Mazda 323, плохо заводится на холодную

« : 12.09.2011, 14:51 »

А вот ещё. По холоду и даже сейчас плохо заводится. Схватит и глохнет. Так может и 3 и 5 разов быть.
Как горячая или чуть теплая - не потушишь. Я на приборе видел даже 380 об/мин, работает ровно. А вообще - 600... 550... 500 - шелестит

« #1 : 12.09.2011, 14:56 »

разделим мух и котлеты. какие ошибки имеются?

« #2 : 12.09.2011, 15:17 »

да какие ошибки... 1986 карб Солекс, вроде с 8-ки. 278 500 км. Брал 228. Без капиталки и менял колпачки прошлый хозяин. Трамблер с Москвича, точно не скажу.
Я поставил Экотоп, прибор Опережения угла зажигания ( в Донецке ставил сам изобретатель). На 4-ой идет 30 км/ч влегкую
Вот и все ошибки. Провода и свечи (стояли Денсо ТТ без нареканий работали, правда одна подглючивала в итоге бензин попал в вакуум. Пока езжу так.) поменял на НЖК в июне. Но стреляет иногда из карбюратора. Расход задушен. При этом летала аж бегом...

« #3 : 12.09.2011, 15:23 »

ага... ну может alfal Вам подскажет по такой проблеме, я тут вряд ли

« #4 : 12.09.2011, 20:26 »

Для начала восстанови систему зажигания, выкинь лишние гаджеты на фиг, по типу регуляторов угла, проверь уровень в поплавковой камере, выставь правильно винтом качества смеси необходимую смесь и затем винтом ХХ начальніе обороты, не забыв выставить соответствующий угол, поворотом распределителя, как правило с первого раза правильно не получится, по этому за один два раза выйдет. В старых карбюраторах очень часто выходит со строя насос ускоритель, так что придётся обзавестись соответствующим ремкомплектом, да и биметаллическая заслонка холодного пуска может потребовать регулировки. Когда то у меня была 626 GC 1985г. Так вот после регулировки и настройки карбюратора, двухлитровая машина уладывалась в 9-10 литров по городу и 7 литров по трассе со скоростью 120 - 130км/ч

« #5 : 12.09.2011, 20:28 »

Вот проехал 2 км. А завел с 3 или 4 раза, и это в 16-00 по теплому. Потом на светофоре глохла, раза с 3, а когда со 2-го заводился, при этом педаль в пол и крутить надо долго. Акум новый изготовлен 30 июля 11 г. По опыту знаю, что по другому не заведется. А когда с полтыка заводится, даже на педаль не надо жать
Вот смотрите видео оборотов после 2 км

« #6 : 12.09.2011, 20:32 »

угол выставил в июле по мануалу, настроил тепловой зазор. Все работало ок с гаджетами. Думаю на карб
Как видео прилепить? Не получается

« #7 : 12.09.2011, 20:36 »

т.е. заглохла уже прогретая? получается, ситуация ухудшается?
п.с. так видео прилепилось же. может размер большой? лучше на youtube его

« #8 : 12.09.2011, 20:42 »

Насчет выкидывания... Мне карбюраторщик никак не мог выставить де-то с год, полтора хх. Выставит 800, я как поезжу малость, он станет 1100-1300. Я опять к нему, он опять маялся. В конце концов послал меня с моим хх. Поставил Экотоп. Он смеялся, издевался как мог. С того дня этой проблемы больше нет. Я тоже мало верю в эти шняги - но! как-то это работает и проблемы БОЛЬШЕ не существует
Тоже самое с электронным блоком. Польза есть реальная и он себя давно окупил.

« #9 : 12.09.2011, 20:45 »

mazda от 12.09.2011, 20:36

т.е. заглохла уже прогретая? получается, ситуация ухудшается?
п.с. так видео прилепилось же. может размер большой? лучше на youtube его

а смотрел? открывается?

« **#10** : 12.09.2011, 20:54 »

mazda от 12.09.2011, 20:36

т.е. заглохла уже прогретая? получается, ситуация ухудшается?
п.с. так видео прилепилось же. может размер большой? лучше на youtube его

Да, это периодически бывает (началось зимой). На ровном месте. Раз с полтыка, а другой раз с 6-8 раза. И начинает заводиться как будто из недр мотора нарастающим звуком

« **#11** : 12.09.2011, 20:55 »

смотрел, но его скачивать надо и смотреть у себя на компьютере. а чтобы на сайт - вот тут

пошагово написано. надо начать с выгрузки видео на youtube

« **#12** : 12.09.2011, 21:00 »

323 от 12.09.2011, 20:54

mazda от 12.09.2011, 20:36
т.е. заглохла уже прогретая? получается, ситуация ухудшается?
п.с. так видео прилепилось же. может размер большой? лучше на youtube его
Да, это периодически бывает (началось зимой). На ровном месте. Раз с полтыка, а другой раз с 6-8 раза. И начинает заводиться как будто из недр мотора нарастающим звуком

Может быть,что ранее хорошо работавший прибор опережения угла зажигания начал давать сбои,как любая техника.. А карбюратор всё равно надо периодически регулировать..

« **#13** : 12.09.2011, 21:12 »

Очень даже может быть насчет прибора.. Карбюратор отрегулируем
Вот в субботу и вскр прошел 1000 км. Так в субботу только раз утром не завелась сразу. Становится как будто бензина нет совсем. А потом с полтыка все время

« **#14** : 14.09.2011, 21:59 »

Карбюратор сделал. Завтра свечи под замену. В июне НЖК ставил. Черные все, одна с 4-го цилиндра не работала с утра. Выкрутил, а зазора нет вообще.
Теперь куплю самые дешевые, что подходят.
Опять были проблемы с пуском двигателя на ровном месте. Подозреваю, что попал на капиталку... По грубым прикидкам з/частей надо купить на 5-ку.
Это если просто кольца поменять. Или я ошибаюсь?

« **#15** : 14.09.2011, 22:08 »

Во первых, что значит зазора нет?
Во вторых, только кольца поменять не получится, тут либо делать нормально либо не трогать.
Скорее всего проблема и в направляющих, их придётся менять. В принципе всё можно найти и желательно в оригинале, тогда это надолго, если конечно только "до базара доехать", то бери что подешевле, но с этим тоже сложности, бывает и до базара не дотягивает

Mazda форум