Mazda форум

Теперь хотелось бы поблагодарить всех откликнувшихся на xedos форуме и Юрия ! Который пользуется несомненным авторитетом, выкладываю вырезки из ответов, уважаемых автолибителей форума xedos.

От: Intorion
насчёт 69 я не знаю что делать.
1. EGR глушить точно не надо, лучше почистить его, коллектор и заслонку.
2. Расход масла у мотора есть ? (Но если есть, то первый пункт выполнять бессмысленно)
3. Судя по всему у тебя где то есть подсос воздуха, надо его искать, или вакуумные магистрали собраны не верно
4. Проверь правильность подключения всех вакуумных вагистралей и саленоида регулятора давления.

От: Home_Maker
вылет двух лямбд сразу маловероятен (не помню, кто, когда и где это сказал). Следовательно-налицо неправильное смесеобразование. Из-за чего это может быть: подсос неучтенного воздуха!! Самая распространенная проблема!. Рядом идет неправильное подключение вакуумных магистралей. Далее- у Вас трабл с клапаном регулятора давления. Здесь мы можем ожидать либо провалы в тяге, либо перерасход. Неисправность температурных датчиков, которые завязаны на комп, так же ведет за собой обогащение смеси- и соответственно кривые показания лямбд (даже при их исправности). Далее, утечка\подсос\в выпускном коллекторе, также приведет к неправильному смесеобразованию и, соответственно, неправильной работе лямбд. Учитывая комплекс ошибок 15 ,17 и 23, 24 я проверил бы цепь подогрева лямбд.
С EGR, склонен думать, что глушить не надо, а как раз наоборот-необходимо восстанавливать его работоспособность.

От: DervishVit
Ошибки 15, 17, 23, 24 - это лямбда-зонды на обоих выпусках. Скорее всего требуется заменить, но я бы рекомендовал сначала продиагностировать их осциллографом. Стоит это недорого. Расход такой бывает именно из-за лямбд.
Ошибка 16 - EGR. Как устранить на знаю, у самого такая висит.
Ошибка 25 - электромагнитный клапан регулятора давления топлива. Находится на корпусе воздушного фильтра. Обычно из строя не выходит, проверь контакты, провода к нему.
Ошибка 69 - датчик температуры ОЖ. Проверяется мультиметром в домашних условиях. Методика проверки есть в ФАКе.

От себя добавлю расход 14-18, причем скорее 18 если по городу и это даже при спокойной езде. После того как бросаешь педаль газа, обороты падают почти на ноль и затем сразу сами поднимаются до нормально рабочих. Если давишь на тапку, машинка скорее ревёт, чем едет, едет она конечно достаточно, но мне кажется что этот мотор способен на гораздо большее. Свечи новые, когда менял были с нагаром, типо переобогащенная смесь подаётся, масла на свечах не было, фильтр воздушный тоже новый, всю магистраль, которая идёт до воздушного фильтра - снял.

твой ответ меня убивает  :o
и чё мне теперь делать ?

Как узнать какой именно блок у меня? Где его смотреть и его номер?

хорошо, я понял о чём речь, видел его
Спасибо, Уважаемый