JMZGE14F201415553
  • avatar
  • Aditum nocendi perfido praestat fides
    • Сергей
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #27 : 01.03.2016, 20:23 »

А без перемычки есть проблема? :) Если есть, то возможно и датчику хана, а если нет - проблема неправильной установки дпдз и хх
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #28 : 02.03.2016, 12:27 »

так дійсно спробувати напилити його. бо китайське може не підійти
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #29 : 07.03.2016, 14:10 »

на старих моделях 6 градусів, на більш нових (як у тебе) - 10. а 0 - немає
kramskoy
  • *
  • Маздовод со стажем
  • ****
  • Мазда: Xedos 6
  • Двигатель: 2.0 kf
  • Трансмиссия: механика
  • VIN: jmzca12b201111664
  • avatar
    • юрий
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #30 : 08.03.2016, 20:06 »

Щось відео,не відкривається,пише автор обмежив доступ.
mazdax6
  • *
  • Smile and wave!
  • Mazda Service™
  • ******
  • Мазда: Xedos 6, 1996
  • Двигатель: KLZE\KL
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
*

Давление в топливной системе Mazda 323f

« #31 : 09.03.2016, 13:59 »

pulls от 08.03.2016,  13:36
Ребят есть еще вот такой мануал фактически таже 323 с 96г., все попытки его добавить сюда в тему либо в литературу у меня не удались потому кидаю сюда линк, а вы перенесите. [link] link external


він давно тут є, у файловому архіві ;) [link] link external