Яндекс Google

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 \ Millenia, Xedos 6 \ Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей




* Mazda Xedos 6 поставить ГБО

83%
0 Пользователей и 1 Гость читают тему. ответов 7, прочитано 7162 раз
reyy
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **

  • Автор темы
  • avatar
*

Mazda Xedos 6 поставить ГБО

« : 25.12.2010, 20:10 »

как на щет того чтоб поставить газ? много ёзжу -бенз ростет.... :o пока не напрягаёт-но думаю скоро начнет :blush: есть опыт????? какая установка?? росход?? ёсть на одну форсунку в наличии......вернее апаратура на 6 цылиндров но форсунка одна)))) сняли с ауди 5 цылиндровой)))



alfal
*

Mazda Xedos 6 поставить ГБО

« #1 : 26.12.2010, 21:26 »

Я уже писал по этой теме. Есть определённые условия правильной установки газового оборудования. На одной форсунке не выйдет. Необходимо охлаждение впускных клапанов и собственно бензиновых форсунок. Впрыск газа должен быть направленным и не одной струёй, а двумя, что довольно трудно реализуемо. Кроме того блок управленя газовой установкой должен быть полностью автономный, т.е не зависить от основного РСМ, иначе потеря динамики и как результат мнимая экономия. При расходе 2,0 KF по городу 8-9л или 2,5 KL с расходм 9-10л, не вижу смысла в установке газа.
reyy
  • *
  • Маздовод-любитель
  • **

  • Автор темы
  • avatar
*

Mazda Xedos 6 поставить ГБО

« #2 : 27.12.2010, 19:18 »

в принцыпе отказался от етой идеи! очень дорогая установка ... :drinks:
alfal
*

Mazda Xedos 6 поставить ГБО

« #3 : 30.12.2010, 10:33 »

К сожалению (счастью), не знаю как точно выразиться, экономика в этой ситуации отрицательная 8)
Lugansk
  • *
  • Маздовод-профессионал
  • *****
  • Мазда: X6
  • Двигатель: KF\KFA1
  • Трансмиссия: МКПП
  • avatar
  • Novus Ordo Seclorum
*

Mazda Xedos 6 поставить ГБО

« #4 : 13.01.2011, 21:37 »

alfal от 26.12.2010,  21:26
При расходе 2,0 KF по городу 8-9л

Неужели так может быть? Это при пенсионерской езде? Я радуюсь когда у меня 12 по городу. Ну летом было 11. В принципе 92/95 бензин не важно. У меня пол литры на тыщу маслокушанье. Мне можно чуть понизить расходец и как? Ну ес-но если нет ошибок.
alfal
*

Mazda Xedos 6 поставить ГБО

« #5 : 13.01.2011, 22:24 »

Скажу прооще, мотор 2.5 KLZE Xedos 6, средний расход по городу 9,5л за год по компьютеру. Пенсионерской езды вовсе нет. 7000 оборотов это нормальные обороты для этой машины. Естественно смысл давать газ и через 50 м на тормоз давить нет смысла, но если надо быстро разогнать машину, это обязательный режим
Lucky
  • *
  • Начинающий маздовод
  • *
  • avatar
  • Mazda 3 2,3 Sport
*

Mazda Xedos 6 поставить ГБО

« #6 : 17.04.2011, 12:12 »

Прочитал на одном из форумов, что для грамотной установки ГБО нужно ещё какие то форсунки "Флеш Луб", для смазывания клапанов. Хочу поставить установку так, что бы потом не заморачиваться проблемами и конечно по бюджетнее. Что вообще слышно об этой системе? Есть ли какие то положительные результаты от применения?
Спасибо :)
alfal
*

Mazda Xedos 6 поставить ГБО

« #7 : 17.04.2011, 14:24 »

Да согласно веяниям последних "разработок" установщики ГБО рекомендуют ситему смазки клапанов специальным составом «Флеш луб» (FLASHLUBE) через специальные форсунки из специальной ёмкости. Вот выдержка из статьи:

Установка газового оборудования на автомобиль для многих водителей до сих пор остается «тяжелым» вопросом. Небывалое количество мифов и опасений не дают окончательно решиться. Не последнее место в списке «Что будет, если установить гбо?» занимает вопрос о прогорании клапанов. Проблема решена – смазка клапанов. Суть проста: стандартный комплект газового оборудования дополняется специальным элементом – смазкой клапана, которая подает охлаждающе-смазочную жидкость в топливную систему.

Зачем нужна смазка клапана?

Газ, в отличии от бензина, не имеет специальных присадок, которые улучшают теплообмен между седлами и клапанами. Как результат, нагрузка на узел получается немного больше. Специалисты уверяют, что запас прочности современного двигателя должно вполне хватить для нормальной работы автомобиля. Но для повышения устойчивости к тепловым нагрузкам и предотвращения прогорания клапанов, мы советуем использовать смазку клапанов. Это позволит нормализовать теплообмен и снять вопрос о прогаре клапанов.

Что брать?
На сегодняшний день стандартом смазки клапанов является «Флеш луб» (FLASHLUBE). Эта присадка позволяет увеличить срок службы клапанов двигателя, предотвратить прогорания клапанов и позволяет улучшить теплообмен между седлом головки блока цилиндра и клапаном. Благодаря «флеш лубу» седла клапана не изнашиваются, а это предотвращает ремонт, который может обойтись в кругленькую суму. Сама присадка состоит из: резервуара с лубрикатором, стеклянного дозатора, соединительного шланга, кронштейна (хромированный металл), саморезов для крепления, переходника, штуцера с гайкой, хомутов для шлангов и собственно флакона с FLASHLUBE VALVE-SAVER.

Как это сделать?
Если вы только намереваетесь установить гбо, рекомендуем сразу же заказать «флешлуб». В случае, когда вы только узнали о такой возможности, а гбо уже стоит на автомобиле – обратитесь в специализированный сервис.
Доверяйте свою безопасность и работоспособность автомобиля только профессионалам


Чем то напоминает фразу из мультфильма про Колобков: "Покупайте наших слонов"

Из всего этого можно сделать вывод что проблема прогорания клапанов была (хотя установщики и производители ГБО клятвенно обещали что с ситемы 4-го и выше поколений лишены этой траблы), в особенности при наличии отсутсвия гидравлических компенсаторов зазора клапанного механизма.
Более того покупая данный гаджет и жидкость к нему никто не сообщает о том как поведёт себя смазывающий состав и продукты его сгорания собственно в камере сгорания и узлах механизма мотора. Да и собственно процесс пригорания сёдел имеет причины далёкие от смазывания.

Короче, с моей точки зрения, это очередной развод на бабки в условиях нынешнего топливного ажиотажа.
Хотелось бы конечно услышать отзывы владельцев уже установившие данный гаджет, хотя процес разрушения клапанного механизма совсем не быстрый. как правило пробег до серьёзного ремонта может колебаться от 20 до 50 тыс.км, когда уже никакие претензии некому предъявить